С 8ми лет зависал с отцом в гараже. Тогда и появилась тяга к авто. В 2006 году открыл для себя этот сайт и начал курить форум. И наконец в 2008 году сбылась мечта – купил ВАЗ 21074 1997 года. Кузов был в нормальном состоянии, как и мотор, но совершенно неухоженная. Выпуска не было, подвеска ушатана, в салоне будто пару поросят проживало, мухобойка, антистатик, накладки на фары добивали вид машины. Первые пару недель пролежал под ней и устранял косяки: поставил выхлоп, подлечил подвеску и проантикорил. Кстати авто оригинальное- экспортный вариант и днище луженое. Вскоре захотелось тюнинга и я полез в карб, промыл его, поставил мех привод 2 камеры и подобрал жики. Машина поехала довольно резво. К зиме этого же года попал в аварию по причине автобуса, который высунул свою корму прямо перед моим носом. Я был крайне опечален, но ровно за месяц восстановил машину.
Весной 2009 года я приехал на наши местные покатушки. Первый заезд с 2106 – я ушел на 4 корпуса. Второй заезд 2105 (1,5, солегз, пердак) – я ушел на 3 корпуса. Далее полез в тюнинг 2107 (1,5, солекс, э2) – проиграл 1,5 корпуса. . На последок решил закуситься с «едущей» в те времена копейкой (1,7, д115, Р1, прямоточный выпуск) - я проиграл 2,5 корпуса при учете что бензонасос переставал качать на оборотах ваше 5500 и машина глохла. Таким было посещение первых покатух в жизни. Чтобы таз поехал лучше поменял бензонасос, расточил карб 23*26, распилил кастрюлю, поставил однобаночный резонатор, + ко всему вал на 6 гр в запаздывании встал. Как итог я объехал 2107 с э2 и легко объезжал 8кл пп на покатушках и ехал наравне со сток 2112 16 вэ. Самое интересное проиграл пол крыла ваз 2109 1,5 на динамике 107 и карбе 24*26. Так прошли 2009-2010 года. К концу 2010 года мотор начал тихо умирать. Компрессия 8 единиц и пробег 200000км.

Что сделано:
1.Мотор:
1,7 82,8*80 на маслофорсах.
Поршневая 213 автрамат, лужа 20 кубофф, кольца автоваз
Развесован и отбалансирован КШМ
Шатуны 21213
Однорядка + ДФ
СЖ 8,0
Вал ОКБ двигатель 780
Легкие сток клопы (рабочая фаска 1мм)
Доработана гбц (пропилены каналы 31*29 и седла 33,5*28,5)
Ресивер формаш. Сток дроссель.
Выпуск 63 мм труба на основе КАМАЗа и ЗИЛа. На конце босал Сааб. Довольно тихо)))
Я 7.2, проводка 2115, ДАД + ДТВ,
Волгонасос с подачей из бака 12мм
Форсы bosch 968 440кубов.
Пайпинг 51мм.
Блоу greddy type rz
Коллектор ноунейм, но качественный
Турба td04l. Оригинал.
Механический бустконтроллер turbosmart
2.КПП: R1 5ст
Сцепа: корзина 2123 ВИС, диск 2123 ВИС. На маховике проточена посадочная площадка под корзину на 0,5мм

3.Подвеска:
перед - нива. Аммо газ нива. Рычаги Волжские усиленные Кастор 7гр.
зад - пружины 2121 -1,5 витка. Аммо нива газ. Новые рычаги на 2108 сайлентблоках
Шаровые белмаг, рулевые белмаг.
Тормоза: сток ((((

4.Экстерьер:
Цвет синяя полночь (покраска конец 2010 года)
Шейвинг всех личинок и шильдиков
Белые поворотники по кругу
Решетка сток без значка
Бархотки
Зеркала политех
Черные рамки окон.
5.Интерьер:
Шкалы приборов ART RACING освещение диодной лентой
Перетянут потолок карпетом.
Рычаг укорочен на 6см
6.Музыка:
ГУ pioneer 2200UB
Mystery 4х полосники 6*9 сзади
Урал ак74 16,5см спереди
Твиттеры Mystery

7.Колеса:
Лето: slik 187 tms белые. Резина 195/50: спереди бридж туранза т001, сзади Данлоп спорт макс.
Зима штамп 14" и кордиант полар.

На данный момент 185 сил и 277 момента. На 1,1 баре.

