Сообщение добавлено 28.9.2012, 0:14
Началось с того, что сменил я место работы и, естественно, пришлось отдать служебный автомобиль. Передвигаться на чем-то надо, да еще и грузы кое-какие возить по работе иногда, поэтому сначала рассматривал какой-нибудь сарай старенький, возможно даже пруль.
Смотрел Легнум 97 г., Октавию сарай 2004 г. Легнум был ушатан и требовал много вложений. Октавия тоже была изрядно потрепана, с конкретно скрученым пробегом, да еще и за нереальные бабки за то состояние.
Но потом новое руководство пообещало мне фургон или пикап, и я стал смотреть варианты просто за те деньги, что был готов потратить на машину. Таз не хотел, наелся уже двенашкой, на которой ездил 3 года.
Глянул еще одну октавию 2003 г., уже лифтбек. Все устроило за ту сумму, что просили, но смутил нагар под крышкой маслозаливной горловины и неровно работающий на холостых двигатель. Договорился с продавцом заехать на диагностику и поехал смотреть еще один вариант.
Шеф позвонил и сказал что у его знакомого перекупа есть Кольт в хорошем состоянии, его мы с приятелем и поехали смотреть. Приехали в этот "автосалон", то бишь стоянку с б/у ведрами. стоит с ценником 330 на лобовухе (мне по телефону сказал, что 290).
2006 год, движок 1,3, механика, на одометре 63000, во что, конечно, очень слабо верилось, тем более что в сервисной книжке последнее ТО было в 2009 году при пробеге 55 тыс.
Из минусов: крашены заднее левое крыло, водительская дверь и передний бампер; царапины на заднем бампере; амотризаторы уставшие; подклинивает левый барабан; не складываются полностью задние сиденья (спинки ложаться, но все сиденье полностью вперед не откидывается и не снимаетя, хотя должно)
Плюсы: движок и коробка,на первый взгляд, без вопросов; комплект зимней резины на штампах; кондер, подогрев сидений, электрозеркала.
Сказал что подумаю и уехал.
На следующий день посмотрел отзывы, цены на ходовые запчасти. Вроде ничего страшного. Нашел объяву с Кольтом на авито (висел он давно, последня цена была 295). Позвонил хозяину Шкоды, тот машину продал. Пешком меня как-то уже подзадолбало ходить, и я решил, что если перекуп скинет десятку, то заберу его, тем более что давно хотел попробовать маленькую городскую машинку.
Продавец, немного помявшись, цену скинул и на следующий день я машину забрал.
Общие впечатления:
Высоко сижу, далеко гляжу, особенно после Акцента, где посадка довольно низкая. Тут она высокая и сидишь почти вертикально. Сначала было непривычно, сейчас нормально.
Хороший обзор, большие зеркала, но немного мешает здоровая передняя стойка.
Шумки нет. Вообще. Слегка гремит что-то пластмассовое сзади. Но в этом бюджете это простительно.
Удобный толстый руль небольшого диаметра.
Задние сиденья 1:2, двигаются, складываются в 2-х положениях или убираются совсем. Из всего этого у меня они только двигаются и складываются вперед спинки, потому что на большой половине дивана отломана одна из деталей механизма складывания.
Едет довольно неплохо, я ожидал худшего от движка 1,3. Привыкал пару дней к электронной педали газа.
Передачи переключаются довольно четко, хотя ходы рычага могли быть поменьше. не хватает 6-й передачи на трассе. На 140 км/ч уже 4000 об/мин. Экономичный режим до 110, выше начинает жрать бенз как по городу (7,3-7,5 л/100 км)
Что было сделано:
- Сразу же купил моторное масло Ravenol VSI 5W-40 и фильтр Bosch. Прошлый хозяин, точнее хозяйка, лила, со слов продавца, Кастрол полусинтетику, поэтому решил в следующий раз менять масло через 5 тыс. Производителем рекомендовано лить масло с допуском MB 229.1 или выше. У Равенола MB 229.3. Как выяснилось, движок и платформу в целом в Митсубиси разрабатывали совместно с Мерседесом, поэтому движки, вся подвеска и половина других запчастей взаимозаменяемы со Smart ForFour. Даже логотипы смарта рядом с митсовскими много где есть, и на движке на хомутиках звезды мерсовские.
