Сообщение добавлено 31.10.2019, 16:17

Сообщение добавлено 11.6.2025, 21:24

Цитата (angtar @ 11.6.2025, 19:39)

ESP можно отключить кнопкой...

Думаешь, я забыл, как протягивал провод и ставил кнопку?
Выключается онане на долго. Как токо разгонишься до 30 км/ч - включается обратно, не спрашивая.

Сообщение добавлено 11.6.2025, 21:42

Сообщение добавлено 11.6.2025, 23:19

Цитата (Vityok @ 11.6.2025, 22:42)

Sector, а убрать такое автовключение можно?

Прямым путем нет. Можно поставить тумблер, отключающий питание датчика положения руля - тогда останется только функция абс.

Сообщение добавлено 12.6.2025, 22:10

Сообщение добавлено 17.6.2025, 23:23

Цитата (igorich-33 @ 12.6.2025, 23:10)

вроде прошивкой можно, нет?

Ну, наверное можно, но во первых, неизвестно, чем прошивку залить, неизвестно, чем и что в этой прошивке править, и готовой исправленной прошивки тоже нет, а если бы и была, то см. пункт 1.
Под термином "неизвестно" я имел ввиду, что из отечественных чиптюнеров никто прошивками абс не занимался, и купить этот софт тоже непонятно как, скорее всего - никак.

Сообщение отредактировал Sector - 17.6.2025, 23:26

Сообщение добавлено 17.6.2025, 23:37

Сообщение добавлено 18.6.2025, 14:04

Сообщение добавлено 18.6.2025, 14:47

Цитата (igorich-33 @ 18.6.2025, 15:04)

вроде у весты спорт порог ЕСП высокий

Да, собственно, меня не смущает постоянно включенная ЕСП, пусть будет, тем более единственное её срабатывание было при преднамеренно активном трогании, был загашен срыв колес в букс, в остальном, думаю, индикатор замигает ближе к зиме, когда скользко станет.
Касаемо Вестовской ЕСП - возьму на карандаш, там принципиально другой датчик положения руля, который практически штатно встает на рулевую колонку. Но есть и другие сомнения - протокол обмена по кан у Весты совсем другой, чем у Гранты/Калины/Приоры, а у меня электроника как раз Грантовская(ЭБУдвигателя, приборка=иммо, кузовной контроллер, подушки, климат).

Сообщение добавлено 19.6.2025, 11:53

Сообщение добавлено 19.6.2025, 20:57

Сообщение добавлено 20.6.2025, 4:47

Цитата (igorich-33 @ 20.6.2025, 0:57)

Floid, моя практика показала что на есп машина едет лучше, лучше меня, немного шарящего как-чего там надо по снегу.
но у меня не ранняя.

понял. допилили, значит.
Кстати, такой же баг я в своё время словил на бмв 325 е90. домой ехал, а там немного в горку и не чистили. так, пока не задушил есп, не мог подняться чуть придушил - без проблем на жопоприводе залетел

Сообщение добавлено 5.7.2025, 23:47

Ну, что, технический прогресс не стоит на месте наши руки не для скуки
Сегодня у меня приключился первый выезд на АМТ ощущения пока описать не могу, впереди еще настройки и окультуривание - актуатор сцепления с главным цилиндром поедет в полость бампера, под левую фару, ну и мешалку надо поставить на место, пока она болтается на проводах в ногах пассажира...

Сообщение отредактировал Sector - 5.7.2025, 23:48

Сообщение добавлено 6.7.2025, 1:43

Сообщение добавлено 6.7.2025, 7:46

Сообщение добавлено 6.7.2025, 9:41

Цитата (Vityok @ 6.7.2025, 2:43)

Sector, ты уже договорился с врачом?

Да, он выписывает мне липовые справки

Цитата (Gudvin.84 @ 6.7.2025, 8:46)

Sector, заменил палку на амт? Зачем? Захотелось 2 педали?

Это зпрещено законом?

Сообщение добавлено 6.7.2025, 10:33

Цитата

Да, он выписывает мне липовые справки

А после трехнедельного обмывания успешного тюнинга он же тебя будет из коматоза выводить?

Сообщение добавлено 6.7.2025, 22:35

Сообщение добавлено 6.7.2025, 22:55

Сообщение добавлено 7.7.2025, 0:47

Цитата (Vityok @ 6.7.2025, 23:55)

Это Реновские?
Или изначально ВАЗовские?

Это от Газэл нехт. Родной реновский цилиндр имеет диаметр 17мм и ход от педали 30мм, что дает вытиснение жидкости около 6,8 куб.см. Актуатор амт имеет ход штока 23 мм и для вытиснения тех же 6,8 куб.см нужен диаметр 19 мм. Цилиндр от Газели имеет нужный диаметр и подходящие внешние габариты.

Сообщение добавлено 8.7.2025, 3:09