как же я пришел к покупке той модели, и почему так...
критерии выбора - только БЕНЗИНОВЫЙ турбо мотор, с возможностью установки ГБО, ручная КПП (о 6 передачах только мечтать можно), хорошая подвеска, желательно даже не макферсон, а что то интереснее, кузов седан или универсал (универсал предпочтительней) среднего размера, не здоровенная, но и не маленькая что б была, полный привод или хотя бы возможность доукомплектовать полным приводом... нуууу и конечно хотелось бы по комплектации что то более-менее, что б все електро стекла, климат и круиз желательно... и если машина все таки переднеприводная с возможностью доработки до полного привода - то тогда уже надо брать в топ комплектации!) или если полный привод - то чем можно пожертвовать во благо 4wd)
сразу скажу что субару не вариант, в Импрезу я не влезу, а Легаси большая снаружи и маленькая внутри... про моторы я не говорю, там вообще все страшно, не удобно и дорого... по этому Субару я люблю, но только когда она у кого то, а не у меня)))
первое на что я начал смотреть - это Галант 8, в простонароде - акула) красивая машина, с детства нравилась, в меру большая, салон норм по размеру как раз, дизайн салона нравится (только если не америка), есть полноприводные vr-4 с турбо мотором 2.5, довольно не плохо, и объём есть и турбина и не 3 литра)) пересмотрел авто продажу - полный привод купить не реально... по моторам - либо 2.5 обычный, норм, но часто на автомате, либо 2.4 с непосредственным впрыском, дно в общем... ходовка интересная, но дорогая естественно, начал смотреть доработки переднеприводных до полного привода - там вообще все печально, я ж не в России, у нас это тяжело и дорого...((( ну про задние гнилые арки я уже молчу, то норма там вообще... ну и как бы года у него в основном до 2000, в идеале перешагнуть бы этот рубеж, и так это уже старые авто, но хоть этого столетия бы...)
исходя из выше изложенного я понял что в моей ситуации смотреть на мой любимый японский рынок смысла нет... это обойдется и в покупке дорого и в обслуге и с поиском деталей будет геммор... а имея во дворе европейский Рено Трафик, заказывая постоянно запчасти на него с западной Украины, то что все обходится достаточно не дорого и всегда есть в наличии, заставило меня сузить выбор до европейского рынка... ну конечно я люблю эксклюзивчики и не отказался бы от какой нибудь Альфа Ромео, там есть крутые аппараты, но финансовый вопрос заставляет смотреть на что то более распространенное...
так я начал смотреть на народный автомобиль (правда я до сих пор не понимаю для какого народа делается Фольц, так как нашему народе далеко не всегда по карману Фольцы))) на Пассат в Б5+ кузове (онли Б5+)... есть версии на полном приводе, мотор 1.8т есть на который запчасти продаются вплоть до Али, передняя ходовка многорычажка, к тому же алюминиевая, запчасти на эту подвеску выпускает весь мир, начиная от именитых брэндов и заканчивая турцией, польшей или китаем...) к тому же подвеска эта стоит и на Ауди А4 и на Ауди А6... по габаритам машина в самый раз, салон просторный, не сказать что прям топ по красоте, но пойдет, снаружи - дедо-мобиль=) чисто пенсионерская машина, как раз для меня))) потом я начал смотреть что ж там можно полноприводное взять - и тут вся печаль началась... для европы на полном приводе и бензин идет 2.3 vr5 и 2.8 v6 мотор((( то есть никаких турбо((( а ноу турбо - ноу пати...((( 1.8т и 4 моушен вроде как были америкосы, и даже в то время когда я на них смотрел, один такой висел на продаже, и комплектация там была хорошая и машина ухоженная, но я тогда ничего покупать не имел возможности и близко, к тому же цена у него была 7 у.е. или больше даже, как то многовато за "народный автомобиль"... дальше смотрел переделку в полный привод - тут еще печальней чем с Галантом((( а в моно приводном исполнении задняя подвеска - балка...((( ну блин, не охота покупать машину с ходовкой от "восьмерки"...) в общем этот вариант меня очень смущал и я начал дальше что то мыслить...
почти близнецом пассата, но имея более богатую комплектацию, является Ауди А6, в моем случае это А6 С5... нооо тут есть нюанс - седан А6 С5 я не куплю уж точно!)) эта черепаха очень страшно выглядит...=(( а в универсале вполне ничего так!) подвеска та же что на Пассате, салон покруче, есть кватро с 1.8т... но блин, когда смотришь характеристики А6 авант 1.8т кватро, которая на 116мм длиннее пассата!! и вес у нее уже 1525кг!! она перешагнула за полторы тонны(( и тогда тут вопрос - нафига ей тот 1.8т со своими 150 единорогами, это ж будет печаль-печальная...(( ей уже надо 2.7тт искать... а 2.7тт будет и дорого в обслуге и дорого по топливу и вообще найти простую (не олроут) авант 2.7тт кватро, еще и живую - это из области фантастики, не говоря уже о том сколько за нее попросят... короче особого смысла возить тот воздух в салоне в машине с такими габаритными размерами, для себя я не увидел...
так плавно мы спускаемся все таки в класс мелких седанов (хотя хотелось что то просторнее по началу), в классе где всё выше описанное есть, но чуть меньше салон и все таки вес ниже 1500кг! это было важным критерием в итоге тоже!) тот же Галант vr-4 с его характеристиками был по весу интересным достаточно ведь...в общем дошел я до А4...) ну а учитывая все пожелания - это должна быть А4 начиная с В6 кузова! с В6 кузова ауди сделала унификацию и кузов недопривода ничем особо не отличался от кватро, то есть полный привод доустановить становится куда проще! а то что задняя подвеска на недоприводе и кватро вообще одинаковая, за исключением подрамника, ступицы и одного сайлентблока - это вообще подарок доли!)) даже с передним приводом сзади имеется уже алюминиевая рычажная подвеска, против балки на той же А6... то есть меняешь бак, подрамник, ступицу, коробку, блок АБС, доустанавливаешь кардан, редуктор и привода - и ты на полном приводе!=) а учитывая то что много кому мало по длине 5 ступенчатой КПП и они ставят от дизеля трансмиссию, а дизельных кватро у нас вполне много - то переделка вполне реальна, а заодно получаешь и длинную "тюнинг" трансмиссию, останется только моторчик доработать что б он тянул ее=) так я завис на А4 В6...=)
так как покупать я не планировал машину, просто изучал максимально что собой представляет это авто, больные места, да и вообще что как, но попутно не мог не смотреть их по продаже... около 7 месяцев просмотров авто риа и ОЛХ, за это время чего только там не продавалось - и интересные переднеприводные, но с бомбовой комплектацией и в С-лайне часто! и полноприводные американцы с 1.8т и хорошей комплектацией, на коже с електро сидухами, люком (который по сути нафиг не нужен, но мне почему то нравится), но без С-лайна... и полноприводные без мотора, под ремонт... и авто за стремные суммы) и полноприводный американец с крутой комплектацией но серо-зеленым не красивым цветом, за который просили 6500, потом скинули до 6200, потом она пропала на месяц и опять у того же продавца появилась за 7500!))) были и аванты на полном приводе, в С-лайне, черного цвета, бомбовой комлпектацией, но сзади ручные стеклоподъемники и 7500 цена((( ну и естественно все это далеко от Одессы, то Киев, то Чернигов, то вообще западная Украина...(((
ну жигуль я не продал, он стоит в гараже, по этому о покупке я ни разу в серйоз не задумывался, хотя старался заработать где только можно, отложить денег каких то, реклама по СТО о аргонно-дуговой сварке и т.д... даже начал разгр*цензура* свои залежи запчастей которые снимал с жигуля в свое время! начал распродавать все ради выручки каких то денег... жене показывал А4 В6, машина ей понравилась сама по себе, это уже тоже было не плохо)
