Блокировка по прежнему РУЛИТ . И в доказательство этому фотки, сам туда заехал и сам выехал но впечатления не забываемые ! Ранняя весна ,красивая полянка (чуть подсохший дерн и под ним жижа)и мне удалось заехать в дальний конец этой полянки ,развернуться ,и когда поехал по своим-же следам обратно , сел на брюхо но таки выбрался
Закрепил трос на колесе как на барабане лебедки ,включил заднюю , блокировка сработала, и КОПЕЙКА САМА СЕБЯ ВЫТЯНУЛА ИЗ БОЛОТА на достаточно твердый участок , а после с разгона преграда была пройдена.

Фотки смело можна в OFF ROAD кинуть , но это лишь один из нескольких эпизодов за год.

Ну что , кажись спалил я свою блокировку. Левая полуось не схватывает, жует будто- звук такой , и колесо подергивается в направлении вращения. Это если правое на льду, а левое на сухом асфальте.
У кого есть опыт по теме, что посоветуете ?

меньше надобыло трос на колёса наматывать

gerzik а что у тебя за блокировка, не дисковая случайно ?

Винтовая (червячная).

Кто блоку не юзал, прошу не беспокоиться...

Уже неоднократно слышал, что можно сделать блоку на классику самостоятельно путем установки какой-то пружинки в дифференциал и изготовления втулки. Никто не знает как конкретно это делается?

Не у кого инфы нет что ли?

Посмотри здесь http://www.clasik.h15.ru/blok.html

Спасибо посмотрю.

deadpank,
почему-то не могу открыть чертежи... есть на компе? можешь кинуть на мыло?

Прочитал тему... Так ничего и не понял.. Какой эффект будет от блокировки дифа на классике? Нужна ли она? Фор-Маш продает... стоимость 9500 рублей... Есть у кого-нить опыт? Спасибо!
Ну вот и сам ответы нашел...
"Самоблок работает наоборот от обычного. То есть, если на обычной работает то, колесо, которое меньше нагружено, на самоблоке - то, которое больше. Кайф именно зимой, проходимость растет ядерно. А вот руль в поворотах двумя руками держать надо
На заднем приводе - самоблок - опасный для жизни ацтой"
"Есть плюсы есть минусы, как и у всего в этом мире.
Выскажу свое мнение, что Блока зимой желательна каждому авто, летом - дело ВКУСА-ВЫБОРА.
Летом ездил на дисковой блокировке, все устаривало (особенно постоянная работа с рулем, словно тренажер в спортзале). Но попал однажды на трассе в дождик, дорога была далеко не ровный паркет!!! свыше 120 км/ч разогнаться было очень страшно... машина рыскала ежесекундно, в тот момент не отказался бы от 3-й руки. Резина действительно тает на глазах (у винтовой нет такой проблемы). Руль повернуть на стоячей машине или в повороте (без газа) дело нешуточное. Преднатяг был не менне 4 кг. Но в принципе привыкаешь ко всему..."
Наверное оно того не стоит...

Интересную инфу нашел:
http://www.clasik.h15.ru/blok.html

Вить, лично я сомневаюсь в каком либо эффекте от такой блокировки - этот дифф можно руками провернуть, а нормальная блокировка на тех же BMW при полной остановке одного колеса передает на него четверть всего крутящего момента! Разница, елки!(С)

Sector, возможно - я просто ссылку привел.

А что плохого если заварить сателиты?

А ты представь как ты будешь в повседневной жизни с такими ездить? Интересно, машина сможет развернуться, если у нее с одинаковой скоростью вращаются два колеса? Или представь себе маневры на стоянке опять же...

катаюсь на бмв м5, там с завода блока стоит, но всего на 25%
а больше и не надо, со старта на асфальте оба колеса асфальт ресуют )
в плавных поворотах вообще нештяк, в резких, жопу закидывает
зато дрифтить вообще клёво

для повседневки блока - вещ безполезная или тока по говнам лазить
для отжига - вещ просто обязательная

ДАК - дифференциал автоматический Красикова.
Буквльно этой осенью начато производство ДАКов для заднеприводных ВАЗов и Нивы.

http://www.dak4x4.com/

http://forum.uazbuka.ru/showthread.php?t=53528&page=150

В поворотах зад будет заносить в любом случае,есл скорость маленькая то ладно ,а если 70-80 тода кранты.
Слышал 2106 с заваренным дифом ваще перекинулась,лучше частичная блокировка даже за 10000руб,чем полная.

Что-то стоимость не найти данного девайса. Сколько стоит?