Т.к один мой проэкт завершился, а вести 1н бортовик совсем не кошерно.
Представляю вам проэкт для участия в Чемпионате Украиныю

Раллийный автомобиль. Подготовлен по карте амологаций, класс У1600. Автомобиль передвигается на гонки исключительно на лафете, и там уже показывает, на что способен

Экстерьер.
Сток.
Подвязка бамперов.
Замки капота и багажника. Стекла сток.
Кузов облегчен и обварен, по карте амологаций.
Расширены задние арки

Интерьер.
Максимально допустимое облегчение.
Голый салон
Спорт руль Момо
Сиденья Сабельт амологированные
Ремни Спарко амологированные
Вварной Каркас Безопасности амологированный
Тумблеры и кнопочки)
Полностью переделанный щиток приборов

Мотор
Калино колено
Маслофорсы
Высокий блок
121 шатун сток
поршень 82 сток
Грубый хон, зазор 8-8-8-9

Бошка
Портинг каналов
Вал Окб Двигатель 62
Цельный толкатель
Клапана СТК
Бронза направляйки
Легкие тарелки
Пружинки БМВ
Рессивер СТИ с дудками амологированный
Дад
Насос волга
форсы волга

КПП
6-ступ 026 ряд прямозубый синхронизированный пара 4,2

5-ступ 7-й ряд, пара 4,9
и там и там дисковые блоки
Полуося и гранаты хендмейд =)

Подвеска
Доработанные СААЗЫ =)
Перед пружины хонда
Зад Клаксон

Тормоза
Перед 14е вентиля
Зад ЗДТ
Все Армированные шланги
Вакуум удален.

Планы, проехать этот год те гонки, которые сможем. Это Все Крымские, то есть Черноморск, Ялта, Алушта и кубок Лиманов и чтоб ничего не посыпалось) Пилот: Андрей Форощук.
Планы: винтовая подвеска, шс на балку, возможно треуголки.
Следимс за проджектом.
























Интересно ?

АВТОмазаВАЗохист, продолжай, интересно)
А почему сразу треуголки не были поставлены? А ещё лучше подрамник с треуголками...

интересно конеш!
На фото есть человек в медицинской маске, это чтобы слюной не забрызгать?

хочу увидеть фотку пружин от хонды какая жесткость?

Сфоткаю - выложу. Не сильно жестко. Очень хорошо на отбой работают, на трамплине очень энергоемкие.

ДА я приболел жестко, бранхит, а в гараже варили, не хотелось дышать этим.


И так...

































Что могу сказать по мотору, скажу одно — Валит очень ядовито. за 200 метров переключаю все 4 передачи на кулачке, аж дух захватывает, а звук…ммммм… =)
Тормоза немного перетормаживают, но мы еще не крутили регулятор.
В целом, тюнинг удался на славу, мотор крутится как на мотоцикле, короче супер, работой очень доволен. 3 тьфу ;

Ну и такой видосик
http://www.youtube.com/watch?feature=playe...p;v=FmKA5GB60pE

Вот еще одно видио, звучек только из-за сильной громкости получился со свистом

http://www.youtube.com/watch?v=-vdHZ1kYyJ4...player_embedded

ряд по типу 7го на паре 4,7?

по типу 5.3

жесть.

АВТОмазаВАЗохист, пилот, как я понял, не ты?
а почему 8v?
почему на окнах сток стекла а не поликарбонат?
сток обшивки дверей тоже удивили.

Ну потому что омологаций нет на 16рик на 2108, и ресак только СТИ амологированный.
За окна та же проблема .

АВТОмазаВАЗохист, странный у вас регламент
в Кубке России классики 16в вжимают в классе 1600Н
так же есть и с поликарбонатом на окнах.

Но это другой класс, совсем другой бюджет постройки. Там 12шки едун на независимой подвеске, 10ки которые навозят Эвикам, короче в том классе делать нечего, там очень злые корчи.

