Сообщение добавлено 6.8.2003, 16:14

Сообщение добавлено 17.11.2011, 18:40

Сообщение добавлено 17.11.2011, 19:25

Цитата(Vityok @ 17.11.2011, 20:40)

А в чем преимущество глушения одного канала?

'Vityok Да собственно ни в чем. Якобы меньше соеденений выше надежность узла и все.
Хотя из практики показывает что и с тройником надежность не хуже глушение шариком, трубкой и.т.п

Сообщение отредактировал kosmos8543 - 17.11.2011, 19:27

Сообщение добавлено 17.11.2011, 19:51

Сообщение добавлено 18.11.2011, 4:29

Сообщение добавлено 18.11.2011, 8:09

Сообщение добавлено 18.11.2011, 15:01

Сообщение добавлено 18.11.2011, 17:27

Сообщение добавлено 19.11.2011, 18:58

Цитата(Dron 42 @ 18.11.2011, 19:27)

Спасибо за советы.
Попробую дотянуть магистраль до ГТЦ, если не получится, то буду ставить тройник.

Посмотри трубки от других моделей

Сообщение отредактировал kosmos8543 - 19.11.2011, 19:01

Сообщение добавлено 19.11.2011, 19:25

Цитата(kosmos8543 @ 19.11.2011, 18:58)

Посмотри трубки от других моделей

По-моему самая длинная, как раз на классике и стоит. Та которая идёт от ГТЦ на колдун - 3,8 метра. Если и смотреть, то только от какой-нибудь "Нивы" 5-ти дверки.

Сообщение добавлено 19.11.2011, 20:02

Сообщение добавлено 19.11.2011, 20:29

Цитата(Vityok @ 19.11.2011, 20:02)

Да трубку-то можно и на заказ если што сделать любую недорого.

Здесь, как я понимаю, больше вопрос в том, штобы перекладывать не надо было...

По-моему человек просто уже загоняется. Минусов у тройника, ну не могу найти)

Сообщение добавлено 19.11.2011, 20:50

Цитата(Sidm@n @ 19.11.2011, 22:29)

Минусов у тройника, ну не могу найти)

Sidm@n Да точно! Че заморачиваться! +5 к ответу

Сообщение добавлено 13.12.2011, 23:47

Сообщение добавлено 14.12.2011, 18:17

Цитата(makson4ik @ 13.12.2011, 23:47)

скажи) а как быть тем, у кого с завода нет ваакумника и соответственно отверстия под трубку в коллекторе нет. коллектор запилен с головой, менять не вариант. нарезать самому? не накосячу?)

Там прилив есть, можно сверлить смело, непромажешь.

Сообщение добавлено 29.5.2012, 20:50

По скольку недавно речь шла об удлинении трубок, смею продублировать свой пост с vaz04.ru как я стал обладателем нормальных тормозов на своей машине.
Вот как это выглядит:

Не понравилась мне идея с использованием тройника, по этому лишнее дупло решил заглушить, использовал штуцер от старой трубки и шарик 6мм (от велосипедного подшипника). За отсутствием времени не поменял правую переднюю трубку, обошелся соединителем тормозной магистрали от ГАЗели. Трубка от заднего контура нормально дотягивается до ГТЦ.
Цена вопроса:
- Кронштейн ВУТ Нива - 200р;
- ВУТ 2108- 1050р;
- ГТЦ Нива - 550р;
- Соединитель магистрали - 30р;
- Трубка классического суппорта - 50р;
- Трубка 2108 задн. правая - 90р;
- Пыльник заднего аморта 2108 - 100р;
- Тромозуха - 60р.
Смущает, что теперь задний контур подключен к ближнему дуплу, а передний к дальнему...
P.S. Признаюсь, спереди уже стоят 14" вентилируемые диски.

Сообщение отредактировал kRIPton - 29.5.2012, 20:52

Сообщение добавлено 30.5.2012, 16:57

Сообщение добавлено 30.5.2012, 17:42

Цитата(ALips @ 30.5.2012, 17:57)

.. хотя на 08 диагональная схема(лев.пер.+прав.зад; прав.пер.+лев.зад)

Точно! Не должна же одна диагональ срабатывать раньше другой... Пожалуй, оставлю как есть..., больше соединений - ниже надежность.

Сообщение добавлено 14.6.2012, 7:16

Цитата(ALips @ 30.5.2012, 17:57)

...наоборот - как бы правильнее... хотя на 08 диагональная схема(лев.пер.+прав.зад; прав.пер.+лев.зад)

08 тут вообще не при делах, при диагональной схеме есть значительные отличия в геометрии подвески. Не вздумайте делать диагональный привод на классике!

Сообщение добавлено 14.6.2012, 12:42

Сообщение добавлено 14.6.2012, 16:46

Цитата(Sector @ 14.6.2012, 8:16)

08 тут вообще не при делах, при диагональной схеме есть значительные отличия в геометрии подвески. Не вздумайте делать диагональный привод на классике!

Желательно,хотя бы в трёх словах,огласить,чем плох диагональный привод на классике.