Сообщение добавлено 23.10.2011, 16:06
Всем привет 
Покурив какое то время форум, думаю пора и самому присоединиться…
Речь пойдет о Вазе 21093.
Получив в декабре 2008 водительское удостоверение, на душе стало очень радостно, так как можно было официально передвигаться по дорогам не думая о грозных ИДПС сидящих постоянно в каких нить кустах....
Покатавшись полгодика на разных машинах друзей, по разным тусовкам и ночным движениям, мысль о приобретении своего авто становилась все назойливее… и в апреле 2009 года начались какие то порывы к поиску авто. Хотелось что нить из переднего привода, более менее адекватного года. Процесс поисков шел очень печально, куча машин стандартной цены (~ 50 тыщ. руб.+- 10 тыщ.), при этом были всякие не исправности в виде отсутствия 2й передачи, низкой компрессии в ДВС, или ваще гнилых на сквозь… то порогов нет, то дна, то арок полностью, а то и все вместе перечисленное… Короче полный ужас.
И тут проезжая ежедневным маршрутом на учебу, взгляд упал на 9ку стоящую на стоянке возле дороги, с виду это было невзрачное ведро, которое стояло походу не один год… Было решено заехать на эту стоянку на обратном пути и посмотреть что за авто, поинтересоваться может хозяева продаю. Заехал вечером, осмотрел машинку вокруг, вроде не все так ужасно. Поговорил с охранником, выяснил что хозяина очень давно не видели, типа и денег за стоянку должен, и машина мешает…
В итоге по номерам нашел хозяина. Мужчина пенсионного возраста оказался только рад её продать. Как выяснилось машина из-за проблем по здоровью была отдана дочери, которой вскоре она стала не нужна… в результате чего машина стоит восьмой год 0_о на стоянке.
В конце мая сделка состоялась, и машина была отбуксирована домой.
Почему отбуксирована??? Более 5 лет простоя отразилось на многих резинках))) Топливные шланги надо было поменять… и так по мелочи все проверить, чего делать на стоянке не хотелось…
По прибытию все необходимое было поменяно, проверено масло в ДВС и остальные жидкости..
И наконец то был сделан первый запуск за 7 лет
Итак вот и она после мелкого реанимирования:
Сейчас она уже такая:
Год выпуска 1996;
- пробег на момент приобретения 90 000 км;
Двигатель:
- 1500сс карб. (70 л.с.);
- 1500сс Injector (по жопомеру теперь реально 70 л.с.);
КПП
- 5-МКПП (пара 3.9) ;
- Облегченный моховик (4 кг)
Подвеска:
- стандарт;
Перед:
- стойки Ница, закаченные моторным маслом мобил 10-40 полусинтетика
- пружины сток
- стабилизатор 2110 на самоварных яйцах, аля ss20
Зад:
- стойки стандарт
- нива пружина, завернутая под площадку стойки 2108
Тормоза:
- стандарт;
- Перед 13е вентеля.
- ЗДТ 13е на суппорте 2108.
- Гидроручник
Салон:
- родной, в очень хорошем состоянии.
- Голова SONY CDX-GT420U
- Передний фронт 6.5'' (16 см) Mystery MO 652.
- Самодельные подиумы, завернутые под весла)))
- Усилок на аккустику JBL GTO-75.4
- Усилок на саб Kenwood KAC-846
- САб SONY X-plod типа "1200w"... на самом деле столько далеко нет.
Простенький комплект, играло более менее достойно...
Выполненые работы по машине после приобретения:
2009 год:
- заменено заднее маленькое боковое стекло;
- 2 крыла передних;
- шланги подачи топлива и обратки;
- установлен новый аккум;
- вычищен от пыли салон, убран мох с кузова…
За лето - осень того же года:
- Затонированны стекла все, кроме лба;
- Повешана пластиковая защита арок;
- Установлены евро ручки;
- Распилен карб;
- Повешан тахометр от ваз 2106;
- Поменяно сцепление, на луковское;
- Повешан облегченный моховик.
После замены сцепы и моховика, с утра следующего дня при движении на работу стала вылетать вторая передача ((((((
Зима 2009 - 2010:
Из-за частых ледовых покатушек, была произведена замена КПП... так как без второй передачи ваще не айс
К концу зимнего сезона благодаря ледовым катаниям и усталости кузова девятки, был оторван телевизор...
Но на этом беды с передом только начинались...Езда прежнего хозяина без защиты арок оставила не малые последствия...
Пришлось половину разобрать, посмотреть что к чему:
было решено вставать на переварку передних лонжеронов со всеми прилегающими....
Пару дней еще отъездил в таком виде на работу, и посетил экспертизу…
Получив заключение экспертов на разрешение замены номерной чашки, все было разобрано для переварки
а я временно пересел на это
продолжение следует...
Сообщение отредактировал Habis - 3.4.2016, 7:42
Покурив какое то время форум, думаю пора и самому присоединиться…
Речь пойдет о Вазе 21093.
a little pre-history
Получив в декабре 2008 водительское удостоверение, на душе стало очень радостно, так как можно было официально передвигаться по дорогам не думая о грозных ИДПС сидящих постоянно в каких нить кустах....
Покатавшись полгодика на разных машинах друзей, по разным тусовкам и ночным движениям, мысль о приобретении своего авто становилась все назойливее… и в апреле 2009 года начались какие то порывы к поиску авто. Хотелось что нить из переднего привода, более менее адекватного года. Процесс поисков шел очень печально, куча машин стандартной цены (~ 50 тыщ. руб.+- 10 тыщ.), при этом были всякие не исправности в виде отсутствия 2й передачи, низкой компрессии в ДВС, или ваще гнилых на сквозь… то порогов нет, то дна, то арок полностью, а то и все вместе перечисленное… Короче полный ужас.
И тут проезжая ежедневным маршрутом на учебу, взгляд упал на 9ку стоящую на стоянке возле дороги, с виду это было невзрачное ведро, которое стояло походу не один год… Было решено заехать на эту стоянку на обратном пути и посмотреть что за авто, поинтересоваться может хозяева продаю. Заехал вечером, осмотрел машинку вокруг, вроде не все так ужасно. Поговорил с охранником, выяснил что хозяина очень давно не видели, типа и денег за стоянку должен, и машина мешает…
В итоге по номерам нашел хозяина. Мужчина пенсионного возраста оказался только рад её продать. Как выяснилось машина из-за проблем по здоровью была отдана дочери, которой вскоре она стала не нужна… в результате чего машина стоит восьмой год 0_о на стоянке.
В конце мая сделка состоялась, и машина была отбуксирована домой.
Почему отбуксирована??? Более 5 лет простоя отразилось на многих резинках))) Топливные шланги надо было поменять… и так по мелочи все проверить, чего делать на стоянке не хотелось…
По прибытию все необходимое было поменяно, проверено масло в ДВС и остальные жидкости..
И наконец то был сделан первый запуск за 7 лет
Сейчас она уже такая:
Год выпуска 1996;
- пробег на момент приобретения 90 000 км;
Двигатель:
- 1500сс Injector (по жопомеру теперь реально 70 л.с.);
КПП
- 5-МКПП (пара 3.9) ;
- Облегченный моховик (4 кг)
Подвеска:
Перед:
- стойки Ница, закаченные моторным маслом мобил 10-40 полусинтетика
- пружины сток
- стабилизатор 2110 на самоварных яйцах, аля ss20
Зад:
- стойки стандарт
- нива пружина, завернутая под площадку стойки 2108
Тормоза:
- Перед 13е вентеля.
- ЗДТ 13е на суппорте 2108.
- Гидроручник
Салон:
- родной, в очень хорошем состоянии.
Музяка
- Голова SONY CDX-GT420U
- Передний фронт 6.5'' (16 см) Mystery MO 652.
- Самодельные подиумы, завернутые под весла)))
- Усилок на аккустику JBL GTO-75.4
- Усилок на саб Kenwood KAC-846
- САб SONY X-plod типа "1200w"... на самом деле столько далеко нет.
Простенький комплект, играло более менее достойно...
Выполненые работы по машине после приобретения:
2009 год:
- заменено заднее маленькое боковое стекло;
- 2 крыла передних;
- шланги подачи топлива и обратки;
- установлен новый аккум;
- вычищен от пыли салон, убран мох с кузова…
За лето - осень того же года:
- Затонированны стекла все, кроме лба;
- Повешана пластиковая защита арок;
- Установлены евро ручки;
- Распилен карб;
- Повешан тахометр от ваз 2106;
- Поменяно сцепление, на луковское;
- Повешан облегченный моховик.
После замены сцепы и моховика, с утра следующего дня при движении на работу стала вылетать вторая передача ((((((
Зима 2009 - 2010:
Из-за частых ледовых покатушек, была произведена замена КПП... так как без второй передачи ваще не айс
К концу зимнего сезона благодаря ледовым катаниям и усталости кузова девятки, был оторван телевизор...
Но на этом беды с передом только начинались...Езда прежнего хозяина без защиты арок оставила не малые последствия...
Пришлось половину разобрать, посмотреть что к чему:
было решено вставать на переварку передних лонжеронов со всеми прилегающими....
Пару дней еще отъездил в таком виде на работу, и посетил экспертизу…
Получив заключение экспертов на разрешение замены номерной чашки, все было разобрано для переварки
а я временно пересел на это
продолжение следует...
Сообщение отредактировал Habis - 3.4.2016, 7:42
My project 21о93
www.vaz.ee/forum/topic30782.html
www.vaz.ee/forum/topic30782.html
