Всем привет. Вот и я решил показать свою красавицу. До этого был обладателем ВАЗ-2106, но попал в ДТП, кузов ремонту не подлежит. После чего уехал на север к родителям. Но машину то хотелось. И вот мы решили нужно покупать. Сначала хотели оставить родителей машину мне, а они себе новую покупают. Но как не крутили, ничего не получается. И я решил поскольку 6 толком не продал, а там практически все новое стоит, отдавать за бесценок не хотелось, покупать снова классику. Посмотрев в интернете, ничего интересного не нашел. Начал в газете смотреть объявления. И на первом месте сразу же объявление о продаже ваз 2103 1977 г.в. в отличном состоянии. Уже тогда я решил что все, хочу ее. Просмотрев и обзвонив объявления в последнюю очередь уже и за 3 позвонил. Сердце еще больше захотело именно ее. На следующий день поехал смотреть я машины. Посмотрев 3 варианта я поехал смотреть свою избранную. Увидев, еще больше влюбился. Посмотрев всю машину был очень удивлен. Не битая, не крашенная. Не гнилая. Где там гнилая, даже ржавчины нет толком. Есть конечно косяки в виде небольших ржавчин под молдингами, но это мелочи. На следующий день взяв деньги, поехал оформлять машину. Поскольку времени было всего один день и это была пятница, сделал генеральную доверенность. Отдал деньги и поехал домой. И так 18 февраля я стал ее обладателем. Дождался родителей с работы и поехали забирать машину. Здесь то я и услышал первый раз как она работает. Двигатель просто шепчет. Ну все, теперь она моя. Я сразу поехал на заправку и домой. Ехать то 12 км. Поскольку нужно было ехать домой где раньше жили, а это всего ничего 1300 км., решили не ждать утра, а сразу в путь. Поели, собрали вещи и поехали. Доехал вообще отлично, единственное от руля натер руки и спина болела жутко от этих сидений. И здесь началось. Работа, ремонт и замена всего и вся.

Что было сделано за это время:
— Заменено везде масло. Двигатель Mobil 1 0w-40, коробка и мост ZIC синтетика.
— Заменены все сальники, по скольку от родных одно название осталось.
— Установлена музыка. Голова JVC KD-DV5507, тыл DLS M1369 в аккустической полке, фронт DLS M136mk2 в подиумах от ВАЗ 2115 (достались бесплатно).
— Заменена кпп на 5-ти ступку, заодно новое сцепление.
— Заменен рабочий цилинд сцепления.
— Новые реактивные тяги ТРЭК, двойные реактивные тяги.
— Задние пружины ФОБОС ШНИВА переменный виток, перед сток еще родные.
— Амморты по кругу KYB exel-g.
— Двойной стабилизатор поперечной устойчивости.
— Задний стабилизатор поперечной устойчивости
— Карбюратор ОЗОН 2107-20, на родной ВЕБЕР 2106 не нашел деталей, а перед продажей там уже намудрили с ним… (обратно поставил ВЕБЕР 2106)
— Алюминиевый радиатор, родной медный паял раз 10, в одном запаяю, в другом побежит.
— Промыта система охлаждения, красный антифриз.
— Установлено МПСЗ с ДПКВ.
— Сиденья, руль, обшивка, панель приборов установлены с ВАЗ 2106 (причину писал выше).
— Тонировка стекол.
— Сигнализация с автозапуском Jaguar EZ-beta ver.2
— Литые диски, новая летняя резина Nokian hakka green.
— Вся ходовая новая.
— Все уплотнители новые
— Установлено ГБО LOVATO
— Установлена однорядная цепь с малой звездой маслопривода.
— Установлен генератор от ваз 2107i на 74 А.
— Передние стекла 2107 с ЭСП Форвард
— Ну и еще кучу всего, чего и не вспомнить…

Вот такой я ее купил. Это фотки как только приехал домой. Забыл сказать, машина с родным пробегом в 62 тысячи км. Двигатель 1.5








Так она выглядит сейчас




Сейчас еще собрал и установил двигатель. Двигатель 2106, поршня 2105 79.4 Кострома, голова фрезерована на 2.5 мм. Каналы увеличены 33/30, 8 направляющие. Собираю и дорабатываю карб 2106 ВЕБЕР.

Желзо и краска на машинке родная, не гнилая... Ну.. вот такая она у меня

Сообщение отредактировал Mr.Smit - 18.10.2013, 15:10

Как качество паука? в особености место прилегания к головке?

