Сообщение добавлено 15.2.2017, 9:49
Цитата
а при установке этих сайлентов на классические тяги получается такое
Это говноштанкги из электросварного профиля! Да еще и посадочные, по-любому, из электросварной трубы или того хуже. Штанги должны быть из бесшовной трубы с нормальной стенкой, ну и втулки под сайленты должны быть соответствующие.
Раскрывающийся текст
Цитата
мы перемещаем это усилие на другое место, в нашем случае - это кузов, крепежи тяг к кузову ну и к чулку... тут уже от состояния кузова всё зависит, более слабые ржавые порвутся быстрее, по новее и живее - дольше проездят...
По поводу усилий. Когда только у меня встал вопрос по выбору штанг, я тоже штудировал всякие интернеты на предмет целесообразности установки неродных штанг с неродными сайлентблоками. И вот, тоже, натыкался на похожие рассуждения о неправильности этих 08ых и подобных резинок для этой подвески.
Ради эксперимента собрал новый сток без пружин:
И тоже самое но на 08ых:
И том и в другом случае я вставлял под одну сторону чулка домкрат и начал прикладывать "крутящий момент" к мосту (тупо встав на противоположную домкрату сторону чулка).
Да, новые стоковые на кручение чуть легче, но по-моему эта разница не столь существенна.
То, что из-за жесткости что-то где-то оторвет на кузове/чулке - маловероятно, если конечно все уже не сгнило к едрене фене.
TAVRIA 2000Ti || LADA 1600i AT Redbird || GetZ 1300 AT Green meadow
