Опции темы V

Ремонт кузова классики

Автор темы Den-SS, 31.8.2011, 18:33

  • Авторизуйтесь для ответа в теме

#1 Den-SS

Den-SS

    Начинающий

  • Пользователи-2
  • *
  • 301 cообщений
  •   1  
  • Offline
  • Карточка
  • ЛС

Сообщение добавлено 31.8.2011, 18:33

Мужики, вот вторую неделю в отпуске, и занимаюсь я кузовом своего пятерика! Остов в норме, пороги насквозь сгнили, сгнили полики запаски и бензобака, и низ задней панели. 97 г.в. Железо уже все в гараже новое валяется! А руки еще только до правки кузова дошли. Задолбался править и вымерять проемы все! Блин, даж лобовуха в процессе притреснула, падла, я.
Из личного опыта есть у кого чего при замене железяк?
Фото по состоянию на февраль нынешний


Эскизы прикрепленных изображений
Прикрепленное изображение




  • Авторизуйтесь для ответа в теме

#341 Classic2106

Classic2106

    Ветеран

  • Пользователи-2
  • *****
  • 2 857 cообщений
  •   5  
  • Offline
  • Карточка
  • ЛС

Сообщение добавлено 3.4.2012, 18:51

Цитата(D.A.Grebenkov @ 3.4.2012, 21:12) *

metrolog, Аморты новые monroe adventure 4x4 не заклинившие 100% и гнили нет . В том году пружины снимал там всё тип-топ. Это из-за жесткой подвески. Усиливать так? Картинка форума ВАЗ.ЕЕ Тогда это задница полная

Спроси у RXO, у него такая же тема была, а он как знаешь не любит корилова и корчинга.
VAZ RWD 1,8 injector J5.1 powered by supercharger Eaton M45


#342 RXO

RXO

    Ветеран

  • Пользователи-2
  • *****
  • 13 927 cообщений
  •   23  
  • Offline
  • Карточка
  • ЛС

Сообщение добавлено 4.4.2012, 8:12

не нужно там никакое усиление. разве только что если в ралли ездить или вместо аммо палки ставить

Сообщение отредактировал RXO - 4.4.2012, 8:12
+1 сказали: 1
TURBOCUSTOMS. ПРОЕКТИРОВАНИЕ И УСТАНОВКА СИСТЕМ НАДДУВА. 89034304930
ПРОДАЖА КОМПЛЕКТУЮЩИХ TURBOCUSTOMS STORE http://vk.com/album3934109_151529516
Knowledge is horsepower (c)




#343 Сусанин

Сусанин

    Начинающий

  • Пользователи-2
  • *
  • 57 cообщений
  •   0  
  • Offline
  • Карточка
  • ЛС

Сообщение добавлено 5.4.2012, 20:39

я вот что подумал, если не менять ремвставку лобового стекла, а трещину запаять оловом?
кто нибудь пробовал? , возможно ли применение олова в качестве герметика для труднозавариваемых щелей, например после прихватки точками




#344 metrolog

metrolog

    Ветеран

  • Пользователи-2
  • *****
  • 2 218 cообщений
  •   15  
  • Offline
  • Карточка
  • ЛС

Сообщение добавлено 5.4.2012, 22:09

Цитата
не менять ремвставку лобового стекла, а трещину запаять оловом?

Можно, но потом трещина появиться. Олово мягкое.
Цитата
возможно ли применение олова в качестве герметика для труднозавариваемых щелей, например после прихватки точками

Можно. Раньше этот способ применяли. Еще вмятины, которые было не выправить, заливали припоем. Но раньше не было таких материалов как сейчас.
"Cтарость-это когда начинают замечать,
что весь форум позасирали малолетки"(с)


#345 Сусанин

Сусанин

    Начинающий

  • Пользователи-2
  • *
  • 57 cообщений
  •   0  
  • Offline
  • Карточка
  • ЛС

Сообщение добавлено 6.4.2012, 21:33

Цитата(metrolog @ 5.4.2012, 22:09) *

Можно, но потом трещина появиться. Олово мягкое.

ну не трещина, а просто было грубо сварено и болгаркой протер почти до дыры, прогнило за 2 года, вот дыру и заделать
metrolog
не подскажешь какой флюс использовать? вроде паяльной кислотой вредно - сгниет быстрее, ортофосфорная?, по преобразователю паять?




