Если сцепление стало легче,типо облегчился маховик тогда придётся завышаь обороты холостого хода чтобы двигатель нормально работал! Потому,что когда ставят облёгчённый маховик двигатель начинает работать только на высоких оборотах соответсвенно для стандартного движка 1500-2000 обмин холостого хода не есть гуд!

Собственно вот. За комментариями в автору.

Интересно все происходит. На классику народ сцепление от десятки ставит.
А тут у человека одного десятка деланная, так у него шестое сцепление стоит, типа больший момент передает.

Шото у меня нифига не показывает :?:

ShurikZ, исправился. Пардон за недоразумение.

У шестого сцепления помоему диаметр больше следовательно передаваемый крутящий момент больше.

у классики и десятки диаметр дисков одинаковый.

ссылка по теме:http://www.zr.ru/articles/124_03_1999.html

мне "ага" не очень.

КЭМП получше. но больше всего люблю АвтоВаз Запчасть.

Мужики 2 одинаковые темы , давайте определимся и одну из них удалим .Мое мнение надо оставить вот эту http://www.vaz.ee/modules.php?name=Forums&...iewtopic&t=4797

xitalik, По моему та тема которую ты предлагаешь ушла в глубокий флуд.

Короче сегодня приобрёл корзину от матрёхи 12(950рэ), и диск той же мафынки (550рэ) , произведены эти чудеса людьми под общим названием VIS. Сказать нечего ,Всё аккуратно сделано. и в коробке. никаких инструкций, коробка рассказывает от том что они VIS, единственный официальный поставщик по сцепухам, а такэе рекомендует проверить лазерную голограмму, которую я не обнаружил НО на корзине выбит логотип VIS, а также РСТ, дата выпуска.

Так вот мораль в чём... на этой корзине так же как 2110 нет паука! как же мне без него? неудивительно что педаль будет легче. У меня на родной корзине паука оторвало и педаль нажималась даже под тяжестью выдыхаемого водителем воздуха...

Паука нет потому что в матрёхах и зубилах насколько я знаю подшипник постоянного зацепления то есть крутится постоянно, чего естессно у нас нет, то есть сделан он по другому где то видел как один мужик ставил подшипник от 2108, но там нужен переходничёк... короче такая ботва...

В заключение : все корзины с матрёх подходят 100% !!! не беспокойтесь... а то я пока ехал с покупками домой гадал придётся ли вернуться

Вот еще для развинтия, познавательная страничка так сказать

Сцепление < 1500см3 4,44 кг
Сцепление > 1500см3 4,46 кг
Сцепление 2110 3,99 кг
Сцепление 2112 4,02 кг
Сцепление 2123 4,3 кг

Короче взял я тяжелое... но я расчитывал из расчёта попрочнее

Ну кстати разница не так заметна , завтра взвешаю родную корзину 2101, а вот диск заметно легче!!! УРА!!!:mrgreen:

Кто нибуть делал с переходником от demfi???

Ну чё никто не делал чтоли так?Раскажите по подробнее

demfi,Я поздравляю тебя с удачным апгрейдом. Тут речь зашла о корзине KRAFT, на класику они тоже выпускают карзину без паука с оригинальным выжимным подшипником очень достойная вешь. Поставил другу на 2107 и сразуже захотел себе такую же.
По поводу камплектующих ВИС у меня одно мнение полное г... вчера как раз снял ВИСовский ведомый диск накладки болтаются из стороны всторону. А ихняя корзина валяется в гараже с осени пробег на ней с ремонтом паука 15-20 тыщ.

Гм... ВИС дерьмо грите? ну лана поезжу погляжу.
Oborigen, А как выжимной делали???

НУ так вот взвесил корзинку то я и вышло 3,1кг (корзина 2112) Я вот что думаю по поводу переходника...

Взгляните на картер сцепления. там этот упор-шарик в который вилка упирается, он же на резьбе!!! можно регулировать! что думаете ? у меня он до конца вкручен, то есть можно подрегулировать длину!!! ТОлько сколько я не бытался сорвать его не смог. может проще его немного выкрутить? 8O

Класно предумано как деньги появятся попробую обязательно!!!!

мужики я так и не понял нужен это переходник от demfi или нет???

Да вот ХЗ! молчат юзеры. по идее нужен. но можно и без него. на выходных поставлю со стоковым. отпишусь

буду ждать

Короче опору я открутил. и накрутил на неё гайку от самого картера. то есть пододвинул где то на 5мм. главное сильно сильно не тянуть сорвать можно. у меня сомнения что я почти сорвал :cry: