Сообщение добавлено 25.11.2014, 22:05
Всем привет! Недавно поступил вопрос - а почему этой машины нет на ваз.ее? Сам не знаю что ответить, ведь я начинал именно с этого сайта))) Итак, не вдаваясь в прошлое, начну с настоящего.
Весь сезон ездили на моторе 1,5, что только с ним не делали как только его не мучили он жил и продолжал побеждать, вот так промежуточный мотор, который сделали на одну гонку стал чемпионом. И всё же идея конфигурации основного мотора, родившееся ещё год назад и купленное железо для него не давали инженерам TUNING LIFE, спокойствия и удовлетворения. Таким образом возникал ряд открытых вопросов а будет ли он работать этот новый мотор, какова его мощность и т. д и т.п, и вот один из вдохновителей команды и вообще не побоюсь этого слова человек генератор идей, решил всё же собрать его, Женёк это про тебя!
кропотливо и внимательно, с учётом новых технологий и личного опыта родился мотор 1.8. Машина встала на стенд и без собранного турбо проходила обкатку пару часов на стенде, потом пришла идея померить его атмо силу, замер показал 152л/с. Далее инженеры собирают турбо выезжают на онлайн и вскоре машина опять на стенде для замера уже турбо лошадей! Результат при давлении 2,1 бар 604л/с и 518Hm момента.Теперь начнётся изучение мотора оптимизация настроек, хочется заметить что ещё будет и закись и углы и много других ругательных и радостных слов но вот по факту сейчас как есть 600+
ВАЗ 2101 Горячая штучка:
Двигатель:
объем 1.8
СЖ примерно 10
турбина Кинугава ТД-06-28Ж
1200сс форсунки
фронтальный китай интеркуллер
кастом ресивер, выхлоп
Конфиг пробный, на сезон 2015, по этому головка, валы, турбина пока еще не определены.
Пока эксперименты выдали мощность в 604л.с. на 2.2 бара наддува.
В планах на будущее:
СЖ примерно 11
жидкостный интеркуллер кастом
турбина гарретт 35
распредвалы и гбц пока под вопросом, но с подъемом 13 точно))
поднять давление наддува до 2.7
закись
ЭСУД:
Январь 5.1, софт смс.
В планах:
Корвет 11.3, после окончания экспериментов с мотором будет перенастроен на Корвете.
Подвеска:
перед конструктивно сток, снят стабилизатор
зад мост от БМВ Е30, в планах мост от Е28(не точно)
Трансмиссия:
Сцепление Тилтон 2х дисковое
КПП от БМВ Е34, пока устраивает, хоть и гремела все лето))
Задняя блокировка БМВ дисковая.
В планах изготовить кастом привода, гранаты и заменить мост, сделать ребилд сцепления
Сообщение отредактировал Aheadin - 12.1.2015, 0:49
Весь сезон ездили на моторе 1,5, что только с ним не делали как только его не мучили он жил и продолжал побеждать, вот так промежуточный мотор, который сделали на одну гонку стал чемпионом. И всё же идея конфигурации основного мотора, родившееся ещё год назад и купленное железо для него не давали инженерам TUNING LIFE, спокойствия и удовлетворения. Таким образом возникал ряд открытых вопросов а будет ли он работать этот новый мотор, какова его мощность и т. д и т.п, и вот один из вдохновителей команды и вообще не побоюсь этого слова человек генератор идей, решил всё же собрать его, Женёк это про тебя!
кропотливо и внимательно, с учётом новых технологий и личного опыта родился мотор 1.8. Машина встала на стенд и без собранного турбо проходила обкатку пару часов на стенде, потом пришла идея померить его атмо силу, замер показал 152л/с. Далее инженеры собирают турбо выезжают на онлайн и вскоре машина опять на стенде для замера уже турбо лошадей! Результат при давлении 2,1 бар 604л/с и 518Hm момента.Теперь начнётся изучение мотора оптимизация настроек, хочется заметить что ещё будет и закись и углы и много других ругательных и радостных слов но вот по факту сейчас как есть 600+ВАЗ 2101 Горячая штучка:
Двигатель:
объем 1.8
СЖ примерно 10
турбина Кинугава ТД-06-28Ж
1200сс форсунки
фронтальный китай интеркуллер
кастом ресивер, выхлоп
Конфиг пробный, на сезон 2015, по этому головка, валы, турбина пока еще не определены.
Пока эксперименты выдали мощность в 604л.с. на 2.2 бара наддува.
В планах на будущее:
СЖ примерно 11
жидкостный интеркуллер кастом
турбина гарретт 35
распредвалы и гбц пока под вопросом, но с подъемом 13 точно))
поднять давление наддува до 2.7
закись
ЭСУД:
Январь 5.1, софт смс.
В планах:
Корвет 11.3, после окончания экспериментов с мотором будет перенастроен на Корвете.
Подвеска:
перед конструктивно сток, снят стабилизатор
зад мост от БМВ Е30, в планах мост от Е28(не точно)
Трансмиссия:
Сцепление Тилтон 2х дисковое
КПП от БМВ Е34, пока устраивает, хоть и гремела все лето))
Задняя блокировка БМВ дисковая.
В планах изготовить кастом привода, гранаты и заменить мост, сделать ребилд сцепления
Сообщение отредактировал Aheadin - 12.1.2015, 0:49
"Мы были звездами.
Истоки наши в них.
Все в мире скроено из их горячей ткани." (с)
"Господь Бог разделил людей на слабых и сильных, а полковник Кольт уравнял их." (с)
"Пистолет рождает власть." (с)
Истоки наши в них.
Все в мире скроено из их горячей ткани." (с)
"Господь Бог разделил людей на слабых и сильных, а полковник Кольт уравнял их." (с)
"Пистолет рождает власть." (с)
