Заранее извиняюсь что так много вопросов , но набежало

Итак по порядку:

Слышал, что литые поршни можно покрыть каким-то защитным составом, кто нибуть знает что за состав, как поршень себя чуствует при повышенных нагрузках, изменяется ли степнь его расширения при нагреве ?

Также интересует вопрос по шатунам двигателя 2130, выдержат большие нагрузки (например как при установке наддува) или их лучше заменить, но тогда на что (может титановые, но где их взять) ?

Есть ли импортные (или с иностранных авто) вкладыши которые по размерам подойдут к колену 84 ?

Вот, пока все, но наверно вопросы еще назреют, так что ждите

Поршни покрываются питерским составом МС-2000. По сути это смесь эпоксидки с дисульфидом молибдена. Называется сухим смазочным покрытием для поршней ДВС. Наносится кисточкой или распылителем. Стоит 20гр. тюбик около 110-120 рублей, хватает на 2 комплекта поршней. Защищает юбку поршня при перегреве двигателя, уменьшает её износ и трение. Состав реально работает, проверенно Тохиным мотором: 700 км обкатки и сразу предельные нагрузки с раскруткой двигателя до 9000 об/мин. На наш мотор тоже будет применяться.

Зависит от конкретных нагрузок. Если есть сомнения в их прочности и имеется около 500 баксов - можно заказать в АБ-инжиниринге. Шатунистее их шатунов ты найдёшь вряд ли. Титановые лёгкие, но сам титан хрупок, поэтому на турбированный двигатель ставить ИМХО не стоит. Оправдано на высокооборотистых атмосферниках, где вес - важнее. Где такие делают - у физкультурников видимо.

На вазовские двигатели коренные и шатунные вкладыши есть как минимум SM (Германия). Цены не знаю - в оптовом прайсе пока стоит 00.

А ету смазку можно купить в Челябинске,или ее тока в Питере продают?

slater,

Через 2-3 тысячи пробега МС 2000 на поршнях останется половина
Вкладыши подойдут "Federal Mogul" с тефлоном.

Просто дело в том, что хочу собрать движок с мех нагнетателем, ну и встал вопрос выбора кривошипно-шатунной и поршневой группы. Кованные поршня ставить неохота зная наши блоки, да еще и если расточка будет(также бесит весь этот звук при холодном двигателе), поэтому решил найти обычные литые, я так думаю или взять от иномарки турбированной или теже от иномарки обычной но покрыть их каким нибуть составом.

Шатуны стандартные впринципе должны выдержать нагрузки, но хорошобы и подстраховаться, поэтому и интересуюсь что можно сделать.

Ну а вкладыши - это как говориться, самое первое дело, так как на наши надежды мало, износ у них будет быстрым.

МС 2000 можно найти и в Москве, и в подмосковье.

slater,

вкладыши может попилять любые, и очень быстро.

Ладно, возможно придется рассмотреть вариант с кованными поршнями, тогда скажите где можно купить ковку Mahle или может посоветуете другого производителя ?

турбонадув. хм. искал. видел немало обсуждений. видел даже схему турбины сделанной из пылесоса, но мне она не показалась надёжной. так что если есть схема или иструкция по изготовлению или установки буржуйской турбины-пишите: jorik100@mail.ru

Пылесос... да помню такое , видел схему, нифига не понял да и особо не хотел, так как это все лажа, а у становка буржуйской ткрбины ни чем впринципе не отличается от установки ее на буржуйские же автомобили, тока надо учитывать некоторые нюансы.

slater,

у меня в гараже где-то валялась такая турбинка на "Запора" ...делал ее мой коллега по чертежам из какого-то журнала......лично не юзал но по ео словам - прибавляет "существенно".

Новые серии вопросов

Кто-нибуть знает от какой турбированной(или с нагнетателем) иномарки можно взять поршни на 230 блок ??? А то я искал и пока безрезультатно, единственное, что я нашел - это обычные литые поршни Мале от атмосферных двигателей Ауди,Пежо и чегото еще(непомню) или теже Мале на дизельные двигатели.

Кстати сразу вопрос, а может от импортного дизеля поршни воткнуть вместо ковки, какое ваше мнение ?

И еще об одном:
Каков деаметр пальца на 230 блоке и какова высота поршня и каков действительный димет поршня (82мм или меньше) ???

Надеюсь кто-нибуть ответит.

Пока все

slater,

Турбированная Лянча Тема... но это если точить блок будешь....запас там такой, шо в начале нужно, а затем и можно подрезать днище и делать выемки, чтоб была сферическая камера сгорания....
короче у друга они показали себя с лучшей стороны.

Вот здесь
https://xn----7sbbagpx1an.xn--p1ai/n/viewto...?f=22&t=499

Прочитал про вкладыши GLYCO, кат. номер H1045/5 STD

Причем, смотрю, они до сих пор в наличии есть

Или какие еще порекомендуете интересные на Классико/Нивомоторы?

Да обычные заволжские нормально ходят...

angtar, понял
Левые встречаются?

не попадались...