#346 devil1208

devil1208

    Мастер

  • Пользователи-2
  • ****
  • 1 262 cообщений
  •   9  
  • Offline
  • Карточка
  • ЛС

Сообщение добавлено 6.4.2012, 22:27

Цитата(Сусанин @ 6.4.2012, 22:33) *

не подскажешь какой флюс использовать? вроде паяльной кислотой вредно - сгниет быстрее, ортофосфорная?, по преобразователю паять?

Флюс с припоем фирмы Sanha, лучше с содержанием серебра. Продается в магазинах сантехники.

Припой используй ПОС 18 и ПОС 30.

Сообщение отредактировал devil1208 - 6.4.2012, 22:36
Скупой платит дважды, тупой платит трижды, лох - платит всегда

"всему инету свою правоту не докажешь" (c)


#347 metrolog

metrolog

    Ветеран

  • Пользователи-2
  • *****
  • 2 218 cообщений
  •   15  
  • Offline
  • Карточка
  • ЛС

Сообщение добавлено 6.4.2012, 23:46

Сусанин, обычно пользовались бурой (борнокислый натрий/тетроборат натрия) или ортофосфорной кислотой (не в чистом виде, а водном растворе - продается в баночках для пайки всячестей резных). После пайки ортофосфорная кислота, вернее ее остатки, смываются теплой водой.
Тут вопрос чем будет нагреваться металл. Если газовой горелкой - то бура; а если огромный молотковый паяльник - то ортофосфорная кислота. Хотя при большом желании можно и обычную канифоль в качестве флюса использовать, но это для тех у кого много свободного времени.
"Cтарость-это когда начинают замечать,
что весь форум позасирали малолетки"(с)


#348 Сусанин

Сусанин

    Начинающий

  • Пользователи-2
  • *
  • 57 cообщений
  •   0  
  • Offline
  • Карточка
  • ЛС

Сообщение добавлено 7.4.2012, 12:47

скорее всего фен промышленный, летом на солнышке, только не понятно как промывать , если залью припоем дырку? сверху?




#349 devil1208

devil1208

    Мастер

  • Пользователи-2
  • ****
  • 1 262 cообщений
  •   9  
  • Offline
  • Карточка
  • ЛС

Сообщение добавлено 7.4.2012, 14:26

Цитата(Сусанин @ 7.4.2012, 13:47) *

скорее всего фен промышленный, летом на солнышке, только не понятно как промывать , если залью припоем дырку? сверху?

феном долго придется греть, лучше горелкой. Плюс нужна лопатка деревянная для растирания припоя.
Скупой платит дважды, тупой платит трижды, лох - платит всегда

"всему инету свою правоту не докажешь" (c)


#350 Fixxxer

Fixxxer

    Начинающий

  • Пользователи-2
  • *
  • 327 cообщений
  •   0  
  • Offline
  • Карточка
  • ЛС

Сообщение добавлено 16.4.2012, 21:59

Кстати, чисто из интереса вопрос.
Пока делал свою зубилу, периодически подъезжали чебурки на классике и просили: эээ, сущ, прывары рул, э.
Одному приварил "рул". В общем руль реально болтался во все стороны, особенно вверх-вниз. Там, где болты крепления рулевой колонки, нахрен все оторвано и растрескано. Сверху все насрано сваркой - кто-то уже пытался, но видимо не получилось. Я все насранные ранее капли соединил, трещины заварил, пластиной усилил. Рул нэ болтаэца тэперь. Как они так ездят - это отдельная тема.
Но по теме - они один за другим продолжают подъезжать и просить прыварыть рул. Т.е проблема массовая. Вопрос - это хачи-трюкачи, или это реально какое-то слабое место и как вообще такое происходит? Ладно после дтп жесткого в морду, но тут вроде более-менее цело все.




#351 pasha01

pasha01

    Начинающий

  • Пользователи-2
  • *
  • 77 cообщений
  •   2  
  • Offline
  • Карточка
  • ЛС

Сообщение добавлено 16.4.2012, 22:22

Fixxxer, это у всех так, у меня и у большенства моих знакомых так же ломало релевую колонку, проварка плюс доп пластины решают проблему. Всё правильно сделал ad.gif




#352 metrolog

metrolog

    Ветеран

  • Пользователи-2
  • *****
  • 2 218 cообщений
  •   15  
  • Offline
  • Карточка
  • ЛС

Сообщение добавлено 16.4.2012, 23:34

Цитата(Сусанин @ 7.4.2012, 13:47) *

только не понятно как промывать , если залью припоем дырку? сверху?