так в один прекрасный день я жене сказал - что если выгрести все деньги, собрать в кучу, достать все мои заначки и семейные деньги все вытащить, если с нами расчитаются за сделанную работу за которую должны сумму не плохую - то нам мооооожет впритык хватит на покупку одного автомобиля, он находится в Херсоне, что не далеко по сути, А4 В6 2004 года, последний год выпуска этой модели можно сказать, да и машина вся в S-Line, салон, подвеска, снаружи тоже! 1.8т и кватра!) на 17 колесах уже фирменных, по описанию заменено много и переделано того что я бы и так делал в будущем, есть ШДК АЕМ, буст и ЕГТ, все на стойке закрепили, салон перешит в серую алькантару, с машиной отдают 4 зимних колеса в сборе, она кроме того что кватро, еще и 6 передач) мотор BFB на 163 пони... из того что не нравилось - сзади ручные стеклоподъемники((( круиза нет=( ну и ее немного "затюнинговали" в сторону которая мне не по интересу
- она вся без хрома, все в черном цвете, то есть решетку покрасили, фары, молдинги вокруг стекол, все черное... но помните ж - я готов чем то пожертвовать ради полного привода! но машина на сайтах висит около 2 месяцев уже, как бы если автомобиль хороший - его бы уже давно купили как минимум перекупы! так что сомнения есть все же...
вот так я жене предложил сделать то, чего я никому никогда не советую делать и всегда был противником таких поступков - выложить все деньги и остаться ни с чем! знаете, я был удивлен когда жена даже не послала меня очень далеко) и когда бате сказал за машину эту и он тоже сказал - ну если это что то стоящее - то почему бы и нет? я даже сам уже начал сомневаться, но почему то никто меня не отговаривал и появилась какая то надежда, но блин, я еще не звонил даже не узнавал за нее, а ведь с моим везением я знаю что она либо уже продана и на сайтах висит просто так, либо же с машиной что то не то...) и все таки я позвонил - ииии... и оказалось что машина все еще продается, все что написано в обьяве, все соответствует, но разговаривал я с девушкой, а в строке продавец написано - Артем=) а дело в том что на авто риа номер указан мужа Артема, а на ОЛХ номер жены, которой я таки дозвонился, а вот муж то в рейсе!) блин, шансы уменьшаются продать машину указав номер который не доступен=) узнал я что меня интересовало, переговорил дома со своими, пересчитал деньги - блин, мне не хватает! твою ж мать... батя сказал что одолжит, пришлось брать) первый раз взял в долг в своей жизни!) в общем нашел денег, звоню договориться о встрече - а телефон вне зоны... проходит пол дня - все так же вне зоны... капец! ну не может быть все гладко у меня... машина ушла наверное, номер в игнор... прошло часов 6-7 и дозвониться не могу((( ну что делать, пишу в телегу Артему! на удивление он в сети и быстро отвечает! пишу что так и так, не могу дозвониться, а готов ехать смотреть... он связался с супругой, оказалось что просто связь глюканула и телефон постоянно вне зоны... я уже сам начал переписываться в телеге, попросил перезагрузить телефон и о чудо! телефон заработал!) переговорили, все норм, договорились о встрече 10.10.19 в центре Херсона=)