- Купил в Ашане какие-то дешевые безкаркасные щетки стеклоочистителя. Их, походу, не меняли вообще. Износились до того, что металлическая пластинка, которая резинку держит, терла по стеклу и нехило его поцарапала, но потом была заботливо отогнута)) Царапина обзору не мешает, так что пофиг
- Поменял воздушный и салонный фильтры. Взял то, что было в наличии в Экзисте - Jakoparts.
- Уже слышно было шкрябанье в барабанах, то есть колодкам хана. Нашел по наличию в одном магазине, снял барабан, понял что не те. Вернул, заказал в экзисте Текстар. Поменял у приятеля в сервисе. Старые были изношены почти до металла, а на левой стороне еще и накладка частично отвалилась, что и объяснило подклинивание при осмотре.
- Заменил свечи на Бош Платинум. Похоже, что до меня их никто никогда не трогал)
- Покурил форум кольтоводов по поводу заменителей амортизаторов. По ВИНу передние бьются только оригинал 5500 за штучку. Выяснилось, что для России на них чашка под пружину на 2 см выше. Без проблем встает от европеца Sachs или Boge. Взял Sachs за 3000. Зад KYB за 2100. Еще заказал отбойники, они же пыльники, передние оригинал (из аналогов только Фебест, который сильно ругают) и опорные подшипники, которые представляют собой 2 пластиковых колечка, вставленных друг в друга и между ними чуток смазки. Около 300 руб. штучка. Старые скрипели при повороте руля.
При установке пожалел, что не заказал задние пыльники. Между ними и амортизаторами набилась грязь и они не хотели сниматься. Пришлось надрезать. Купить новые не было возможности, поэтому надел старые и замотал изолентой. Без колхоза не обошлось
Кстати, отбойники все были в отличном состоянии, да и передние стойки еще походили бы, так что я перестраховался. ну и ладно, так спокойнее.
- Надоело ездить в аквариумах затонировал зад и треугольники в передней стойке.
- Снимал защиту, просто посмотреть что да как. Посрывал бошки задним болтам крепления. А там крепеж сделан таким образом: в отверстие подрамника вставлены узкие пластинки с приваренной гайкой по центру, гайка стопорится этой пластинкой и в нее вкручивается болт. Самому не вытащить, и заменить нечем. Поехал в сервис к приятелю, спилили остатки болтов болгаркой, все лишнее из подрамника вытащили, вставили пластинки из толстого металла с нарезаной резьбой и все поставили на место.
- Сразу после покупки заметил, что машину тянет немного влево. Ездил на регулировку схождения - не помогло, хотя углы все в норме и машина вроде как сильно не битая. Попробую завтра колеса местами поменять.
- При замене передних стоек обнаружил, что слегка полопались сварные швы на передних стаканах, в места их сварки с частью моторного щита. Типа такого, но у меня не так печально:
http://www.colt-club.ru/forum/index.php?ap...attach_id=12409
На форуме выяснил, что это довольно распространенная проблема, стаканы разбегаются. Народ ищет распорку стаканов, но ее никто не производит. кто-то колхозит сам, решил и я заморочиться. Сегодня ездил снимал мерки с машины. Обещали сделать на следующей неделе мне распорку. Примерять и доделывать будут по месту.
Планы:
- Установить распорку стаканов.
- Поменять салазки на большой половине заднего дивана, чтобы он нормально складывался и вынимался. Ищу б/у салазки или диван в сборе за недорого.
- Сдешать ШВИ полностью, ну может быть панель снимать не буду.
- Поставить нормальную голову вместо кармана под штатной магнитолой и передние колонки поменять. Ну может быть усилок и маленький сабик еще. На штатной питание оставить, т.к. бортовик перестает показывать средний расход, среднюю скорость и еще что-то, если ее выдернуть.
- Установить самую дешевую сигналку с автозапуском, чисто чтоб машину зимой греть и двери открывать. на родном ключе предыдущая владелица ногтями все кнопки резиновые расковыряла и двери открываются только с ключа. Новый ключ стоит дофига - можно 2 сигналки купить и поставить.
Вообще пока эта погремушка меня прикалывает Салон просторный, если сложить сиденья - можно много чего увезти (уже проверял), внешне довольно симпатишный (на мой взгляд), рулится прикольно, едет неплохо, жрет мало. года 2 я на нем покатаюсь, наверное. Продать всегда успею)
Фоток пока нет, добавлю позже. Выложу с инета такого же цвета и комплектации:
На зимних колесах у меня такие же колпаки. Летние колеса вот на таких дисках:
Буду обновлять тему по мере продвижения ремонта и доработок. Может кому интересно будет
Сообщение отредактировал Otmorozok - 5.10.2012, 14:01
Смотрел Легнум 97 г., Октавию сарай 2004 г. Легнум был ушатан и требовал много вложений. Октавия тоже была изрядно потрепана, с конкретно скрученым пробегом, да еще и за нереальные бабки за то состояние.
