Коленчатый вал "Тайга" и укороченые шатуны. Стоит

#1 White21011

Начинающий

Пользователи-2
10 cообщений
0

Offline
Карточка
ЛС

Сообщение добавлено 22.9.2004, 21:04

Пожайлуста выскажете что вы думаете по поводу установки такой доработки и что она даст.
У меня ВАЗ 21011 1,3 75г.в сейчас вот вот буду отдавать на кап рем двигателя. Хочу если есть смысл сразу и доработать двигатель таким своеродным тюнингом. Подскажите что бы еще стоило установить для лростого тюнинга двигателя(без кованых поршневой и т.д.)

6 страниц

Авторизуйтесь для ответа в теме

#2 Samael

Ветеран

Модераторы
3 527 cообщений
3

Offline
Карточка
ЛС

Сообщение добавлено 23.9.2004, 0:42

Тайга, это который на 84мм? Или 213-й, который на 80мм?
Если первое, то одними короткими шатунами не обойтись, т.к. необходимо будет уменьшить вылет поршня на 9мм, а шатуны укорачиваются не более чем на 7мм. Прийдётся срезать донышко поршня на 2мм. Получишь объём 1.7, но дорого. Получить объём 1.6 куда дешевле. Если считать коленвал и шатуны, то порядка 3400 рублей за всё. Ещё поставь себе распредвал Динамика 50 или Тольятти 12мм, карбюратор 24*24 или 24*26, и БСЗ. Вот неплохой рецепт начального тюнинга.

www.fst-racing.ru
www.youtube.com/SamaelGTR
я НЕ специалист!

#3 Ярослав

Мастер

Пользователи-2
1 393 cообщений
3

Offline
Карточка
ЛС

Сообщение добавлено 23.9.2004, 7:29

И еще не экономь на кольцах! Ставь Mahle или Kolbenshmidt, иначе быстро убьются от возросших боковых нагрузок (из-за коротких шатунов).

Всех обогнать не возможно, но к этому надо стремиться!
С покупкой второго автомобиля начинается НАСТОЯЩИЙ тюнинг первого, а потом и второго автомобиля!!! ))))))))
FU(C)K THE FUEL ECONOMY!!!

#4 Vityok

Гипнокот

Супермодераторы
30 839 cообщений
41

Offline
Карточка
ЛС

Сообщение добавлено 24.9.2004, 1:24

Я себе на двиг 1,3 ставил карбюратор 21083-31 (от карбюраторной 2110 - с автоподсосом). Разницу почувствовал сразу же! И это не пустые слова и не самовнушение

. Дело не только в динамике - идет гораздо увереннее, без рывков и провалов.
А автоподсос - штука удобная, как бы его не ругали - понравился.
Пробовал ставить распредвал 21213 - на низах идет лучше, но на верхах совсем умирает - ревет, а не разгоняется

Для человека нет ничего невозможного, но цель должна оправдывать средства.

За дверью, в курилке, слышны голоса Васи Кравченко и Панина, Вася пытается пересказать какой-то сюжет, связывая слова и предложения союзом "бля".
Д. Корецкий, "Секретные поручения"

#5 Hranitel

Способный

Пользователи-2
464 cообщений
0

Offline
Карточка
ЛС

Сообщение добавлено 24.9.2004, 9:56

Меня эта тема тоже волнует. Но меня пугает степень сжатия. Ведь если увеличивать ход поршня то неизбежно увеличивается степень сжатия. Чтобы уменьшить надо точить на 82 а я этого делать не хочу. Но что тогда делать с бензином. Не лить же 98. Хотя я и так на 95 ездию. Разници в деньгажх просто между 95 и 92 у нас нет. Благадаря нашему "любимому" провительству. Шоб их .........

#6 overdriver

Ветеран

Пользователи-2
4 659 cообщений
4

Offline
Карточка
ЛС

Сообщение добавлено 24.9.2004, 17:13

White21011, ставь распред 80 мм и точи двигло до 82 мм получается полностью нивский агрегат в 11 коробке только шатуны укороченные поставить надо

#7 Samael

Ветеран

Модераторы
3 527 cообщений
3

Offline
Карточка
ЛС

Сообщение добавлено 25.9.2004, 1:13

Hranitel, до 82 точить смысла нет, т.к. СЖ от этого только вырастет, а не снизится. Ведь СЖ есть отношения объёма КС с объёму цилиндра, а расточка блока увеличивает только последнее из этой пары.

