Быстрица уж точно не то что нужно! Это всё равно что сравнивать Омскшину с Континенталем! Она не едет ни по песку, ни по снегу, ни по люду. Посредственна визде! Начну с этой резины, ведь ни Микки, ни тем более Симексов или Бумексов мне не купить пока точно...

Итак, всем привет! Авто по немногу обрастает тюнингом...ну и проблемами тож. Начну с приятного! 8) На отцовский юбилей (55лет) нами с братом пришла в голову задумка подарить ему что-нибудь стоящее на "рогатого"... В итоге получилось это: Пока она ожидает своего часа установки в гараже.
Ну и не обошлось без сюрпризов: 1) Лопнул кронштейн правой опоры двигателя, который был проварен заново и усилен пластиной в 1.5мм; 2) Отец проворонил ослабший болт нижнего крепления поперечной передней тяги. Болт стоит на 16мм в диаметре, а получили 15.5 и охренительный скрип. Естественно был заменён на новый, благо втулку съело незначительно; 3) Стал по-немногу вылезать скрип в рулевом колесе. При проезде препятствий на скорости идёт противный скрип и удары по рулю. Демонтаж обнаружил осевой люфт в рулевом валу. Самое интересное, что при затяжке регулировочной гайки скрип исчезает, но и руля не повернуть потом. Пришли к выводу с отцом, что недостаточное поджатие подшипников рулевого вала, т.к. посадочное место под их наружную обойму сделано говённо в трубе... Фоток, к сожалению, не сделал - забыл...

Сообщение отредактировал Mr.Blues - 9.9.2013, 12:15

Наконец-то новости от тебя. Я и сам что-то стал за собой замечать, тягу к реальным внедорожникам. Но меня больше привлекает не само джиперство, а выезды на природу где на легковушке не проедешь. сам подумываю в складчину купить с друзьями буханку под восстановление, и подготовки к бездорожью(легкую подготовку не хардкор с безумными лифтами подвески, биг-футовыми колесами и прочее...) для выезда на природу\охоту\рыбалку.

Кстати буханка с военными мостами бывает или военмосты тока на козла идут?

Бывает.

Лифты подвески)))))))))) Чотко!

Буханки бывают, но не заводские.

имхо лучше козла, чем буханку. у буханки компоновка тяжёлая для обслуживания

Да знаю сам их ковырял 5 лет назад. Но привлекает размер салона, и поспать норм, и столик замутить, большая компания влезет.

Сейчас на тюнинговом поприще есть "военные" мосты, которые встают и на "козла" и на "буханку", правда денег стоят. А в плане проходимости, то по снегу "буханка" едет по-лучше из-за веса и его распределения. В целом, пока машиной довольны, за исключением его "болячек" семейных!

Mr.Blues, Буханка стрёмная тачка - сидишь, и перед тобой нет капота, сразу улица.. Бррррр))

Что поделать такой такой капризный уазик. Вот и у нас уперлось с покупкой, чтобы его восстанавливать нужен гараж с ямой, а свободного ни у кого нет. Вот думаем снимать видимо тоже в складчину придется.

Чего-чего!?)) Я на Ниве своей без ямы всё делаю обычно, и без домкрата - рк и кпп снимается на ура. На ужазиках сам бог велел.

Ну не на улице же? пусть и без ямы будет, но чтобы хотя бы крыша над головой была.

А что не так? Вы его же не для дрифта взять хотите - он в поле сломается, там крышу долго искать, а так привыкните быстрее)). Я не говорю что это надо делать когда ливень или пурга.

Стареем мы, обленились. А раньше и ступичные подшипники во дворе на семере махнуть нефиг делать, и морду от гранд чероки собрать после покраски.


А разве мосты козла и буханки не идентичны?

Разговор шёл за "военные" мосты. Они есть и на ту и на другую машину. Сейчас на всех "козлах" стоят мосты "спайсер". "Буханки" мне сами по себе не нравятся, поэтому я не особо с ними вожусь и больше интересуюсь "козлами". Болячек у него семейных много, а так всё норм. "Нива" в сравнение с ним не идёт - машин дольше, проходимее и вместительнее. Но и тяжелее, если застрял, особенно один, копать нужно до победного, чтоб выезжать наверняка, а иначе сесть можно на ещё дольшее время. Вообщем, привыкать к нему нужно!

Про дольше не понял), про проходимость тут не надо заливать - в тупой езде по лесовозной колее нива застрянет раньше, не спорю, но зато одной вагой выдернется и поедет дальше, на грейдере на уазе вообще не возможно ехать выше 30км/ч, на Ниве можно до 80 топить за счёт независки спереди. По подболоткам если сравнивать - уаз потом рота должна вытаскивать, мягкие грунты также, всё таки вес в лишние 400кг это не хухры мухры, многие засады берутся ходом на Ниве, где Ужаз ещё не выщел на свои расчётные 2000об/мин))). Ну и привыкнуть к Ниве гораздо проще - её всю видно, трансмиссия чувствуется сама, а на этом копытном пока до рамы дойдёт, потом она на кузов, потом водятель с высоты птичьего полёта поймёт что к чему)). Да, легковая трансмиссия, но если к ней приноровится и знать грань где сателлит выскочит через чулок на улицу - кондовый уаз к этому моменту сломается так, что и новые мосты не помогут, которые(военные) ещё тот позитив).

Соглашусь перегонял как то хантер. Мощности более мение есть, но 100 км/ч ехал вцепившись дико в баранку и ловя машыну по трассе. Жига болидом показалас после уаза

Немного не в тему но эпично застряли

Боянище, 4 доски и машина бы не закапывала трактора в жопу)).

1861cc,