Планов много:

Поставить блокировку
Поставить на перед 14" тормозилки

Машина для ежедневной езды и небольших покатушек на нашем колхоз-дреге.


Вот фото авто, с момента покупки до данной минуты перепробовал по юности много колхоза:
Такой я её купил:










Авария:



Лето 2009:










Осень 2009-лето 2010:


















Сейчас:










Под капотом:


Сообщение отредактировал Venom48 - 20.10.2015, 19:32

У меня с турботемы переходные пластины под тормоза и пластины развальные норм пришли.

А я заказал 10 мая, оплатил 14, сразу как они одобрили. И до данного момента в транспортную груз еще не отвезли ...

Venom48, про бридж туранзу (т001) вроде везде пишут наоборот что шумная она

Дак чего они не отправляют то?
Или они ждут пока с китая придет?)

Наверное ))
Ну яка авс спорт громче. Любая русская громче

За 2,5 недели с момента заказа пришли ништяки от ajs.su.
Бустконтроллер turbosmart
Датчик давления наддува ketgauge
Силикон samco
И прокладки

Ну и ровно спустя месяц отелились из Турботемы.

Осталось купить трубы и сварить все это. Финишня прямая ...

Это откуда и куда?

От датчика давления масла до турбины. Длина 1метр, иначе может не дотянуться

Мне одному оттуда нормально приходит шоле?
Просто уже не мало негатива слышал в их сторону.

Ну на стингер я забил, т.к. дважды они присылали не то, что заказывал. А с турботемы мне месяц шло, и товарищу тоже

Пришли глушитель SAAB фирмы bosal и банджо болт на турбину.
Был несколько удивлен внутренним строением этого глушителя.


Осталось купить трубы камазовские на выхлоп и можно собирать/настраивать.
Только конец лета, уезжаю на юг и не уверен что успею в этом году ...

Попробовал что такое радиатор лузар спорт. По сравнению со стоком есть значительный эффект. Если его не хватит на турбо, тогда придется 2112 спорт ставить, только у меня фобия на такое количество шлангов охлаждения...



Сообщение отредактировал Venom48 - 20.8.2014, 19:39

всмысле шланги? лузар спорт визуально чем отличается? шнива есть такой?

Шланги я брт люблю. А радик получается сделан по технологии медного, т.е. ленточный и паяный. Обещают на 25% выше производительность. Только 2123 нету, самый большой в серии спорт 2112

Когда будет сбор выхлопа?

Любопытно какой будет звук...

Плавно движусь дальше.
Приобретён рессивер формаш от Ивана Flint, заказал распредвал окб двигатель 780.
Отремонтирована кпп с r1. За год 3 жды сьедало вилку 3-4 передач. Оказалась проблема в дефектном первичном валу. Заодно установил корзину форсавто 2110, диск 2123 вис и выжимной vbf 2123. Вилку усилили пластинами. Под корзину пришлось подкладывать 2мм шайбы. Изначально показалось жестковато, сейчас привык.
Подготовил чуть систему охлаждения: радиатор лузар спорт, пустой термостат (остался один корпус), насос водяной 2123 тза (с 2мя подшипниками) без прокладки.
+ зимой лопнул топливный шланг брт карбовый над мостом, чем сильно меня огорчил. Итог заменены все топливные шланги на gates с допуском до 6бар.

Сообщение отредактировал Venom48 - 21.7.2015, 22:35

когда уже поставишь турбину..

Спустя месяц после установки кпп с р1 и сцепления форсавто перестали включаться передачи ...
После сьема кпп обнаружил что оба диска нажимных лепестков лопнули ...
Решено установить корзину 2123 вис по примеру RXO.

Кстати 21-22 записался на настройку и 19-20 будет сварка выпуска и пайпов. Надеюсь скоро повалит.

А у 2123 само сцепление не такое как на 2121?

У 2123 "честного" своё сцепление целиком, и маховик свой, висовское под штатный, обычный, ведомый 200мм, а не как на 2123 - 215мм.

Все таки это случилось. Td04l стоит на машине, правда калитка вестгейта открыта ибо программа будет только через неделю. В общем ушло 3 дня. Пол дня на разборку всего и установку реса с коллектором. 1,5 дня варили выхлоп из камазо труб и 1 день ушёл на пайпинг.
На ближайшие дни запланирован сьем кпп для замены сальника первичного вала заодно обмотка даунпайпа и топливной и замена рв на 780 с попутной заменой мс колпачков.
Пару фото процесса: