В позапррошлые выходные в очередной раз заглянул к дилеру узнать о новостях ТАЗостроения. Нового ничего не обнаружил, но внезапно для себя приобрел на замену Приоросараю серебрисный Ларгус кросс с движком 21129 и семиместным салоном.
Уже смотался на обновке в имение под Калугой, есть кое какие впечатления:
1. Божественный Гидроусилитель рулевого! У меня снова есть обратная связь и мегачеткий ноль в руле
2. Едет приятно. Хоть и не так бодро, как Приора. Вместе с ВАЗовским мотором появилась ВАЗовская же коробка с нормальными передаточными числами. Фирменная забава логановодов - замена шестерен 5 передачи - более не актуальна. С реновской коробкой и мотором к4м на 100 км/ч на тахометре было больше 3 тыс. об/мин, что несколько неприятно.
3. Я уже скучаю по нормальному допоборудованию - нормальному центральному замку с двушаговым отпиранием, автоматическому управлению климатом(крутилки с тросовым приводом в 21 веке ), нормально расположенным кнопкам стеклоподьемников и, с сегодняшнего дня(выпал снег)электрообогреву лобового стекла

Наблюдения продолжаются, завтра поеду на работу на Приоре, ибо на кроссе еще нет зимних тапок.

ЗЫ По совету товарищей решил продолжать здесь, предыдущие части Тут

Сообщение отредактировал Sector - 31.10.2019, 14:25

Позвонил трём официлам на предмет установки стёкла. Все три возмутились, замахали на меня руками и ответственно заявили, что это настолько сложная и серьёзная операция, что проделать ещё вне заводских условий невозможно. Холода, тем временем, отступают, связи с чем возникла мысль отложить замену стёкла до следующего сезона, а пока подготовить и поставить проводку, реле и все сопутствующее добро.
Продолжаю ездить на Приоре, кросс пока простаивает, намотал всего 1400 км.
Дошли руки поставить на специально обученный ноут (с виндоФс ХР) прогу ДДТ2000. С кузовным контроллером прога соединилась, но настроить ничего не удалось. Подозреваю, что дело было в том, что я использовал елм327, вместо к-лайн. Попробовать ещё раз время будет только в следующие выходные.

Сообщение отредактировал Sector - 10.3.2020, 22:09

Ну да... На любые машины стёкла менять можно, а тут - не выходит каменный цветок....

TER, думаю диллер говорил не про само стекло, а про установку на ларгус подогрева стекла который не предусмотрен заводом.

Что то не сростается у меня с DDT2000. Вроде все соединилось, идентификаторы читаются, а в другую сторону - нифига.
В логе программы(в нижней части экрана) пишет, мол блок не инициализирован, и хрен вам.
Что за инициализация такая, куда клюв сувать?

Ну, обновили мне кросс. Вчера ехал с работы, и догнал меня каршеринг, будь он неладен.
Удивительно, но обошлось почти без потерь. По ощущениям удар был довольно сильным, но при этом у кросса - небольшие царапки на крашеной в цвет кузова накладке бампера, все! Сегодня лазил привинчивать ТСУ, посмотрел внимательно снизу - все ок!
Нападавшему ФВ Поло повезло чуть меньше рамка номера осталась лежать на асфальте в виде десятка фрагментов, и треснул бампер....
Записал я все данные машины и водятла, и отпустил с миром. Что характерно, персонаж был 1992 года рождения, я в том году получил права. Ну а когда все завершилось и я, сев в машину и повернув ключ, обратил внимание на одометр - пробег был 1992 км...

ЗЫ. Как я уже сообщал, сегодня ставил прицепное. Производителю - респект и уважуха, качество изготовления - супер, все болтики-гаечки в комплекте оцинкованые, сверлить пилить ничего не нужно. Наименование производителя забыл - достану фотки из телефона, сообщу. А вот французский инженерный гений продолжает бесить! Выяснилось, что стопсигналы запитаны при включенном зажигании - это вам ЧО, мотоцикл штоль? Кроме того, проводка к задним фонарям сделана проводами в полквадрата, а может и меньше! Мне казалось, что на Приоре с ее 0,75 - непорядок, а тут вообще привет!

Sector, европротокол?