И насчёт расточки с 79 до 82. Люди, ну пожалейте же свои блоки. Я на собственной заднице не проверял и проверять не собираюсь, т.к. полно других примеров. В "Механике" сказали однозначно - ресурс по их опыту в районе 15-20 тысяч км. Лично мы и так собираем мотор, который дай Бог 20 отходит, но сокращать этот пробег вчетверо - увольте.

ЗЫ. В программе построения нашего мотора возникли некоторые поправки - вал ММ72 (мегазлой вал категории тюнинг более не нужен, слабоват будет), совершенно нетронутый, простоявший несколько недель в своей коробочке выставлен на продажу. Подробности в другом разделе форума.

+1 сказали: 1

www.fst-racing.ru
www.youtube.com/SamaelGTR
я НЕ специалист!

#8 Meister_Danila

Ветеран

Пользователи-2
2 893 cообщений
9

Offline
Карточка
ЛС

Сообщение добавлено 10.12.2008, 22:19

А и правдо на скоко увиличится степень сжатия если скажем 82 вал поставит?? И как с этим борятся другие, ведь детанация по прет. Мне под газ установку надобы поднять СЗ а точить голову не хочу, а вот добавить пару десятых обьема и при этом еще поднять СЗ (одним выстрелом двоих) очень заманчиво.

ПС А как на турбовых моторах со степенью сжатия

??

Сообщение отредактировал Dani-lamaster - 10.12.2008, 22:28

In the dreams of the Nordschleife

единственный способ поумнеть играть с более умным противником (основы шахмат 1883 год)

Мой дилижанс http://www.vaz.ee/forum/index.php?showtopic=26045
канал YouTube http://www.youtube.com/user/DanilaMastEEr?feature=watch
Я на драйв2 https://www.drive2.ru/cars/lada/2106/21061/meister-danila/
я в контакте http://vkontakte.ru/id11717862
wot: Master_Danila

#9 RXO

Ветеран

Пользователи-2
13 927 cообщений
23

Offline
Карточка
ЛС

Сообщение добавлено 10.12.2008, 22:26

никуда детонация не прет. все углом настроится

TURBOCUSTOMS. ПРОЕКТИРОВАНИЕ И УСТАНОВКА СИСТЕМ НАДДУВА. 89034304930
ПРОДАЖА КОМПЛЕКТУЮЩИХ TURBOCUSTOMS STORE http://vk.com/album3934109_151529516
Knowledge is horsepower (c)

#10 Meister_Danila

Ветеран

Пользователи-2
2 893 cообщений
9

Offline
Карточка
ЛС

Сообщение добавлено 10.12.2008, 22:32

Да ладно

неужеле на стоко позднее ставят??.. На турбированном двигле тоже УОЗом ??
непойму и не теряется ни чего при этом??

Сообщение отредактировал Dani-lamaster - 10.12.2008, 22:33

#11 Sector

Ветеран

Пользователи-2
3 693 cообщений
12

Offline
Карточка
ЛС

Сообщение добавлено 10.12.2008, 22:38

Вот тут посмотри, http://www.vaz.ee/forum/index.php?showtopic=20142
тоффарищщ из 1300 1700 сделал

Классека форева. Матреха тож ничо. Зубло фтопку!

ЗЫ на моей аватаре - лучший автомобиль вселенной, шедевр инженерной мысли...

#12 Kpblca

Начинающий

Пользователи-2
61 cообщений
0

Offline
Карточка
ЛС

Сообщение добавлено 12.12.2008, 22:33

Степень сжатия однозначно возрастёт. Надо лить 95-й. У меня 5-й двигатель с такими переделками (Тайга+укороч. шатуны). Низы мощные, но двигатель свыше 4500 раскрутить не удавалось. Хотя, тут карб. нужно другой 53-й или 73-й. А у меня ОЗОН.

