Сообщение добавлено 20.4.2008, 20:02

kumir05, нашел в продаже маздовские двиги вот ссылка.
Около 100 000 наших рэ просят за восстановление отечественного РПД - так почемубы и нет?
Двиг, кпп, мост от рыксы и будет счастье.
Прикольный наверно получится жигулятор!

Сообщение добавлено 20.4.2008, 20:03

Цитата(u-87 @ 20.4.2008, 16:37)

Атец, как думаешь возможно ли использовать запчасти к нашему РПД от RX 7, ведь наш кажется содран с него?

Так все обычно и поступают. И в этом плане "ВНИИмотопром" ничем от других фирм не отличается. Можно сказать, что эта организация самостоятельно в течении 30 лет занималась изучением роторного двигателя. Взяв за основу двигатель "NSU" его разобрали, сами разобрались, и сделали "свою" конструкцию.
Двухсекционный ротрно-поршневой двигатель "13В". Рабочий объем 2 х 654 см.куб. Мощность - 135 л.с. при 6000 об.мин. Максимальный крутящий момент - 181 Нм. на 4000 об. мин. Ширина ротора (В) = 800 мм.; е = 15 мм.Устанавливался также на RX-01 1973 г Наш РПД 413-2 содран с него

Сообщение добавлено 20.4.2008, 20:10

Сообщение добавлено 20.4.2008, 20:23

Цитата(u-87 @ 20.4.2008, 17:10)

Атец, у меня имеется укатанный ваз-415, кнему это тоже относится?
Ведь классические двиги содрали с фиата 30 лет назад и конструкция их не менялась (кроме появления инжа).

почти все подходит от "Mazda".

Сообщение добавлено 20.4.2008, 21:17

Сообщение добавлено 20.4.2008, 21:23

Цитата

почти все подходит от "Mazda".

Ну статор и ротор наверное вряд ли подходят?

А ведь самая жжж с ними вроде по износу...

Сообщение добавлено 20.4.2008, 22:13

Цитата(Руслан @ 20.4.2008, 18:17)

Атец, Renesis на порядок хитрее и технологичнее 13В-rew.
250л.с. АТМОСФЕРНЫХ у ренезиса против 280 у турбо 13-го, причем при соответствии нормам Евро 3 -настоящий героизм...
По сути маздовцы вложили нереальные состояние, и силы чтобы создать это чудо. ИДЕЯ ради ИДЕИ... Ежу понятно что ротор в битве против хорошего поршня проиграет, но если бы мазда выпустила поршневую Рыкс-8, то ЛЕГЕНДА бы просто сдохла. Этот мотор и эта машина -чистый промоушн. Имидж компании так сказать...

Второе поколение RX-7 было запущено в серию в 1985 г. Мощность двигателя 13B с турбонаддувом составляла уже 185 л.с., четырьмя годами позже доведена до 205 л.с. Мощный двигатель, независимая задняя подвеска: все это стало успешными слагаемыми в борьбе с основным конкурентом — "Porsche 944". Мотор оснащен двумя нагнетателями. Механический, низкого давления, работает на малых оборотах двигателя, его задача — проталкивать топливовоздушную смесь через сложноспрофилированный впускной коллектор и интерколер. Турбокомпрессор начинает задавать тон уже после достижения двигателем 3500 об.мин

Турбированный мотор 13B-REW (2х654 см. куб.) развивал мощность 255 л.с. Очередная модернизация в 1996 и 1998 гг., привела к еще большему росту мощности двигателя, который довели до 280 л.с.
За счет легкого двигателя достигалось хорошее распределение веса и улучшалась управляемость автомобиля.

Сообщение добавлено 20.4.2008, 22:46

Сообщение добавлено 20.4.2008, 22:48

Сообщение добавлено 20.4.2008, 23:00

Сообщение добавлено 20.4.2008, 23:06

Сообщение добавлено 20.4.2008, 23:09

Цитата(Urri @ 20.4.2008, 19:48)

Атец, возникает ощущение того , что текст содран с кого-то источника, а сюда копируется .
Ответов на вопросы нет , а текст льется рекой и журнальной нарезкой .

Ну скопировал обороты, крутящий момент ну и что на что не ответил?

Сообщение добавлено 20.4.2008, 23:10

Сообщение добавлено 20.4.2008, 23:13

moskva4, Спасиба!

Сообщение добавлено 20.4.2008, 23:44

Цитата(DerekS @ 20.4.2008, 19:46)

если уж так заморачиватся - то если тока "реально кончаешь от РПД" - а вот по остальным соображениям - как по деньгам, вопросами с оформлением и т.п - полный нафиг. Да и весь этот вопрос - бредовая идея, мечта - как уже было сказано мало лишь будет ставть мотор - тут еще кпп, мост и остальное. Было уже дофига таких мечтателей - многим оказалось не по силу - о5 же по деньгам или зубам. Вся инфа что ты приводишь достаточно занимательно, но явно не тянет на весомый аргумент. ТОчно так же как говорить что мерсовский мотор о 500 лошадях - о как круто - двайте впихнем его в шестерку - утрировал. Задача максимум - вазовский РПД.

Не хочу спорить, поживем и увидим.

Сообщение добавлено 21.4.2008, 11:56

Цитата(Атец @ 20.4.2008, 19:17)

Компания "Mazda" потратила на свои разработки более 1.5 миллиардов долларов, не меньшие расходы на широкомасштабные исследования по оптимизации конструкции РПД были затрачены компанией "Curtiss-Wirght"
В те же годы, отечественные: АВТО-МОТОпромЫ, костяк которых составляли в основном номенклатурные работники, с "упоением" занимались откровенным плагиатом, при этом все силы уходили на точность копирования зарубежных аналогов.
Единственное, что добились отечественные РПД-строители, при крайне неудовлетворительном качестве производимой ими продукции, так это на четверть века создали в нашем обществе резко негативное отношение к этой теме, а ведь могло быть все наоборот.

Ты не в теме чувак, прекращай нести бред.
Никосил-покрытие статора и металокерамическая лопатка нигде кроме тазов не встречается.

Цитата

Около 100 000 наших рэ просят за восстановление отечественного РПД - так почемубы и нет?

Фигасе.
Могу продать за 50000р пакет востановленный
Ремонт как правило еще дешевле.

Сообщение добавлено 21.4.2008, 12:13

Цитата(RXO @ 20.4.2008, 13:38)

u-87, да чего ты инны сравниваешь с тазопомоями? Почему бы тогда не сравниваться с запорожцами?
Глупый спор! В спорте роторов нет. Я ни разу не видел ни на драге, ни на дрифте.

Действительно глупый.
Напомни кто выграл гранд при Москвы в классе FSA в прошлом годе?

Сообщение добавлено 21.4.2008, 18:19

Сообщение добавлено 21.4.2008, 21:27

Сообщение добавлено 21.4.2008, 22:29

Цитата(Maxi(RPD) @ 21.4.2008, 9:13)

Действительно глупый.
Напомни кто выграл гранд при Москвы в классе FSA в прошлом годе?