Сообщение добавлено 3.5.2017, 12:58

Сообщение добавлено 3.5.2017, 13:28

Цитата (Vityok @ 3.5.2017, 8:44)

Как я понимаю, они невзаимозаменяемы из-за разной геометрии?

Ну на старой ниве и шниве разные кулаки были, но в 2009ом поставили от шнивы - ничего, ездиет)). Так же и тут - наружный шрус, кулак в сборе и нижняя шаровая от 2016 года делает всё взаимозаменяемым.

Сообщение добавлено 8.5.2017, 1:00

Нравится как на ШНиве меняется салонный фильтр - достаточно открутить один винт, к которому есть прекрасный доступ, и снять крышку






Это не Форд Фокус, где для замены салонного фильтра надо педаль газа снимать

Лицевая и тыльная стороны. Разница очевидна






А вот огорчило меня, что ползунком из салона заслонка рециркуляции открывается не полностью

Закрытое состояние - все ок:




Открытое состояние - ползунок на панели управления отопителем уже в крайнем положении, а заслонка открыта чуть больше, чем наполовину




Куда для регулировки привода залезать первым делом?

Ни и милоты пост - новый фильтр

Сообщение добавлено 8.5.2017, 2:41

В тему фильтров:

внутренняя поверхность короба воздушного фильтра перед фильтром




после фильтра

Сообщение добавлено 8.5.2017, 3:41

Обратите внимание как уменьшился центральный электрод примерно за 25-27 тыс. км пробега

Сообщение добавлено 8.5.2017, 8:48

Сообщение добавлено 8.5.2017, 8:49

Сообщение добавлено 8.5.2017, 8:58

kamikadze, мысль понял.

Хотя раз в год-два несложно и оригинальные поменять

Jonny, ну если больше 100 тык - то давно пора ИМХО

Сообщение добавлено 8.5.2017, 9:06

Цитата (Vityok @ 8.5.2017, 8:58)

kamikadze, мысль понял.

Хотя раз в год-два несложно и оригинальные поменять

Помимо ресурса у этих свеч есть еще одна плюшка - это более хорошее искрообразование за счет тонких электродов, и меньший расход топлива, а ресурс больший из-за тугоплавких материалов из которых изготовлен электрод. Где-то читал, что советские спортсмены специально делали электрод свечей тонким, но комплекта свечей хватало чуть ли не на одну гонку и электроды выгорали

Сообщение добавлено 8.5.2017, 9:19

Сообщение добавлено 8.5.2017, 9:23

Цитата

меньший расход топлива

Ну это, думаю, незначительно, близко к возможной погрешности измерений

Jonny, по идее при очень большом зазоре катушка/модуль зажигания может выйти из строя...

Сообщение добавлено 8.5.2017, 9:33

Vityok, я знаю, поэтому уже пару лет и собираюсь, если не поменять свечи, то проверить зазор.

Сообщение добавлено 8.5.2017, 21:46

Jonny, ты эт, не затягивай...


Вот подумалось: а может по какой-то причине кондей у меня включен в обход мозгов?

То есть кнопка кондея просто дает сигнал на включение муфты компрессора...

Сообщение добавлено 8.5.2017, 22:15

Цитата (1861cc @ 3.5.2017, 15:28)

Ну на старой ниве и шниве разные кулаки были, но в 2009ом поставили от шнивы - ничего, ездиет)). Так же и тут - наружный шрус, кулак в сборе и нижняя шаровая от 2016 года делает всё взаимозаменяемым.

Случайно не в курсе сколько подобный комплект будет стоить?

Сообщение добавлено 9.5.2017, 20:08

Цитата (Дми3й @ 8.5.2017, 22:15)

Случайно не в курсе сколько подобный комплект будет стоить?

В Мск и у нас в магазинах комплект "кулак в сборе (подш, ступица, диск тормозной, кожух диска) + шрус с шайбой и гайкой" 20 тыщ. Сняты с поперечины в сборе, как я понимаю. Отдельно автоваз еще не продает кулаки, ступицы, диски и шрусы, только подши и шаровые.
Мне привезли за 15 такой комплект + доставка. На шниву нужна еще нижняя шаровая 21214, на Ниву до кучи верхняя шаровая с наклонным фланцем.

Сообщение добавлено 10.5.2017, 23:35

На неровностях подвеска скрипеть стала.

Причем с закрытыми окнами это незаметно.

Услышал, когда заезжал, открыв окна, в гаражи к Маэстро VOLGoff]'у.
Он, послушав со стороны, предположил, что резиновые чашки пружин не выполняют своей функции, и пружина трется об металл.

Надеюсь, что когда в ближайшие дни заменю в передней подвеске всё-всё-всё (ну кроме пружин ), скрип, а также другие нехорошие звуки, пропадёт...

Сообщение добавлено 13.5.2017, 20:10

Сегодня наконец-то не было снега

Хотел поменять все в передней ходовой на левой стороне, но хватило меня только на перпрессовку сайлентов верхнего рычага и замену обеих шаровых.

Сайленты оказались конченые, и резинки вышли отдельно от обойм.


Полностью разобранный и немного помытый рычаг




Запрессовываем первый сайлент




Вставляем ось




и запрессовываем второй сайлент




Прикручиваем шаровую




и ставим рычаг




Весь крепеж, конечно же, новый

Стуки и скрип вроде пропали.
Возможно аналогично поскрипывает правая сторона - ее тоже скоро исполню.

Сообщение добавлено 14.5.2017, 0:36

Сообщение добавлено 14.5.2017, 7:25

Сообщение добавлено 17.5.2017, 8:40

Цитата (Vityok @ 10.5.2017, 23:35)

На неровностях подвеска скрипеть стала.

Причем с закрытыми окнами это незаметно.

Услышал, когда заезжал, открыв окна, в гаражи к Маэстро VOLGoff]'у.
Он, послушав со стороны, предположил, что резиновые чашки пружин не выполняют своей функции, и пружина трется об металл.

Надеюсь, что когда в ближайшие дни заменю в передней подвеске всё-всё-всё (ну кроме пружин ), скрип, а также другие нехорошие звуки, пропадёт...

Скрип ушел после замены сайлентблоков верхнего рычага.
Возможно, есть аналогичный (неслышимый водителю) справа - правый рыча еще не делал.
Но тоже скоро сделаю.

А металлические лязги оказались из-за недотянутой ступицы.
Не так давно регулировали - видимо, она "уселась"