Но потом новое руководство пообещало мне фургон или пикап, и я стал смотреть варианты просто за те деньги, что был готов потратить на машину. Таз не хотел, наелся уже двенашкой, на которой ездил 3 года.
Глянул еще одну октавию 2003 г., уже лифтбек. Все устроило за ту сумму, что просили, но смутил нагар под крышкой маслозаливной горловины и неровно работающий на холостых двигатель. Договорился с продавцом заехать на диагностику и поехал смотреть еще один вариант.
Шеф позвонил и сказал что у его знакомого перекупа есть Кольт в хорошем состоянии, его мы с приятелем и поехали смотреть. Приехали в этот "автосалон", то бишь стоянку с б/у ведрами. стоит с ценником 330 на лобовухе (мне по телефону сказал, что 290).
2006 год, движок 1,3, механика, на одометре 63000, во что, конечно, очень слабо верилось, тем более что в сервисной книжке последнее ТО было в 2009 году при пробеге 55 тыс.
Из минусов: крашены заднее левое крыло, водительская дверь и передний бампер; царапины на заднем бампере; амотризаторы уставшие; подклинивает левый барабан; не складываются полностью задние сиденья (спинки ложаться, но все сиденье полностью вперед не откидывается и не снимаетя, хотя должно)
Плюсы: движок и коробка,на первый взгляд, без вопросов; комплект зимней резины на штампах; кондер, подогрев сидений, электрозеркала.
Сказал что подумаю и уехал.
На следующий день посмотрел отзывы, цены на ходовые запчасти. Вроде ничего страшного. Нашел объяву с Кольтом на авито (висел он давно, последня цена была 295). Позвонил хозяину Шкоды, тот машину продал. Пешком меня как-то уже подзадолбало ходить, и я решил, что если перекуп скинет десятку, то заберу его, тем более что давно хотел попробовать маленькую городскую машинку.
Продавец, немного помявшись, цену скинул и на следующий день я машину забрал.
Общие впечатления:
Высоко сижу, далеко гляжу, особенно после Акцента, где посадка довольно низкая. Тут она высокая и сидишь почти вертикально. Сначала было непривычно, сейчас нормально.
Хороший обзор, большие зеркала, но немного мешает здоровая передняя стойка.
Шумки нет. Вообще. Слегка гремит что-то пластмассовое сзади. Но в этом бюджете это простительно.
Удобный толстый руль небольшого диаметра.
Задние сиденья 1:2, двигаются, складываются в 2-х положениях или убираются совсем. Из всего этого у меня они только двигаются и складываются вперед спинки, потому что на большой половине дивана отломана одна из деталей механизма складывания.
Едет довольно неплохо, я ожидал худшего от движка 1,3. Привыкал пару дней к электронной педали газа.
Передачи переключаются довольно четко, хотя ходы рычага могли быть поменьше. не хватает 6-й передачи на трассе. На 140 км/ч уже 4000 об/мин. Экономичный режим до 110, выше начинает жрать бенз как по городу (7,3-7,5 л/100 км)
Что было сделано:
- Сразу же купил моторное масло Ravenol VSI 5W-40 и фильтр Bosch. Прошлый хозяин, точнее хозяйка, лила, со слов продавца, Кастрол полусинтетику, поэтому решил в следующий раз менять масло через 5 тыс. Производителем рекомендовано лить масло с допуском MB 229.1 или выше. У Равенола MB 229.3. Как выяснилось, движок и платформу в целом в Митсубиси разрабатывали совместно с Мерседесом, поэтому движки, вся подвеска и половина других запчастей взаимозаменяемы со Smart ForFour. Даже логотипы смарта рядом с митсовскими много где есть, и на движке на хомутиках звезды мерсовские.
- Купил в Ашане какие-то дешевые безкаркасные щетки стеклоочистителя. Их, походу, не меняли вообще. Износились до того, что металлическая пластинка, которая резинку держит, терла по стеклу и нехило его поцарапала, но потом была заботливо отогнута)) Царапина обзору не мешает, так что пофиг
- Поменял воздушный и салонный фильтры. Взял то, что было в наличии в Экзисте - Jakoparts.
