Сообщение добавлено 20.1.2016, 22:52

Цитата (overdriver @ 20.1.2016, 22:19)

Я так понял до сих пор атмо?

атмо на впуск/выпуск+валы, чисто пацанский вариант) Курс доллара планы на турбу подкосил.

Сообщение добавлено 21.1.2016, 22:20

Impulse А Как же Дросселя?

Сообщение добавлено 21.1.2016, 22:40

Цитата (G_L_P @ 22.1.2016, 5:20)

Impulse А Как же Дросселя?

с объемом аккорда ему только турбина поможет))) былоб там хотяб литра 4-5))) другой разговор)))

Цитата (Impulse @ 21.1.2016, 5:52)

атмо на впуск/выпуск+валы, чисто пацанский вариант) Курс доллара планы на турбу подкосил.

бери давай акуру тлх на полном приводе)))

Сообщение добавлено 22.1.2016, 4:14

G_L_P, и выпуск сразу в капот... и поедет эта конструкция как с прицепом в полтонны

Сообщение добавлено 22.1.2016, 7:12

Цитата (Floid @ 22.1.2016, 4:14)

G_L_P, и выпуск сразу в капот... и поедет эта конструкция как с прицепом в полтонны

Верха будут очень плотные и крутиться будет дальше , чем с полным выпуском , при таком типе выхлопа резонатором служит атмосфера !

Сообщение добавлено 22.1.2016, 7:27

Цитата (Dober @ 22.1.2016, 11:12)

Верха будут очень плотные и крутиться будет дальше , чем с полным выпуском , при таком типе выхлопа резонатором служит атмосфера !

если палки туда закрутятся

Сообщение добавлено 22.1.2016, 7:33

Цитата (Floid @ 22.1.2016, 7:27)

если палки туда закрутятся

Вообще связка валы-впуск-выпуск должна рассчитываться и подбираться только вместе , но практически никто этого не делает , да на частных авто это и не нужно

Сообщение добавлено 22.1.2016, 7:59

Цитата (Dober @ 22.1.2016, 14:33)

Вообще связка валы-впуск-выпуск должна рассчитываться и подбираться только вместе , но практически никто этого не делает , да на частных авто это и не нужно

да это все мудышкины страдания, только турба

Сообщение добавлено 22.1.2016, 9:21

Сообщение добавлено 22.1.2016, 10:02

Цитата (DIM-06 @ 22.1.2016, 9:21)

Bosyak, ты ездил на втековых хондах?

ага.
так забавно они едут: до 5 тысяч об. тяги ноль, но вот незадача - от 4 т.об. и выше, мотор так начинает давить на барабанные перепонки, что возникает желание выйти и обосцать его)))

Сообщение добавлено 22.1.2016, 10:11

Цитата (Shaurmen @ 22.1.2016, 14:02)

ага.
так забавно они едут: до 5 тысяч об. тяги ноль, но вот незадача - от 4 т.об. и выше, мотор так начинает давить на барабанные перепонки, что возникает желание выйти и обосцать его)))

Макс, не скажи.

Цитата

F20C:
JDM 250 PS (183.88 kW) @ 8,600rpm & 22.2kgm (217.71 Nm) @ 7,500 rpm
Rev limit: 9200 rpm
VTEC: "around 6000 rpm"

на малых и средних оборотах момента достаточно, а вывинчивается в костмас аки швейная машинка при нажатии на гашетку. Очень интересная игрушка.

Но не турба, конечно, не турба... другие абсолютно ощущения.

На H22а красноголовом ездил - тож очень приятный мотор.

Сообщение отредактировал Floid - 22.1.2016, 10:12

Сообщение добавлено 22.1.2016, 10:14

Цитата (Floid @ 22.1.2016, 10:11)

Макс, не скажи.
на малых и средних оборотах момента достаточно, а вывинчивается в костмас аки швейная машинка при нажатии на гашетку. Очень интересная игрушка.

Но не турба, конечно, не турба... другие абсолютно ощущения.

На H22а красноголовом ездил - тож очень приятный мотор.

ну тут прикол в том, что с таким только по кольцу гонять.
для повседневной эксплуатации они не подходят, зимой тем более.

Сообщение добавлено 22.1.2016, 10:45

Сообщение добавлено 22.1.2016, 10:55

Цитата (Shaurmen @ 22.1.2016, 14:14)

ну тут прикол в том, что с таким только по кольцу гонять.
для повседневной эксплуатации они не подходят, зимой тем более.

у нас ездят в городе и в х... в ус не дуют

Кстати, аккорд у нас есть Еврей цл1. на стрипе с ней из атмиков никто вставать уже не хочет, да 2/3 турерВ сцыт

Правда, стоит отметить, что аккорд нифига не стоковый уже, да и весит уже около тонны

Сообщение добавлено 22.1.2016, 10:58

Сообщение добавлено 22.1.2016, 11:19

Сообщение добавлено 22.1.2016, 11:23

Цитата (Vityok @ 22.1.2016, 14:58)

А у Хонд вообще есть большеобъемники?
Или одни жужжалки малообъемные высокофорсированные?

1991–2005 3.2 L C32 (Legend/TL/RL)
1996–2004 3.5 L C35 (RL/Legend)
1997–2005 3.2 L C32B - NSX
1998+ 3.5 L J35A
2010-2013 J37A5 - ZDX
2012 2.8 L twin-turbo (HPD ARX-03)
HIR Indy V8 series - 90° DOHC (гоночные моторы)
2009 4.0 L (Acura ARX-02)

Сообщение добавлено 22.1.2016, 11:30

Сообщение добавлено 22.1.2016, 11:32

Цитата (Vityok @ 22.1.2016, 15:30)

Спасибо, пацантрэ.
А моторы 3.5-4.0 не влезут в Баян?

теоретически - влезут. J32 в подкапотку, расчитанную на 2-2,2л моторы засовывают.

Сообщение добавлено 22.1.2016, 12:53