карты омологаций можно посмотреть по ссылке

http://forum.rally.in.ua/viewtopic.php?f=35&t=1421

Пока похвастаться нечем, ждем ковш пассажирский, на нем амологация кончилась, готовимся на Николаев, настройку еще не производили.




http://www.youtube.com/watch?v=TbmYR3cqnT0...eature=youtu.be

Авто готово на 90%.
Были проблемы с системой охлаждения, а именно по какой то причине вентилятор дул не в ту сторону, и скорее всего бочек Расширителя с неверной резьбой, поэтому не создавалось нужного давления, был заменен на другой(тоже алюминиевый), так же поменяли радиатор. Подкрасили арки, и некоторые ржавые места, отмыли Ковши. Поменяли датчик температуры ОЖ на жигулевский.









НАчали чиповать, продолжим 9го числа. НУ и пока собственно все. Осталось дочиповать, обуть гравий, дособирать ЗИП и в гонку.

http://youtu.be/cOq3ErYEJxA

Даже не знаю с чего начать, Николаев не смогли поехать, 4 дня до гонки наглухо сгорел мотор, заклинил редукционный клапан масло насоса, датчика давления масла не было, он давил свои 1 атм, остальное скидывал, а т.к моторы не обкатываем, то на отстройке он и застучал, итог пожрало вкладыши, грубый хон за 50 км превратился в зеркало(очередной раз проверили его в работе). В четверг рыгает мотор, в понедельник мы уже собираем новый, аналогичный конфиг, полная законченная работа, все приготовили, с чистой совестью на след четверг мы выезжаем в Херсон, машина готова на 100%, мы ее только протираем, без проблем проходим тех ком, только бронируем передние тормозные шланги.
Паралелька, без проблем, пилот не может понять авто, т.к на тесты мы не выезжали, тормоза не тестировали, мотор и коробка новые. Машину крестит на каждом повороте, машина просто не управляется, но едет в уровне боевых машин чемпионов, но к сожалению не быстрее, но только цепляется за твердый грунт сразу валит просто адски, крутится и конца передачам не видно и не слышно.
Все класно, проехали, удалили мелкие косяки, след день Тягинка, первый СУ 15 км жесткого гравия, сидим на СП, и молимся чтоб не позвонил пилот, но чудес не бывает, звонок
-Ваня пиз%2ц
-Что случилось?
-Масло, давление, тройник, дым с сапуна, сход.
-Вы где?
-на финише су 1
-Едем
Прыгаем в Джип летим на финиш су, игнорирурая все правила ПДД, т.к у нас есть 15 минут, пока не проедит метла, но исправить проблему мы не можем, только подсказать пилоту, что делать. Приезжаем
-Ну шо там?
-Мы отдали карнет
-На%уя?

Уже сами подходим, скидываем датчик на лампу давки масла, там просто дрыснула мембрана, вкручиваем с тройника стрелочный, меряем уровень щупом, там просто максимум, было выше максимума, доливаем 200гр масла, заводим, хх 3 атм, на газу 4 атм, мотор шепчет =( но это сход... ралли окончено.













http://www.youtube.com/watch?feature=playe...p;v=was7yG46HEg
Слова пилота.
Едем СУ, все клево, вкатываемся в авто, с поворота выезжаем и повышаем передачу, только тогда ее адекватно можно ловить, машину крестит, тяжело управлять,надо еще тренировок. Доезжаем СУ, на КВ валит дым с под капота, смотрю на датчик ДМ там на 5к оборотов стрелка отходит от 0, горит лампа давки масла, открывают капот, там все в масле, ну естественно, пилот и штурман думают что снова дрыстает мотор, отдают карнет =( А на самом деле все было проще.

Получили огромный опыт, еще отыграемся

АВТОмазаВАЗохист, как всегда жжошь!!

пц она орет) что за выпуск?