В позапррошлые выходные в очередной раз заглянул к дилеру узнать о новостях ТАЗостроения. Нового ничего не обнаружил, но внезапно для себя приобрел на замену Приоросараю серебрисный Ларгус кросс с движком 21129 и семиместным салоном.
Уже смотался на обновке в имение под Калугой, есть кое какие впечатления:
1. Божественный Гидроусилитель рулевого! У меня снова есть обратная связь и мегачеткий ноль в руле
2. Едет приятно. Хоть и не так бодро, как Приора. Вместе с ВАЗовским мотором появилась ВАЗовская же коробка с нормальными передаточными числами. Фирменная забава логановодов - замена шестерен 5 передачи - более не актуальна. С реновской коробкой и мотором к4м на 100 км/ч на тахометре было больше 3 тыс. об/мин, что несколько неприятно.
3. Я уже скучаю по нормальному допоборудованию - нормальному центральному замку с двушаговым отпиранием, автоматическому управлению климатом(крутилки с тросовым приводом в 21 веке ), нормально расположенным кнопкам стеклоподьемников и, с сегодняшнего дня(выпал снег)электрообогреву лобового стекла

Наблюдения продолжаются, завтра поеду на работу на Приоре, ибо на кроссе еще нет зимних тапок.

ЗЫ По совету товарищей решил продолжать здесь, предыдущие части Тут

Сообщение отредактировал Sector - 31.10.2019, 14:25

Место для тещи?

С чего такие выводы? У меня это четвертый ВАЗ 16В, ни с одним особых проблем небыло. Самый тяжелый случай, и то уже не у меня, а у следующего владельца, моего приятеля - из-за пропущенной плановой замены помпы (на 90к) на 92й тысяче эта самая помпа заклинила, минус ремень и все выпускные клапана. Обошлось заменой клапанов, ну и помпа-ремень-ролики. Кстати, это бын единственный мотор, который немного жрал масло сновья. Тысячам к 20-25 этот жор прошел, и даже после случая с загибом клапанов все было нормально, вопреки лютому срачу на приорофоруме (типа, этого не может быть, потому что гнет шатуны )


Ну, собсно, да

ниссановский мотор реально ресурснее. 120к для него не пробег.

Дык и приоровский думаю, без проблем 120 отходит, по крайней мере на 90(на приоросарае сейчас как раз 90) никаких намеков на проблемы нет. Ну и потом, как уже было справедливо замечено, задачи такой у меня нет. Я знаю этот мотор вдоль и поперек, запчасти на него стоят копейки и мне с ним как то спокойнее и теплее)

Sector, не буду спорить, но с вазовскими всегда какие то нюансы. то помпу поменяй, то крышку переклей, "а сам мотор отличный"
а ниссановский - он весь просто ездит всё это время.

Сообщение отредактировал igorich-33 - 1.11.2019, 14:40

приора жрать масло начинает в первую очередь от залегания её тонких колец. предупредить же залегание не проблема.

Floid, я повторюсь - просто на нормальных моторах ни надо ни за чем следить, ничего "вовремя менять", ничего ни подклеивать )

Ну, хз, у меня за почти 15 лет никаких проблем небыло, много слышал про масло в свечных колодцах, но сам не сталкивался...

3й ряд сидений интересный)))

На тему ниссановского мотора скажу, что я был удивлен динамике дастера, реально на ниссановском моторе оч резвый, при это расход порядка 8литров

Сообщение отредактировал Золотая семечка - 1.11.2019, 15:46

Это четвертый

нюансы эксплуатации есть у каждого мотора

Обновлю
Все прошедшее с предыдущего моего поста время Кросс простоял без движения, вопервых - за ненадобностью, во вторых - за отсутствием зимних тапок и времени на переобувку. А так как Приоросарай уже был переобут, то он и отдувался.
Сегодня заехал таки в вианор и купил Нордман 7. Хз что такое нордман, посмотрим. Колесья у аппарата, напомню, 205/55/16, и хоть меня и подбивали поставить зиму от Ларгуса-не-кросс, т.е 15", типа и резина дешевле, я решил размер не менять. Поскольку штамповки нужного размера не оказалось, переобули штатное литье, которое страсть как похоже на BMWшные М-колеса времен Е34
Кстати, когда прошлой весной в этом же центре переобувал Приору в новые летние Хакки грин, господа крутили болты гайковертами( иногда это здесь это делают хорошими динамометрическими ключами). Лето мне удалось проездить без снятия колес, а когда вноябре я ставил зимние, болты пришлось отвинчивать метровой трубой. На паре болтов даже была заметная невооруженным глазом вытяжка и их пришлось заменить.
Об этом я сказал манагеру, он сказал ок, затянем вручную. В инструкции Ларгуса обнаружился требуемый момент 105 Нм, о чем я сообщил слесарю, услышав в ответ "Чот мало, давай 110 поставим?" Почемуто захотелось взять у него этот ключ и стукнуть им по башке, но я сдержался....

все же винтовые наркоманы есть на ваз.ее

Дим, я ждал твой пост

ЛаргусШоп привез лобовое стекло с обогревом. Производитель - КМКгласс. Как говорят в одном зверинце - мы щщастливы:-)
В новостях прочитал, что Ларгус немного модернизировали. Среди прочего кнопки стеклоподьемников в дверях, т.е. там, где им положено быть, а не хз где...
Накатал тыщщу км, т.к. по большей части езжу на Приоре, в раздумьях, оставить сынуле(18 лет, мож права получит) или пусть учится на классЕке за 30 т.р. ибонех...

Sector, AGC небыло? вроде они "оригинал" на конвеер автоваза

С электрообогревом на Ларгус/Логан-1 делает только КМК. Вроде бы...
И то - не массово. Поэтому цена вдвое выше чем за приоровское AGC(тоже с обогревом, но там оно существует в заводской комплектации)

Сообщение отредактировал Sector - 5.2.2020, 14:02

Sector, а в Стеклолюксе заказать?

Да как то увидел в л-шопе, да и заказал сразу. Думаешь, Стеклолюкс быстее сделал бы?

Sector, вроде за несколько дней делают