честно говоря описывать всё - тут страницы не хватит)) очень много было интересного, но главное что все посмотрели, проехались, все устроило, а их знакомый который помогал девушке продать авто, оказался знакомым настройщика Сереги, с которым мы попали в аварию на жигуле...) у него турбо приора, Серега ее настраивал и еще машины его знакомых) в общем мир тесен)) да и он нашел бегунка в МРЭО, и переоформили нам машину меньше чем за час!) в около 12 дня мы уже с отцом ехали обратно в Одессу)) перед этим заехав в гараж за запчастями, отдали что было лишнего, что от этой машины, там и зимние коврики, и зимняя резина, новый выжимной и масляный фильтр, двухдиновая магнитола с али, с которой у них машина перестала заводиться почему то)) панель для установки этой магнитолы, пол канистры Мотюля 5в40 который в моторе залит, зонтик "Кватро", может еще какая то мелочевка=) ну и около 3\4 бака бензина=) правда как же я был разочарован когда услышал звон детона((( бензин был с подзаборной заправки, качество его оставляло желать лучшего, после раздува появлялся детон, естественно ехала машина соответственно((( добравшись до Одессы, бензина уже было мало, я заехал на UPG и залил 10 литров 100 бенза и 39 литров 95, проехался - детон как рукой сняло=) моторчик заработал как надо! так и пригнали машинку домой=)
вот сразу за знаком "Херсон", только выехали
по трассе было интересно что ж по расходу на кватре) на 6 передаче естественно)
только загнал во двор, под капот заглядывали, интересно ж было)) так не закрыли)
колесики на зиму)
сполоснул
ну и так как жене понравилась машина, то обмывали покупку домашним тортиком от жены=)
только не надо вопросов про америкосовскую приборку на машине официально купленной в Одессе, об этом я не в курсе))) ну шо есть то есть))) машине 15 лет, понятное дело что она не идеал, есть куча нюансов, некоторые уже устранены, руки приложить есть к чему, думаю приведем в чувства постепенно. главное что машина соответствуем запросам, а обслуживать нужно любую машину, эта машина, к сожалению обслуживалась на сервисе, со всеми вытекающими, то есть все на скорую руку, вроде много чего сделано, но это все надо довести до ума)
ну а что за машина вообще - вот прикреплю по вину расшифровку
Марка AUDI
Модель AUDI A4 QU. 1,8
VIN -----------------------
Контрольная сумма Не используется (Not used)
Код основной комплектации 8E20A9
Постоянная ссылка
https://carinfo.kiev.ua/cars/vin/audi/vin_c...su=5ej8itg_x65kДата производства 2004-01-29
Модельный год 2004
Код двигателя BFB
Номер двигателя 59276
Рабочий объем двигателя, л 1.80
Количество цилиндров 4
Мощность, КВт 120
Мощность, л.с. 163
Цвет кузова F5 (GRAU: delphingrau-metallic)
Цвет крыши F5 (GRAU: delphingrau-metallic)
Оснащение QE
Код коробки передач GJW (6S)
Страна продажи X7Y (Программа продаж экспорта (проч.))
Заказные опции
Параметр Значение
A8S Варианты комплектации: Стандартная комплектация
G0L Спецификации КП: 6-ступенчатая механическая коробка передач для полного привода
K8B Тип кузова: Хетчбэк
T0L Базовый двигатель: 4-цилиндровый бензиновый двигатель 1,8 л агрегат 06B.G
FC1 Установка по индивидуальному заказу: С индивидуальной комплектацией
0TD Коврики: Передние и задние коврики
0VU Руководства по эксплуатации: Бортовая документация на русском языке
1C2 Температура начала замерзания: Защита от замерзания с темп. начала замерз. до -35 град. С, допуск до -40 град. С
1T3 Медицинская аптечка/знак аварийной остановки: Аптечка и знак аварийной остановки
2Z7 Обозначение модели: Обозначение модели и эмблема фирмы без указания объёма двигателя
6E6 Центральный подлокотник: Передний центральный подлокотник
6XD Регулировка наружного зеркала: Внешнее зеркал заднего вида с электрической регулировкой и обогревом
8K1 Автоматическое включение фар: Функция включения дневного режима освещения
8X1 Система очистки фар: Система очистки фар
9T1 Обогреваемые жиклёры стеклоомывателя: Обогреваемые жиклёры омывателя ветрового стекла
PER spare wheel with full-size tyre, alloy, 15"/16"
PQD S line exterior package (quattro GmbH)
WQT S line sports package for export (quattro GmbH)
CL6 Колёса: Легкосплавные диски 7 1/2J x 17, дизайн "9 спиц", ET 43
E4J Исполнения в рамках акции: "S line"
H8A Шины: Шины 235/45 R17 93Y
N2L Обивка сидений: Обивка сидений: ткань "Speed", боковины: кожа
QQ1 Пакет освещения (подсветка): С доп. освещением (освещение внутри)
Q1D Передние сиденья: Спортивные передние сиденья
1BV Амортизаторы и упругие элементы подвески: Подвеска/амортизаторы, спортивное исполнение
1G3 Запасное колесо/ремкомплект для шин: Полноразмерное запасное колесо, легкосплавный диск
1ML Рулевые колёса: Кожаное спорт. рулевое колесо
2K7 Бамперы: Усиленный бампер
3C7 Ремни безопасности сзади в центре: Трёхточечный автоматический ремень для центрального заднего сиденья
3L3 Регулировка сиденья: Рег. по высоте в руч. режиме для перед. сидений
3NZ Задние сиденья: Неразделённая подушка задн. многоместн. сиденья с разделённой и откидной спинкой
3Q6 Задние подголовники: Подголовники сзади (3 штуки)
5J2 Задний спойлер: Задний спойлер (версия 2)
5TG Вставки: Декор. алюм. вставки с матовым оттенком
6PC Рукоятка рычага стояночного тормоза: Рукоятка рычага стояночного тормоза с кожаной отделкой
6Q2 Рукоятка/шаровая головка рычага КП: Обшитый кожей наконечник рычага переключения передач
6R2 Чехол рычага КП / облицовка рычага КП: Кожаный чехол рычага КП
7M8 Накладки порогов и арок: Накладки порога в дверных проёмах
7P1 Опоры поясничного отдела в спинках сидений: Опора поясничн. отдела с электрорегул. в спинках передн. сидений
9Q2 Многофункциональный дисплей/бортовой компьютер: Многофункциональный указатель/бортовой компьютер с системой контроля
A00 Самовывоз/спецуправление: Обычная поставка, без самовывоза
B0A Комплект деталей со специальными конструктивным предписаниями для страны: Деталировка без спец. конструктивных предписаний для страны
B00 Одобрение типа ТС по внутреннему регламенту стран / страны с особыми требованиями: Без одобрения типа ТС по внутреннему регламенту
C00 Дополнения к номерам разрешения на эксплуатацию (ABE): Допуск ТС к эксплуатации, первая регистрация
D7G Спецификации двигателей: 4-ЦИЛ.БЕНЗ. ДВ. 1,8 Л/120 КВТ (20 КЛ.) Turbo БАЗ. ДВИГ.: T0L/TF2/T8C
FA0 Регламент серии / опытной серии: Регламент опытной серии
FM0 Варианты исполнения: Вариант базовой комплектации
FQ0 quattro GmbH: Серийные колёса
F0A Спецификации а/м: Не спец. а/м, стандартное исполнение
J1L Батареи: АКБ 280 А (60 А*ч)
L0L Расположение рулевого управления: А/м с лев. расп. рул. упр.
NT0 Транспортировочная защита: Защита при транспортировке (исп. 1)
QE0 Система отсеков: Без системы отсеков/ящиков
QH0 Система голосового управления/голосовое управление: Без голосового управления
QV0 Приём ТВ-сигнала / цифрового радиосигнала: Без ТВ-приёмника/цифрового радиоприёма
U1A Комбинация приборов: Панель приборов с шкалой "км/ч", часы, тахометр и суточный счётчик пути в км
VC0 Система открывания ворот гаража: Без устройства открывания гаражных ворот
VR0 Защита фронтальной части: Без фронтальной защиты
V0A Поставщики шин: Шины без определения марки производителя
0CS Спецкомплекты для а/м различных классов: Спецкомплект для данного класса а/м -8E0-
0FA Отличия в процессе производства: Производство, стандарт
0F2 Топливные системы: Впрысковая система питания бенз. дв.
0GU Соответствие экологическому классу: Соответствие экологическому классу, Евро 2, начиная с 01)
0G1 Виды коробок передач / переключение передач: Рычаг механизма включения передач
0JF Категория нагрузки на переднюю ось: КЛАСС ГРУЗОПОДЪЁМНОСТИ ПЕРЕДНЕЙ ОСИ - ВЕСОВОЙ ДИАПАЗОН 6
0W2 Наклейка для центрального блока электрооборудования для англоговорящих стран
0YJ Категория нагрузки на заднюю ось: Весовая категория 9 только встроенное управление без прогноза потребностей
1D0 Тягово-сцепное устройство: Без тягово-сцепного устройства
1EY Заводские таблички: Заводская спецтабличка с указанием массы, но без разрешения на эксплуатацию (другие страны)
1KP Тормоза задние - исполнение: Задние дисковые тормоза
1LT Тормоза передние - исполнение: Передние дисковые тормоза
1N1 Рулевое управление: Усилитель рулевого управления
1PA Комплект колёсных болтов-секреток: Стандартные колёсные болты
1QB Сертификаты безопасности: Спец. таблички/наклейки/серт. безопасности для остальных стран
1SA Защита двигателя: Без дополнительной защиты картера
1VG Монтажные детали двигателя (силового агрегата): Монтажные детали для 4-цил. двигателя
1WG Фланцы вала КП: Диаметр фланца вала КП 88 мм
1W0 Охлаждаемый отсек: Без холодильника/вещевого ящика-холодильника
1X1 Тип привода: Полный привод
1YE Фланцы вала КП для заднего моста: Диаметр фланца вала КП 70,7 мм для заднего моста
1Z5 Заправка топливом: Увеличение объёма первичной заправки серийным топливом
2G1 Насадка для заправки неэтилированным бензином/вид топлива: Насадка для заправки неэтилированным бензином
2KR Специальные наклейки/таблички: Наклейки/таблички на англ./нем. языке
2T0 Двухдиновый дисплей с двухоконным режимом экрана: Без двойного DIN
2V1 Впуск приточного воздуха салона (с сажевым фильтром): Салонный фильтр
2WA Дополнительные шины (зимние шины): Без дополнительных шин
3B0 Дополнительные крепления для детских сидений: Без крепления детского сиденья
3FA Вставка на крыше/складной верх: Без люка (сплошная крыша)
3S0 Рейлинги/багажник на крыше: Без рейлинга / багажника на крыше
3X0 Чехол для лыж: Без приспособления для укладки длинных грузов
3Y0 Солнцезащитная шторка на заднее стекло / боковые стёкла: Без солнцезащитной шторки
4A0 Подогрев сидений: БЕЗ ОБОГРЕВА СИДЕНИЙ
4E0 Привод замка крышки/двери багажного отсека: Отпирание извне крышки багажника/задн. двери
4GH Ветровое стекло: Ветр. стекло теплозащитное, с тонир. полосой
4KC Боковые и задние стёкла: Остекление с использованием боковых и задних стёкол пониженной теплопроводности
4K4 Замки дверей и заправочного люка: Центральный замок с системой центральной блокировки замков
4L2 Безопасное салонное зеркало заднего вида: Электрохромное внутреннее зеркало заднего вида
4N0 Передняя панель: Передняя панель стандартная
4P2 Платформенный модуль, задняя часть днища: Модульное напольное покрытие, сзади, исполнение 3
4R5 Стеклоподъёмник: Спереди электрич. стеклоподъёмники с комфорт. управлением и защитой от защемления, сзади - мех.стеклоподъёмники
4UE Подушка безопасности: Подушки безопасности для водителя и переднего пассажира
4W0 Отделение для кассет/компакт-дисков: Без отсека для кассет/компакт-дисков
