Там кто-то спрашиал про цену, я узнавал 70 000 руб, это где-то почти год назад было. Что туда входит не знаю

А что сейчас про рпд слышно подскажите а то хочу себе в 8 поставить

Ребята... РПД вещь неплохая но:
1 Маленький ресурс.drift, по моему 310 тыщ просто мистика ИМХО.
2 Большой расход бензина (около 15 литров).
3 Масло жрет черт знает как.
4 Для города практически бесполезен.
Я видел своими глазами 5-ку в РПД, и даже прокатился на ней в качестве баласта на пасажирском сидении. До сеих пор не могу забыть этот НЕИСТОВЫЙ разгон. Просто волк в овечей шкуре. Мошность составляла 140 бешенных роторных пони. Она была в качестве экспоната в одном из машиностроительных вухов нашего города. Кормил глаза в процессе востановления.
По моему сейчас выпускают РПД только на зубила. На классику давно уже нет.
drift, у Мазды RX-7 1,3 рабочего обьёма. 2,6 это уже эквивалент, ДВСа.

У меня знакомый на 21079 ездит и ничего. Ездил повседневно (перед зимой разобрал машину под покраску, до сих пор не покрасил ещё). Расход как у Волги с 402-м мотором. До капиталки первой пробег был 140 тысяч, за капиталку (включая стоимость доставки в Тольятти и обратно) отдал 700 баксов с чем то. Это было давно. Сейчас можно делать в Москве, т.е. дешевле выйдет. Накатал на перебраном 40 тысяч и чувствует себя нормально. Машину не жалели ни до капиталки, ни после. Б/у ротор на классику стоит порядка 1500 бачей в нормальном состоянии. Просит минерального масла, нормальных тормозов и подвески. Всё это не проблема - 14-е тормозные диски, усиленные пружины, монро газ, двойной стаб.

РПД- вещь интересная. На нем можно откатать достаточно долго, но надо обязательно следить за температурой масла. Читал в каком то журнале что помогает масляный радиатор..
P.S. Вы цены какие то называете маленькие. Я видел обьявление в журнале- 2800 по моему с установкой на ВАЗ 2110-08 в москве. Буду рад если мне это приснилось..

P.S.P.S. http://rotaryengineering.ru/ только сайт что то пустой.. Я это там видел...

Drift не прав реально...1.3 на RX7
расход в лучшем случае 15-16 литров - за динамику надо платить.
120тыков это заявленный ресурс наших...насколько я читал и общался с людьми - больше 70-75 они не ходят, благо ротор новый не очень дорого стоит...и двиг считай снова новье.
Вообще вещь классная , но на любителя конечно...выпуск гробится быстро- т.к. выхлоп более горячий, чем на поршневом...
опять же трансмисия отечественная долго не живет с таким двиглом...полюбому нужно усиливать.

зато методы форсировки более дешевые чем на обычном двс - выпуск как можно большего диаметра(прибавка гораздо заметней, чем на обычном двигле),прямоток+ оптимизация наполнения(в идаеле конечно турбонаддув)... и все...вперед на улицы)))

Ascari, и какой потенциал у РПД в бешенных пони? Если исходить из того что нужен ресурс 50-60 тыщ?

Каспер, В районе 160-180...(без какого либо наддува)

puhhan, вот мы реставрировали в универе РПД. Так там было 140 стоковых лошадок. И чем можно достич такого результата по твоему?

Именно это + снятие ограничителя оборотов. При больших оборотах мощность больше, но ходит он меньше...

http://www.vankel.narod.ru/asport.html

В подтверждение...

А никто не знает их новые то сейчас делают? Вроде говорили, что всё производство закрылось и там разрабатывают инжекторный ротор на десятку! Думаю где нибудь через год на пятнарик ставить, но хотелось бы новый конечно...

Кстати , РПД можно и самому перебрать , ибо мотор ну оооооочень простой по строению , значительно проще чем тот же самый копеечный 1.2 . Так что не в этом дело собственно , дело за другим - где взять тот же самый ротор , если он не дай боже нае.нется ?

Да хрен с ним, с ротором, где взять кольца... Или как там называется... Ну вобщем вы поняли :oops:
И впрямь возникает вопрос: что, где, почем... А может рано пока брать РПД? пускай сделают так чтоб они ходили по 250 тыс. А то каждые 100 тыс переберать... Сума можно сойти...

Dimastiy_ttr3, Ты не забывай в каком чудном государстве живёш , и вот АвтоТаз'у больше заняться нечем , чем делать РПД'шки с 250 ресурсом , или же выходить вообще на миллион .))) Таз с рпд - это зажигалка , надо быть готовым ко всему , и даже к ремонту в 100 а то и менее тысяч ... :wink: Хотя генератор адреналина того стоит !

Urri, Зачем же так категорично. Раз гарантируют 250 и детали не левые, столько и должен пройти...

Ну я что-то не слыхал о гарантированном пробеге на рпд'шек в 250 т км . Может чего упустил ? Хмм...

Около 70 тысяч ходит РПД на переднем приводе из-за худшего обдува и неравномерного нагрева секции. На классике минимум 100 тысяч.
Можете сколько угодно заниматься словоплётством, но попробуйте собрать на классическом блоке мотор мощностью 140 л.с. и заставить его проездить более 100 тыс. км при расходе в пределах 15 литров, с нормальными низами и со стоимостью капиталки не выше 500-600 долларов. Соберёте - Вам памятник поставят. А пока не собрали, нех звездить!
Тюнинг у РПД простой до немогу:
1) полностью прямоточная система поднимает мощность до 155-160 л.с.
2) переделка под радиальный впуск на соответствующей выпускной системе выдаёт около 200-205 л.с.
3) установка горизонтального или вертикального сдвоенного карбюратора или двух дроссельной системы поволяет снять на моторе с радиальным впуском и прямоточным выпуском от 230 до 270 л.с.
На Казанской 2109 стояли два карбюраторных ротора по 230-250 л.с. На 2109 DTT стоял двухдроссельный РПД 268 л.с. и 27 кг момента. Ресурс их неизвесттен, но он однозначно вые ресурса поршневых поторов 1.6-2 литра аналогичной мощности (моторы от S2000 прочих туперов не в счёт, у них бюджет несопоставимый)

ребята маздавский двигатель имеет такои же ресурс как и вазовский.все зависит от правой ноги водителя маздавские порой летят на 80000км а то и раньше потом капремонт меняються в основном края ротора (axes) не на заводские а на aftermarket made in usa

Сообщение отредактировал archer82 - 4.2.2011, 20:16

Urri, ты прав. РПД+наше_ведро_с_гайками=волк, да какой нафик волк - МУСТАНГ в панцире черепахи. Если и впрямь собрать "машинку выходного дня". В будни на какой нибудь семейной, а в выходные на аццком аппарате... То да, и расход кажется не таким уж огромным, и ресурс достаточный.

Вот собственно про то и речь ! Так же и приятнее будет по выходным прожечь трубы на чудо тазике , чем постоянно трястись на этом дроволете . И главное - нужен принцип волка в овьечьей шкуре , что бы снаружи ничего не говорило об суровом нраве таза . :wink: