Для удобства эксплуатации новых ЭСП в своем автомобиле ВАЗ 21074, я решил использовать блок управления ЭСП (БУ) Лада Приора и дополнительную кнопку для двери пассажира, тоже от Лада Приора.
Понравились данные изделия своим "иномарочным" типом, тянем вверх - закрываем стекло, нажимаем вниз - открываем.

Внешний вид и вариант установки:



Распиновка разъема БУ:



Кстати, такой разъем купить я так и не смог. Я использовал контакты из клеммных колодок стандартных кнопок ЭСП (с узкими клеммами), надевая на них термоусадку.

Схема подключения кнопки пассажирской двери:



БУ подключил без проблем, согласно распиновке разъема, а вот с пассажирской дверью возникла проблема...

От водительской двери в пассажирскую приходит провод управления ЭСП пассажира... На нем появляется 12 Вольт при нажатии/поднятии кнопки (разная полярность), а в нормальном режиме (кнопка в нейтральном положении) оба конца сидят на массе! Это сделано для того, чтобы минус не подавать отдельно...
С кнопки пассажирской двери тоже идет провод на ЭСП и при нажатии/поднятии кнопки, мы имеем разную полярность для управления ЭСП.

Всё бы хорошо, но параллельно эти провода (от БУ и от кнопки) включать нельзя, потому что в одном из положений кнопки пассажира, мы будет иметь КЗ, из-за сидящих на массе проводов от БУ.

Вариант решения был найден очень быстро.

Для решения данной проблемы потребовалось 2 стандартных автомобильных 5-ти контактных реле (с одним нормально замкнутым (НЗ) и одним нормально разомкнутым (НР) контактом).

Схема включения:



Из схемы видно, что питание ЭСП от водительской двери идет через НЗ контакты релюшек, а при использовании кнопки пассажира, управление от водителя полностью отключается через НР контакты реле.

Обмотке реле всё равно какой полярностью её запитывать и, следовательно, реле без проблем работают и при поднятии и при опускании стекла кнопкой управления установленной на пассажирской двери.

Удачи!

Сообщение отредактировал Alexander Kozlov - 1.9.2011, 11:33

Кросавчег.

А электрозеркала не стал ставить?

Чтобы сами открывались и закрывались, да ещё и управлялись? Нет.. Я не знаю от чего колхозить, да и поздно уже, всё окрашено

Ещё я замутил схему на 2-х реле для управления ЦЗ и от пипки на водительской двери, и от сигналки.. Сейчас на бумажке нарисую и тоже покажу.

Сообщение отредактировал Alexander Kozlov - 1.9.2011, 11:53

дык вот, только не открываются и закрываются, но управляются

искать на страничке:
"Модель: Л с электроприводом"



тип Л-5 и ТЛ-7 для ВАЗ-2104, 05, 07 (под заказ)
.....

Зеркала в травмобезопасном корпусе с улучшенной четкостью изображения, увеличенным сектором обзора и системой электропривода регулировки обзора из салона автомобиля. Корпус зеркала подготовлен к самостоятельной окраске.

Варианты комплектации:
* зеркало с противоослепляющим отражателем нейтрального, золотистого или голубого оттенков, системой обогрева и повторителем сигнала поворота (тип Л-5; 9; 21; 31; Логан-Л Убо (Уао; Уго)).
* Новинка! Зеркала с левым асферическим зеркальным элементом, в комплектации: с противоослепляющим отражателем нейтрального (хром) или голубого оттенка, системой обогрева и повторителем сигнала поворота. Зеркала имеют обозначение "Asf", например Л-5Убо Asf, Л-9Убо Asf, Л-21Убо Asf, и т.д. Зеркала изготавливаются "под заказ".

Санек, статью оформляй!!!

Agassy, года два назад писал им с просьбой замутить для классики электрозеркала. Тогда сказали, что можно подумать над еденичными экземплярами "под заказ". Вот и надумали

Тогда в двери от такого кол-ва проводов вообще не развернуться... Ну это же 2107! Нет, не хочу


Какую статью? Где?

Велосипед!

Нужно было всего-то погуглить схему ЭСП ваз-2114. Там все реализовано без реле.

Давай схему, обсудим.
Да, и не забудь полноценно описать методику работы схемы.

Сообщение отредактировал Alexander Kozlov - 1.9.2011, 14:55

Описывать схему не вижу смысла. Кто умеет их читать тот поймет. От представленного тобой варианта отличается только тем, что пассажирский ЭСП никуда не двигается в случае если одновременно нажаты обе кнопки.
Никакого КЗ нет и быть не может.

А разве такие кнопки могут работать без реле? Они же вроде не "силовые"?

Вроде рабочая. Ну значит я чего-то не допер при подключении... И пошел другим путем...

Vityok, ну наерно могут раз нарисовано
К тому же у автора они тоже без реле работают. Я только сомневаюсь насчет кнопок от Приоры. Нужно нормальную схему посмотреть, там может стоять (а может не стоять) БУ ЭСП. 2114 всегда силовыми были.

Нашел какую-то схему Приоры. Там действительно стоит БУ электропакетом. Стало быть кнопки не силовые (

Мужики! может быть будет полезно?

Сообщение отредактировал Agassy - 1.9.2011, 15:58

Может..
Но, например, эта схема http://chipdiagnost.narod.ru/info-sxema5.html#loc3 нифига непонятная... И нерабочая...

Это блок НЕ от Приоры, а от лоу вершн Калины. В нем самые обычные кнопки, и они силовые.
На Приоре есть т.н. контроллер электропакета - блок, управляющий моторами всех ЭСП, всеми замками, приводом и обогревом зеркал, лампами поворотников, и многим другим. В подлокотнике вод. двери стоит еще один блок - модуль двери водителя. При нажатии кнопок на нем в контроллер электропакета идет ко*цензура* по LIN-шине на включение соответствующего устройства. Кроме того, в модуле расположен приемник радиосигнала от пульта в ключе зажигания.

Сообщение отредактировал Sector - 3.9.2011, 18:27