4X3 Боковая подушка безопасности: Боковая подушка безопасности спереди, с верхней подушкой безопасности
4ZE Молдинги: Чёрные декор. накладки
5C0 Меры, касающиеся кузова: Без специальных кузовных мероприятий
5D1 Несущая частота радиоуправления: Несущая частота 433,92 - 434,42 МГц
5K5 Консервация лакокрасочного покрытия/транспортировочная защита: Защитная плёнка для транспортировки (вместо консервации окраш. поверхности)
5NC Стойка фиксации открытого капота / багажника: Дистанц. кронштейн для открывания задней двери "Стандарт"
5RU Правое наружное зеркало: Правое наружное зеркало, сферическое (увеличенная зона обзора)
5SL Левое наружное зеркало: Асферич. наружн. лев. зеркало
6FB Компоненты со специальной поверхностью: Корпуса наружных зеркал в цвет кузова
6M0 Резиновые шнуры типа "паук" для крепления багажа/сетка/карман: Без сетки/сумки/резиновых шнуров типа паук' для крепления багажа
6NJ Формованная потолочная панель составная: Панель облицовки потолка Standard
6SS Облицовка багажного отделения: Облицовка багажного отделения
6V1 Задняя накладка: Щиток номерн. знака (ЕЭК)
6W5 Кронштейн номерного знака передний: Кронштейн номерного знака передний
7AA Охранная система: Электронный иммобилайзер
7A0 CD-чейнджер /CD-проигрыватель: Без CD-чейнджера/проигрывателя CD
7B0 Розетка: Без розетки
7K0 Система контроля давления в шинах: Без системы контроля давления в шинах
7QA CD-проигрыватель/DVD/SD-карта памяти: Без системы CD/DVD для навигации
7Q0 Навигационная система: Без устройства навигации
7X0 Парковочный ассистент: Без парковочного ассистента
8GU Генераторы: Генератор 140 А
8JH Фары головного света: ЭЛЛИПСОИДНЫЕ ОСНОВНЫЕ ФАРЫ ДЛЯ ПРАВОСТОРОННЕГО ДВИЖЕНИЯ
8N4 Прерыв. режим стеклоочистителей / датчик дождя и освещённости: Стеклоочиститель с прерывистым режимом работы с потенциометром (4 скорости)
8Q1 Корректор фар: Корректор фар
8RE Установка динамиков: 4 пассивных динамиков
8TC Задний противотуманный фонарь: Задний противотуманный фонарь, для правостороннего движения
8T0 Круиз-контроль: Без круиз-контроля (GRA)
8YU Головные устройства: Подготовка для установки купленных в розничной сети магнитол
8Z6 Охлаждение двигателя: Для стран с жарким климатом
9AK Отопитель и климатическая установка: Climatronic с регулированием расхода приточного воздуха, без фреона
9M0 Дополнительный отопитель: Без дополнительного/автономного отопителя
9NX Тахограф / журнал учёта работы водителя: Без электронной книги учёта работы водителя
9P0 Система контроля пристёгивания ремней безопасности: Без контроля ремней безопасности
9W0 Телефон/Telematik: Без подготовки/комплекта для установки встроенного телефона
смотря на эту комплектацию, которую кто то когда то заказывал индивидуально в Одессе - я бы хотел взглянуть в глаза этому человеку))) кто мог заказать топовые опции такие как ВЕСЬ S-Line что был и не заказать сзади електро стеклоподъемники...)))
на пока все, остальное будет когда то в БЖ где то... думаю когда машина обзаведется им...
а пока можете полистать БЖ предидущего ее владельца -
https://www.drive2.ru/r/audi/a4/455320135641597316/