Место прилегания к головке могу оценить только визуально, что и было сразу сделано, потому как видел где-то что бывает кривая плоскость. Приложил уровень, ничего ровнее не нашел, все ровно. Места стыковки труб без выступов, все сглажено, выступов не обнаружено. Единственное что заметил, в месте где паук моединяется, сварка немного мешает болту. Но это не проблема, болгарка поможет либо наждак и сточить болт в месте где мешается.

Резонатор где?

Резонатор будет потом ввариваться отдельно.

Walker 09737 - Универсальный глушитель, овальный. Диаметр трубы - 51мм Длина - 520мм Ширина - 187мм Высота - 98мм

Метал паука с термолентой дружит?

Я даже хз )). Ну а куда ему деваться? Подружит. Выхлоп стингера...

у меня паук черняга без термоленты. хотел обмотать отговорили мол сгниёт закажи из нержи

Да, тоже черняга. На стингер на классику не нашел из нержи. Все равно ничего вечного нет, уж сколько отходит

ИМХО не очень будет слышать громкий рык от 2103...

Ну что же поделаешь. Не знаю как оно все будет звучать и на сколько громче, но уже руки чешутся поставить. Что скорее всего и сделаю как немного потеплеет.

Vityok, направления доработок бывают разные Кто-то занимается реставрацией (один из самых сложных путей), а кто-то готовит машину для покатушек, что ж нам теперь возненавидеть всех владельцев подготовленных, например, для ралли копеек и троек?

Mr.Smit, у меня довольно громко получилось, иногда даже с огоньком, но все равно терпимо.

Сообщение отредактировал suicideracer - 30.1.2014, 11:33

У тебя выхлоп полностью стингера?

Mr.Smit, не, от стингера только средняя часть, коллектор сток, приемная труба Евро-2 и глушитель от сааба.

А есть фото как ты глушак крепил к кузову? А то все что видел, дак только на ПП

Mr.Smit, фото нет, но могу на пальцах объяснить. К банке приварили 4 металлических петли практически по углам, если смотреть на нее сверху, на кузов был приварен аналогичный крепеж. Закрепили все на стандартные классические резинки с крючками, которые в стоке стоят по бокам от банки. Все предельно просто.

Но я бы советовал закрепить выпуск на подушках от двигателя — так надежнее.

Всем привет. Вот наконец-то я раздобыл что так ооочень давно искал. Конечно, можно заказать в инет магазине было, но практически везде где я находил данный девайс, лтбо не отправляют почтой, либо не сотрудничают с ТК которая у меня в городе есть, а она одна единственная на ближайшие 500 км. После многочисленных посещений авто магазинов, после мозго-выносительства продавцов и продавцам, я уже некоторым готов морды был бить. С**а бесят такие продавцы, когда им говоришь что тебе нужно, а они мол на какую машину? Да какая вам в х**я разница на какую машину, если говорю что нужно такое, значит мне нужно такое. А еще и корчат из себя супер продвинутых всезнаек... Накипело в общем!

А здесь как-то заехал в очередной магазинчик, там очень много всякой мелочевки, но все нужно спрашивать, потому как на ветринах далеко не все лежит. Спросил, в наличии не оказалось... и без всяких вопросов говорит давай в заявку впишу, как раз составляю. Ну сказала, сделала.. Без всяких предоплат и т.д. И вот, я наконец-то сегодня забрал эту мега редкую запчасть в нашей местности, о которой даже не слышали...

Шкив коленчатого вала 21214-1005060-40 (чугун). Почему именно чугун, а не демпфер? А все из-за двойного стабилизатора. На бывшей 2106 вставал без проблем еще и зазор был мм 5, а на 2103 ни в какую. Чтобы хоть как-то поставить его, пришлось один стаб стачивать на наждаке в половину толщины как раз возле шкива, и то зазор совсем не велик.

шкив плохой. это контрафактный УГ, и других чугунных к сожалению уже не продают. проблема в том что на мощном моторе непременно будут дергания на разгоне. Стоковый то наверное вывезет.

Надо брать черные демпферные и срезать демпфер у токаря-получается отличный шкив

Ну, демпфер есть. Кстати я чет не подумал к токарю сходить. Ну в любом случае сначала поставлю этот, а тот попытаюсь переделать. Спасибо за подсказку

у меня был шкив такой у него зубьев было 59/2 вместо 60/2
все зубья кривые, как будто они их болгаркой точат

У автора вообще 58/2