- Уже слышно было шкрябанье в барабанах, то есть колодкам хана. Нашел по наличию в одном магазине, снял барабан, понял что не те. Вернул, заказал в экзисте Текстар. Поменял у приятеля в сервисе. Старые были изношены почти до металла, а на левой стороне еще и накладка частично отвалилась, что и объяснило подклинивание при осмотре.
- Заменил свечи на Бош Платинум. Похоже, что до меня их никто никогда не трогал)
- Покурил форум кольтоводов по поводу заменителей амортизаторов. По ВИНу передние бьются только оригинал 5500 за штучку. Выяснилось, что для России на них чашка под пружину на 2 см выше. Без проблем встает от европеца Sachs или Boge. Взял Sachs за 3000. Зад KYB за 2100. Еще заказал отбойники, они же пыльники, передние оригинал (из аналогов только Фебест, который сильно ругают) и опорные подшипники, которые представляют собой 2 пластиковых колечка, вставленных друг в друга и между ними чуток смазки. Около 300 руб. штучка. Старые скрипели при повороте руля.
При установке пожалел, что не заказал задние пыльники. Между ними и амортизаторами набилась грязь и они не хотели сниматься. Пришлось надрезать. Купить новые не было возможности, поэтому надел старые и замотал изолентой. Без колхоза не обошлось
Кстати, отбойники все были в отличном состоянии, да и передние стойки еще походили бы, так что я перестраховался. ну и ладно, так спокойнее.- Надоело ездить в аквариумах
затонировал зад и треугольники в передней стойке.- Снимал защиту, просто посмотреть что да как. Посрывал бошки задним болтам крепления. А там крепеж сделан таким образом: в отверстие подрамника вставлены узкие пластинки с приваренной гайкой по центру, гайка стопорится этой пластинкой и в нее вкручивается болт. Самому не вытащить, и заменить нечем. Поехал в сервис к приятелю, спилили остатки болтов болгаркой, все лишнее из подрамника вытащили, вставили пластинки из толстого металла с нарезаной резьбой и все поставили на место.
- Сразу после покупки заметил, что машину тянет немного влево. Ездил на регулировку схождения - не помогло, хотя углы все в норме и машина вроде как сильно не битая. Попробую завтра колеса местами поменять.
- При замене передних стоек обнаружил, что слегка полопались сварные швы на передних стаканах, в места их сварки с частью моторного щита. Типа такого, но у меня не так печально:
http://www.colt-club.ru/forum/index.php?ap...attach_id=12409
На форуме выяснил, что это довольно распространенная проблема, стаканы разбегаются. Народ ищет распорку стаканов, но ее никто не производит. кто-то колхозит сам, решил и я заморочиться. Сегодня ездил снимал мерки с машины. Обещали сделать на следующей неделе мне распорку. Примерять и доделывать будут по месту.
Планы:
- Установить распорку стаканов.
- Поменять салазки на большой половине заднего дивана, чтобы он нормально складывался и вынимался. Ищу б/у салазки или диван в сборе за недорого.
- Сдешать ШВИ полностью, ну может быть панель снимать не буду.
- Поставить нормальную голову вместо кармана под штатной магнитолой и передние колонки поменять. Ну может быть усилок и маленький сабик еще. На штатной питание оставить, т.к. бортовик перестает показывать средний расход, среднюю скорость и еще что-то, если ее выдернуть.
- Установить самую дешевую сигналку с автозапуском, чисто чтоб машину зимой греть и двери открывать. на родном ключе предыдущая владелица ногтями все кнопки резиновые расковыряла и двери открываются только с ключа. Новый ключ стоит дофига - можно 2 сигналки купить и поставить.
Вообще пока эта погремушка меня прикалывает
Салон просторный, если сложить сиденья - можно много чего увезти (уже проверял), внешне довольно симпатишный (на мой взгляд), рулится прикольно, едет неплохо, жрет мало. года 2 я на нем покатаюсь, наверное. Продать всегда успею) Фоток пока нет, добавлю позже. Выложу с инета такого же цвета и комплектации:
На зимних колесах у меня такие же колпаки. Летние колеса вот на таких дисках:
Буду обновлять тему по мере продвижения ремонта и доработок. Может кому интересно будет
Сообщение отредактировал Otmorozok - 5.10.2012, 14:01
Nihil habeo, nihil curo!
