Всем привет! Недавно поступил вопрос - а почему этой машины нет на ваз.ее? Сам не знаю что ответить, ведь я начинал именно с этого сайта))) Итак, не вдаваясь в прошлое, начну с настоящего.

Весь сезон ездили на моторе 1,5, что только с ним не делали как только его не мучили он жил и продолжал побеждать, вот так промежуточный мотор, который сделали на одну гонку стал чемпионом. И всё же идея конфигурации основного мотора, родившееся ещё год назад и купленное железо для него не давали инженерам TUNING LIFE, спокойствия и удовлетворения. Таким образом возникал ряд открытых вопросов а будет ли он работать этот новый мотор, какова его мощность и т. д и т.п, и вот один из вдохновителей команды и вообще не побоюсь этого слова человек генератор идей, решил всё же собрать его, Женёк это про тебя! кропотливо и внимательно, с учётом новых технологий и личного опыта родился мотор 1.8. Машина встала на стенд и без собранного турбо проходила обкатку пару часов на стенде, потом пришла идея померить его атмо силу, замер показал 152л/с. Далее инженеры собирают турбо выезжают на онлайн и вскоре машина опять на стенде для замера уже турбо лошадей! Результат при давлении 2,1 бар 604л/с и 518Hm момента.Теперь начнётся изучение мотора оптимизация настроек, хочется заметить что ещё будет и закись и углы и много других ругательных и радостных слов но вот по факту сейчас как есть 600+
ВАЗ 2101 Горячая штучка:
Двигатель:
объем 1.8
СЖ примерно 10
турбина Кинугава ТД-06-28Ж
1200сс форсунки
фронтальный китай интеркуллер
кастом ресивер, выхлоп
Конфиг пробный, на сезон 2015, по этому головка, валы, турбина пока еще не определены.
Пока эксперименты выдали мощность в 604л.с. на 2.2 бара наддува.

В планах на будущее:
СЖ примерно 11
жидкостный интеркуллер кастом
турбина гарретт 35
распредвалы и гбц пока под вопросом, но с подъемом 13 точно))
поднять давление наддува до 2.7
закись

ЭСУД:
Январь 5.1, софт смс.

В планах:
Корвет 11.3, после окончания экспериментов с мотором будет перенастроен на Корвете.

Подвеска:

перед конструктивно сток, снят стабилизатор
зад мост от БМВ Е30, в планах мост от Е28(не точно)

Трансмиссия:
Сцепление Тилтон 2х дисковое
КПП от БМВ Е34, пока устраивает, хоть и гремела все лето))
Задняя блокировка БМВ дисковая.

В планах изготовить кастом привода, гранаты и заменить мост, сделать ребилд сцепления











Сообщение отредактировал Aheadin - 12.1.2015, 0:49

Небольшое видео про нашу девочку)) Посмотрите, очень качественный клип)

Aheadin, какое топливо?

Пробовали Q16 и MS101, Q16 выдает чуть больше мощности, сил на 15))

Aheadin, Е85 не пробовали?

1.8 как получили?

не) не было целей экспериментировать с бензом) Хотя сейчас думаем над более высокооктановым, потому что еще степень поднять думаем.


86й коленвал поставили

Машина очень красивая в живую. Хотя у вас были какие та непонятки в Краснодаре но после гонки говорил с тех. ком. с Белой Стелы ему ваша машина очень понравилась. Очень интересно будет почитать о подготовке в следующему сезону.

Aheadin, ты настраивал?))

Aheadin, это в один день вы её ударили и продолжили кататься?
Выглядит чётко, жаль что побили немного.
Не забывай, пиши тут бортовик

Ага)


Да, вытянули, ввыступали кувалдой, вместо интеркуллера трубу поставили, сняли вентилятор, залатали радиатор, маслоподачу и поехали)))
Пробита она в июне была, через пару недель восстановили сразу)))

Привет ветерану нашего клуба
Во-первых сама копейка - красиво сделано по внешке;
Во-вторых, классный мотор;
А в третьих, жаль побили её ((( но думаю в идеал занова сделаете

По больше пиши, почаще появляйся )

Видео понравилось, понравилось как валит.

Сообщение отредактировал Pro-Ufimec - 27.11.2014, 13:43

Pro-Ufimec, ее уже давно починили, и она успела многим напихать с того момента

мне очень нравиться, что рашен мотор всё это делает! в этой машине много ВАЗа, а это меня радует))))

впрыск водометанола присутствует?

Нет, только 75 сил закиси там было

Aheadin, не глядел какая температура на впуске была? Ну так, чисто поржать))

Не, было глубоко *цензура*))) я больше тогда переживал чтоб не лопнул резиновый шланг вместо маслоподачи))) на мотор было все равно

Особо хуже не поехала

В общем пока мотор разобран, задрало шатунные шейки, масло отлило на разгоне. Отдали колено на шлифовку, померили, в общем погнуло его круто, токаря такого не видели еще)) Шлифанули корни в 0.5, шатунные в 0.25. Надеемся переживет эксперимент с другой турбиной на стенде и в идеале настройку на корвете. Если схема такого низа окажется рабочей, то после настройки мотор снимется и отложится в запас, а собран будет аналог, но уже на фольксваген колене.
И еще есть проблема - раздувает гильзы, пока еще думаем как это победить.

А в чём выражается "раздув гильз"?
Какой диаметр цилиндра?