Сообщение добавлено 12.11.2012, 13:38

Сообщение добавлено 12.11.2012, 13:45

Цитата(YR4IK @ 12.11.2012, 14:38)

Хочу удалить катализатор на приоре 2011 года, Е-газ, пробег 35 тыс.
Причина: появились пропуски в зажигании
горит Чек (сбрасывал, на долго не хватает)
мотор работает не стабильно
при резком сбросе и нажитии педали газа проистодят провалы.

не вижу ни одного признака спекшегося катализатора. Ошибку то какую выдает? Померь для начала противодавление ката(перепад давлений до и после). Кат может отравиться, что и покажет чек, но при этом не оплавиться, т.е. не создавать лишнего сопротивления. Удалять надо только такой кат.

Сообщение добавлено 12.11.2012, 14:10

Сообщение добавлено 12.11.2012, 15:46

Сообщение добавлено 12.11.2012, 16:15

Sector, а знаешь фишку с долларом?

Сообщение добавлено 12.11.2012, 17:22

Сообщение добавлено 12.11.2012, 18:13

Сообщение добавлено 12.11.2012, 19:45

Сообщение добавлено 12.11.2012, 20:34

Эскизы прикрепленных изображений

Сообщение добавлено 12.11.2012, 20:38

Сообщение добавлено 12.11.2012, 20:54

Цитата(YR4IK @ 12.11.2012, 21:34)

Ставил я новую катушку,все аналогично.
Уговорили поставить паука. Какой выбрать?
В чем отличия между 8 и 16 клапанами, катколлектор ведь одинаковый на всех движках.(видел только два разных крепления)
Есть с одним и двумя датчиками(буду брать с двумя).

Вот нашел два крепления и оба на одну машину.

тебе только под 16v, на 8 совсем другой. Бери под одну лямдбу, всё равно шиться заодно и уберёшь её

Сообщение добавлено 12.11.2012, 21:04

Сообщение добавлено 12.11.2012, 21:13

Сообщение добавлено 12.11.2012, 21:27

Сообщение добавлено 12.11.2012, 21:31

Цитата(YR4IK @ 12.11.2012, 15:38)

Хочу удалить катализатор на приоре 2011 года, Е-газ, пробег 35 тыс.
Причина: появились пропуски в зажигании
горит Чек (сбрасывал, на долго не хватает)
мотор работает не стабильно
при резком сбросе и нажитии педали газа проистодят провалы.

Старый хозяин заправлял ее не на лучшей заправке.

Проблема: купить паук или выбить ломом внутренности(могу и болгаркой вырезать а потом заварить)
нужна обманка для второго лямбда зонда(читал про установку через удлинител, еще была схема
с применением конденсатора и резистора)

Может кто то делал себе?

Насчет прироста мощности(2 лошади) и увеличением выброса СО(карбюраторы значат не выбрасывают) не интересно.

такая же хрень была, перепрошили, удалили катализатор, заменили катушку, свечи, провода, мозги, в итоге - надо клапана было вовремя регулировать - трещина в выпускном клапане на 3-ем цилиндре (прогорел). Все сделали - теперь все норм!!! а все - ДИАГНОСТ никакой!!

Сообщение отредактировал Rozliv - 12.11.2012, 21:34

Сообщение добавлено 12.11.2012, 21:32

Сообщение добавлено 12.11.2012, 21:38

Rozliv, Диагност видимо совсем не далёкий, трещинка уже толком не держит компрессию, он её не мерил? Хотя о чём это я, ко мне после таких и приезжают, или притягивают

Сообщение добавлено 12.11.2012, 21:44

Сообщение добавлено 12.11.2012, 21:49

Цитата(DIM-06 @ 12.11.2012, 23:44)

а чтоб не менять кучу запчастей есть у диагностов осциллограф, там на нем даж *цензура* по компрессии виден не говоря уж о неисправности зажгания.

вчем весь прикол, что на горячую компрессия была отличная, (щель сужалась) а под сильной нагрузкой пропуски!

Сообщение добавлено 12.11.2012, 21:54

были тоже пропуски из-за катушек и были еще из-за гидрокомпенсаторов.

Сообщение отредактировал S@NA_59 - 12.11.2012, 21:56