Всем привет. Вот и я решил показать свою красавицу. До этого был обладателем ВАЗ-2106, но попал в ДТП, кузов ремонту не подлежит. После чего уехал на север к родителям. Но машину то хотелось. И вот мы решили нужно покупать. Сначала хотели оставить родителей машину мне, а они себе новую покупают. Но как не крутили, ничего не получается. И я решил поскольку 6 толком не продал, а там практически все новое стоит, отдавать за бесценок не хотелось, покупать снова классику. Посмотрев в интернете, ничего интересного не нашел. Начал в газете смотреть объявления. И на первом месте сразу же объявление о продаже ваз 2103 1977 г.в. в отличном состоянии. Уже тогда я решил что все, хочу ее. Просмотрев и обзвонив объявления в последнюю очередь уже и за 3 позвонил. Сердце еще больше захотело именно ее. На следующий день поехал смотреть я машины. Посмотрев 3 варианта я поехал смотреть свою избранную. Увидев, еще больше влюбился. Посмотрев всю машину был очень удивлен. Не битая, не крашенная. Не гнилая. Где там гнилая, даже ржавчины нет толком. Есть конечно косяки в виде небольших ржавчин под молдингами, но это мелочи. На следующий день взяв деньги, поехал оформлять машину. Поскольку времени было всего один день и это была пятница, сделал генеральную доверенность. Отдал деньги и поехал домой. И так 18 февраля я стал ее обладателем. Дождался родителей с работы и поехали забирать машину. Здесь то я и услышал первый раз как она работает. Двигатель просто шепчет. Ну все, теперь она моя. Я сразу поехал на заправку и домой. Ехать то 12 км. Поскольку нужно было ехать домой где раньше жили, а это всего ничего 1300 км., решили не ждать утра, а сразу в путь. Поели, собрали вещи и поехали. Доехал вообще отлично, единственное от руля натер руки и спина болела жутко от этих сидений. И здесь началось. Работа, ремонт и замена всего и вся.

Что было сделано за это время:
— Заменено везде масло. Двигатель Mobil 1 0w-40, коробка и мост ZIC синтетика.
— Заменены все сальники, по скольку от родных одно название осталось.
— Установлена музыка. Голова JVC KD-DV5507, тыл DLS M1369 в аккустической полке, фронт DLS M136mk2 в подиумах от ВАЗ 2115 (достались бесплатно).
— Заменена кпп на 5-ти ступку, заодно новое сцепление.
— Заменен рабочий цилинд сцепления.
— Новые реактивные тяги ТРЭК, двойные реактивные тяги.
— Задние пружины ФОБОС ШНИВА переменный виток, перед сток еще родные.
— Амморты по кругу KYB exel-g.
— Двойной стабилизатор поперечной устойчивости.
— Задний стабилизатор поперечной устойчивости
— Карбюратор ОЗОН 2107-20, на родной ВЕБЕР 2106 не нашел деталей, а перед продажей там уже намудрили с ним… (обратно поставил ВЕБЕР 2106)
— Алюминиевый радиатор, родной медный паял раз 10, в одном запаяю, в другом побежит.
— Промыта система охлаждения, красный антифриз.
— Установлено МПСЗ с ДПКВ.
— Сиденья, руль, обшивка, панель приборов установлены с ВАЗ 2106 (причину писал выше).
— Тонировка стекол.
— Сигнализация с автозапуском Jaguar EZ-beta ver.2
— Литые диски, новая летняя резина Nokian hakka green.
— Вся ходовая новая.
— Все уплотнители новые
— Установлено ГБО LOVATO
— Установлена однорядная цепь с малой звездой маслопривода.
— Установлен генератор от ваз 2107i на 74 А.
— Передние стекла 2107 с ЭСП Форвард
— Ну и еще кучу всего, чего и не вспомнить…

Вот такой я ее купил. Это фотки как только приехал домой. Забыл сказать, машина с родным пробегом в 62 тысячи км. Двигатель 1.5








Так она выглядит сейчас




Сейчас еще собрал и установил двигатель. Двигатель 2106, поршня 2105 79.4 Кострома, голова фрезерована на 2.5 мм. Каналы увеличены 33/30, 8 направляющие. Собираю и дорабатываю карб 2106 ВЕБЕР.

Желзо и краска на машинке родная, не гнилая... Ну.. вот такая она у меня

Сообщение отредактировал Mr.Smit - 18.10.2013, 15:10

Надо тебе другое место искать для закупа вазодеталей - с экзистом разоришься. Даже импортные у них так же не гуманны.. Хотя если покупать по ОПТ-5 - нормально. Слишком раскручена эта фирма, да и косяки с леваком уже нормой стали.
Ты из какого города то, что там негде купить настоящее и адекватно?

Дак у меня как раз и ОПТ 5 ))). Я из ХМАО, г. Югорск. Сколько не покупал, ничего нормального не попадалось здесь.

Сообщение отредактировал Mr.Smit - 14.2.2014, 23:55

Хреновый там ОПТ-5)). И доставка 500р тоже не ахти, но наверное там вложено "доездка" чувака до ТК.
Вот к примеру от нашего города до Х-М:
Междугородняя перевозка
Санкт-Петербург - Ханты-Мансийск
290 руб.
А это уже немного жестоко:
Доставка до получателя
Ханты-Мансийск - Югорск г.
7390 руб.
Это ахтунг - кв на итоге выйдет как блок цилиндров в сборе..