Ах вот он какой третий ряд)

Приветствую, уважаемые. Всвязи с последними событиями решил я со всем семейством самоизолироваться понадежнее в чем нам и помог Кросс. В конце марта покидали мы необходимое добро во взятый у друга прицеп, и двинули в имение. Собсно досих пор тут и находимся
Ехали мучительно - Приора была не просто резвее, а динамичнее в разы
С точно таким же прицепом она просто переставала разгоняться на 100, и то, скоре всего по той причине, что прицеп был на полметра выше приориной крыши. В случае с кроссом 100 тоже предел, но до него еще надо доехать, при этом крыши прицепа и машины находятся на одном уровне, сталобыть с аэродинамикой должно быть попроще.
С полным комплектом экипажа (7 человек)кросс здорово проседает, уж не знаю, то ли из из-за упитанных задниц моего старшего сынули и его подружки, ехавших на галерке, то ли из-за двух рюкзаков моей фототехники, которые я доверил им держать подумываю о пневме на заднюю подвеску.
Пробег подкрадывается к 3 тысячам, постепенно привыкаю к особенностям, на которые жаловался ранее.

Сообщение отредактировал Sector - 28.4.2020, 23:04

Sector, может, воткнем мотор Nissan SR20?

Я как то спокойно отношусь к иппонской технике, посему или турбо на штатном движке, или рядная шестерка BMW
К сожалению, горячо любимый мной M30B34 не влезет ни вдоль, ни поперек....

Сообщение отредактировал Sector - 28.4.2020, 23:54

Кстати, первое наблюдение, не касающееся ходовых качеств.
Я не вожу в авто канистры с бензом, т.к. воняет, лень тягать их на заправке и т.д. А тем временем, в хозяйстве имеется мотоблок, банзотриммеры, бензопила и т.д. которым тоже надобен бензин. Я просто достаю его из бака авто. Для этого нужны две вещи: доступ к разьему топливопровода и возможность запустить бензонасос.
На Приоре быстросьемный соединитель топливной магистрали расположен позади коробки передач, я бы даже сказал - около левого внутреннего ШРУСа, приходилось удлиннять магистраль куском шланга. Бензонасос включал ДСТшкой.
На Ларгусе просто шикарно - быстросьем бензомагистрали в верхней части кожуха ремня ГРМ, удлиннять ничем не надо, реле бензонасоса - в коробке предохранителей возле аккумулятора, выдернул,перемкнул контакты в колодке, вуаля!

Извращенец))

Разгребал давеча чулан, обнаружил девайс, подогнанный много лет назад ВикторВикторычем(за что ему величайший респект и повсеместная уважуха

Сообщение отредактировал Sector - 4.5.2020, 14:31

Какая то хрень с форумом, рубит сообщение после первого предложения, редактированию не поддается...

Сообщение отредактировал Sector - 3.5.2020, 23:32

не, все норм работает.

С откачкой бензина - хитрость конечно, но кмк только на крайний случай
Сове*я не знаю русский*кая канистра на 10 литров - очень выручает для дачной бензотехники
И да, самое интересное в нее заливать эти самые 10 литров на АЗС, редко когда выходит "под горлышко"

Разгребал давеча чулан, обнаружил девайс, подогнанный много лет назад ВикторВикторычем(за что ему величайший респект и повсеместная уважуха

Девайс этот - реле автоматического управления габаритами, но не с датчиком освещенности, а алгоритмическое, приехал, выключил зажигание,  габариты погасли. Включил зажигание, габариты включились. Захотел габаритов без зажигания - выключил-включил выключатель габаритов - габариты горят.
В свое время ставил его на 2111, но что то оно мне показалось0 лишним. А вот теперь я понял - это то, чего не хватает на кроссе, тока применительно не к габаритам, а к ближнему свету. Инсталировал, результатом более чем доволен!
В процессе установки разобрался во французской схеме освещения. За такое надо казнить. Ближний и дальний включаются напрямую подрулевым переключателем, без реле. Так как выключатель габаритов механически совмещен с подрулевым, цепь фар никак не пересекается с цепью габаритов

Само переключение ближний/дальний сделано как на ГАЗ 24-10, нажатием левого рычага на себя без фиксации(в нормальных машинах - "поморгать" дальним.
Докучи активировал подсветку кнопок обогрева сидушек. Диоды в кнопка есть, но провода к ним не приходят.
От такие дела....

Во времена проектирования газ-24 с включенным светом не ездили, и если головной свет выключен, то короткое нажатие на себя как раз приводит к морганию дальним. Так что всё там нормально, правда для своего времени.

Мне то на кроссе сейчас ездить, а не во времена 2410...