#13 xxOZ

Супермодераторы
6 405 cообщений
37

Offline
Карточка
ЛС

Сообщение добавлено 12.12.2008, 22:46

White21011, даст ок. 80 л.с. в стоке...
Коленвал - 03 или 213(полнопротивовесное)
если точить на 79 - ресурс больше, на 82 - обьем больше
шатуны - не усаженые(Луганск)
распредвал - 213
если голову сфрезеровать на 2мм будеш 95-й лить
карб - 21073 или Солекс 24*26

-------------- 21063 Овцуля -- http://www.vaz.ee/forum/index.php?showtopic=21550 --------------
-------------- 21043 Газель -- http://www.vaz.ee/forum/index.php?showtopic=34375 --------------
-------------- Renault Laguna 3 2.0dci 150МТ Bose Edition -- http://www.vaz.ee/forum/index.php?showtopic=34435 --------------

---------- Для тех, кто из Украины - http://www.vaz.ee/forum/index.php?showtopic=23552 -----------

#14 Meister_Danila

Ветеран

Пользователи-2
2 893 cообщений
9

Offline
Карточка
ЛС

Сообщение добавлено 13.12.2008, 10:39

Цитата(Kpblca @ 12.12.2008, 22:33)

это скорее всего из за распред вала не крутит. Это где виданно чтоб из 1200 движка без переделок ГРМ сделали 1500(а утебя даже больше). Двигло задыхается. По этому копеешный двигатель крутит не хуже троешного, низы у капейки слабоваты зато верхами накрывает 03тий. Ведь основная работа на верхах идет(от 3500-5000). У меня на 5000 движок даже тише работать начинает, хотя там работы мама не горюй.

А какое колено у "Тайги"??

Сообщение отредактировал Dani-lamaster - 13.12.2008, 11:51

#15 Romanuk

Ветеран

Пользователи-2
3 567 cообщений
11

Offline
Карточка
ЛС

Сообщение добавлено 14.12.2008, 20:45

Цитата(Dani-lamaster @ 13.12.2008, 9:39)

А какое колено у "Тайги"??

Колвал 21213. Ход 80мм.

#16 Meister_Danila

Ветеран

Пользователи-2
2 893 cообщений
9

Offline
Карточка
ЛС

Сообщение добавлено 15.12.2008, 0:12

Цитата(210666 @ 14.12.2008, 20:45)

Колвал 21213. Ход 80мм.

эт "тайга" 80мм??А в чем прикол тогда??? Чем он от 01-07 отличается и зачем шатуны укорачивать??

#17 Vityok

Гипнокот

Супермодераторы
30 839 cообщений
41

Offline
Карточка
ЛС

Сообщение добавлено 15.12.2008, 1:33

Dani-lamaster, он отличается количеством противовесов.

#18 Meister_Danila

Ветеран

Пользователи-2
2 893 cообщений
9

Offline
Карточка
ЛС

Сообщение добавлено 15.12.2008, 10:43

Цитата(Vityok @ 15.12.2008, 1:33)

Dani-lamaster, он отличается количеством противовесов.

Так чем же он хорош и зачем укароченые шатуны???

#19 sceptic

Начинающий

Пользователи-2
19 cообщений
0

Offline
Карточка
ЛС

Сообщение добавлено 15.12.2008, 17:36

Цитата(Dani-lamaster @ 15.12.2008, 10:43)

Так чем же он хорош и зачем укароченые шатуны???

Хорош тем, то более сбалансирован - меньше вибрации и т.п.
А шатуны укороченные видимо потому, что ставить его собирались в блок 21011 (см. 1й пост).

Спасибо сказали: 1

#20 xxOZ

Супермодераторы
6 405 cообщений
37

Offline
Карточка
ЛС

Сообщение добавлено 15.12.2008, 17:49

Dani-lamaster, укороченые шатуны для того что б не случилась дружественная встреча поршней, клапанов и головы)))

Спасибо сказали: 1

6 страниц

Авторизуйтесь для ответа в теме

Добро пожаловать
на VAZ.EE+ Extended Edition

Вход для пользователей

Регистрация!

#1 White21011

#2 Samael

#3 Ярослав

#4 Vityok

#5 Hranitel

#6 overdriver

#7 Samael

#8 Meister_Danila

#9 RXO

#10 Meister_Danila

#11 Sector

#12 Kpblca

#13 xxOZ

#14 Meister_Danila

#15 Romanuk

#16 Meister_Danila

#17 Vityok

#18 Meister_Danila

#19 sceptic

#20 xxOZ

1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)

Добро пожаловать на VAZ.EE+ Extended Edition

Вход для пользователей

Регистрация!

Коленчатый вал "Тайга" и укороченые шатуны. Стоит

1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)

Добро пожаловать
на VAZ.EE+ Extended Edition