Вот я заказывал гиб через мост на 51 трубе. СТоит он на стингере 400р. А доставка обошлась в 500 с копейками. Дороже чем сам гиб. Потом заказывал коллектор 4-2-1, да трубу (резонатор). Доставка обошлась в 900р. Как-то так :-(. И кроме как ТК КИТ у нас больше нет ни одной компании.

Mr.Smit, быстренько загуглился........ да.......... места там у вас суровые

1861cc, доставка до ТК в стингере обходится в 100р. Эта стоимость включается в сумму товара. А уже при получении, плачу только за доставку. В общем, с выбором инет магазинов тоже проблема получается, потому как единицы работают с ТК КИТ. Есть вариант вызова курьера и доставка курьером до нужной мне ТК, но цена так же получается не маленькая. Не помню в каком магазине мне сообщили, что курьер мне обойдется порядка 300-500р. И того: цена товара + курьер + доставка...



Да, "большая земля" от нас далековато :-). Вот и приходится извращаться.

Сообщение отредактировал Mr.Smit - 15.2.2014, 11:08

Всем привет. Вчера, наконец-то, собрался с силами и мыслями, и обмотал коллектор термолентой. До этого я его покрасил высокотемпературной краской. Как подумаешь, вроде, чего его там обматывать, но как начал мотать, упарился так, как будто в бане побывал. Тем более мотал в ванной :-). Руки тряслись от усталости не на шутку, жена весь вечер смеялась с этого. Мотал первый раз в жизни, как для первого раза, вроде, получилось не сильно и плохо. Пока зафиксировал проволокой, на днях куплю хомуты и поставлю их.





И остатки ленты:

Всем привет. Давненько я ничего не писал, да собственно и писать нечего было. От последней записи было куплено не так и много.

— коленвал 21213
— дюралевые тарелки клапанов (-2 мм)
— светящиеся стрелки приборов

Также начал закупаться полиуретаном на ходовку, уже в пути ко мне.













Ах да, забыл!. Выхлоп удачно занял свое место на машине. Вырить пришлось самим, жмоты на СТО загнули цену в 2-4 тыс.р. Я ох...ел от таких цен. Ну да ладно, и сами сварили не хуже :-). Пока что, выхлоп без резонатора (банки) просто прямая труба. Очен удивлен был, на сколько тихо даже так. На этих выходных, может вварим и сам резонатор (банку). Фоток к сожалению не делал совсем, как-то не до этого было. Все делалось в гараже и без ямы. Да и сам гараж очень узкий, поэтому как-то не до фоток было.

Mr.Smit, где тарелки брал?

DIM-06, судя по тому как они упакованы, то там где и я - стингер............

Покупал у "Мастерская K-POWER". На Стингере и дороже и без роспуска только были.

А подскажите чем он так хорош??

подскажи где вал будешь брать?
Dani-lamaster, ходом своим, обьема поболее..............

у него ход больше 80мм?? Уверен??
Визуально он полнопротивовес.

Сообщение отредактировал Dani-lamaster - 13.3.2014, 12:06

Dani-lamaster, 84

где это написано??

Единственное отличие от 21213 вала, только в том, что он уже идет с звездой коленвала (однорядной) Это и все отличие от 213. Ну и противовесное.



У него ход такой же, 80 мм


У него ход 80 мм. И ничем он не отличается от обычного 21213 вала, только звезда и шпонка еще в комплекте




Часто путаю колена 2123 и 2130. Вот у 2130 ход действительно 84

Покупать собирался в exist, но там цену задрали под 7 тыс. Почему хотел 2123 брать? Он стоял дешевле на 800 р. от 21213 вала. А так, я уже купил обычный 21213, открылся новый магазинчик у нас, пока цены не начали ломать, взял

Сообщение отредактировал Mr.Smit - 13.3.2014, 12:12

Dani-lamaster, да да перепутал
я просто себе 2130 брать буду........

Сообщение отредактировал Starik221 - 13.3.2014, 12:21

А то у меня аж давление подскочило за 4800р 84мм, хотел бежать, в долги лезть, колено брать пока цены не взлетели
Starik221

Сообщение отредактировал Dani-lamaster - 13.3.2014, 12:19

Всем привет.

Очередная проблема вылезла. Ехал себе, никого не трогал и появился стук в двигателе (ехал на 3 передаче при 6000 - 6500 об).

Звук появляется при повышении оборотов свыше 2000. Если разогнать до 3000 стук так и остается, но стоит бросить педаль газа, стук пропадает. Т.е. без нагрузки при езде накатом стука нет. Если на месте резко нажать на педаль газа, стук так же появляется при 2000 и выше. Если на педаль газа нажимать ооочень плавно, то стука нет. Звук, вроде как, сильнее возле 1 цилиндра, хотя могу и ошибаться. Звук металлический, больше глухой чем звонкий.

Снятие ВВ со свечей, картину не меняет. Стук так и остается. Давление масла в норме (при 2000 около 3-3.5 давит). Снимал клапанную крышку. Цепь натянута хорошо, башмак натяжителя и успокоитель целые, звездочка на распредвалу не откручена, зазоры клапанов в порядке. Гайка коленвала закручена, ляфта в подшипниках помпы и генератора нету.

У кого какие есть идеи? На что рассчитывать?

Сходил снял видео, чтобы было понятнее