Припой поднимет почти все остатки флюса наверх. Поэтому промывать надо только сверху и самое главное границу припой-железо.
Феном греть упаришься. Да и нужен по сути быстрый локальный нагрев. А феном долго но упорно прогреешь весь элемент.
В былые времена делали так: Зачищали место на кузове до металла. Сыпали туда буру. Потом в подходящей емкости на паяльной лампе разогревался припой. И после того, как он расплавиться, помутнеет и на поверхности появиться пленка из окислов - пленку эту снимают деревянной палочкой (старая школьная деревянная линейка) и выливают припой на нужное место. Дальше гоняют его, если надо. этой же палочкой. А потом напильником все ровняли.
Я такой фигней не занимался, но знающие пенсионеры рассказывали, что температуру припоя нужно четко выдерживать - перегреть или недогреть нельзя.
"Cтарость-это когда начинают замечать,
что весь форум позасирали малолетки"(с)


#353 Сусанин

Сусанин

    Начинающий

  • Пользователи-2
  • *
  • 57 cообщений
  •   0  
  • Offline
  • Карточка
  • ЛС

Сообщение добавлено 17.4.2012, 17:42

Цитата(metrolog @ 16.4.2012, 23:34) *

Припой поднимет почти все остатки флюса наверх. Поэтому промывать надо только сверху и самое главное границу припой-железо.
Феном греть упаришься. Да и нужен по сути быстрый локальный нагрев. А феном долго но упорно прогреешь весь элемент.
В былые времена делали так: Зачищали место на кузове до металла. Сыпали туда буру. Потом в подходящей емкости на паяльной лампе разогревался припой. И после того, как он расплавиться, помутнеет и на поверхности появиться пленка из окислов - пленку эту снимают деревянной палочкой (старая школьная деревянная линейка) и выливают припой на нужное место. Дальше гоняют его, если надо. этой же палочкой. А потом напильником все ровняли.
Я такой фигней не занимался, но знающие пенсионеры рассказывали, что температуру припоя нужно четко выдерживать - перегреть или недогреть нельзя.

ну к примеру пос 61 -температура плавления 183 -190 градуса, фен выдает больше, 300 или 500 , представляю это так , зачищено, зафлюсовано, прогреть поверхность, положить припой, и максимальный нагрев чтобы расплавить
ванночки -лопаточки -не представляю как




#354 metrolog

metrolog

    Ветеран

  • Пользователи-2
  • *****
  • 2 218 cообщений
  •   15  
  • Offline
  • Карточка
  • ЛС

Сообщение добавлено 17.4.2012, 20:01

Флюс сгорит быстрее чем припой расплавиться. А потом возможно быстрое окисление металла, и как следствие - припой не припаяется к железу и там будет полость. И эту полость можно будет просто не заметить, т.к. снаружи будет все красиво.
"Cтарость-это когда начинают замечать,
что весь форум позасирали малолетки"(с)


#355 Mr.Blues

Mr.Blues

    Способный

  • Пользователи-2
  • **
  • 567 cообщений
  •   3  
  • Offline
  • Карточка
  • ЛС

Сообщение добавлено 17.4.2012, 21:31

Цитата(RXO @ 4.4.2012, 9:12) *

не нужно там никакое усиление. разве только что если в ралли ездить или вместо аммо палки ставить

Ты немного не прав. RXO, при всём к тебе уважении. Была подобная проблема: на 100 тысячах я полностью переварил эти стаканы под амморт, из-за разбитых сайлентблоков. Меня отговорили их менять раньше и до 100тыщ она только только доходила. Так что усиление там очень даже необходимо. На старых кузовах может там металл и крепкий, но на новых - папиросная бумага уж точно. ad.gif
21213 82.4х80, доработан.ГБЦ,СЖ-9.3, облег.клопы и шатуны, маслофорсы, рес.БРАГИН, совмещены каналы впуск и выпуск, ВОЛГА-форсы, распред ОКБ-74, инж.обр.на Я-5.1, TD04L избыток 0,5бара, ряд.R1, ГП-3.9, блока ДАН


#356 kosmos8543

kosmos8543

    Умелец

  • Пользователи-2
  • ***
  • 846 cообщений
  •   2  
  • Offline
  • Карточка
  • ЛС

Сообщение добавлено 18.4.2012, 21:00

Цитата(Сусанин @ 7.4.2012, 0:33) *

ну не трещина, а просто было грубо сварено и болгаркой протер почти до дыры, прогнило за 2 года, вот дыру и заделать
metrolog
не подскажешь какой флюс использовать? вроде паяльной кислотой вредно - сгниет быстрее, ортофосфорная?, по преобразователю паять?

Если я только правильно понял))...Бура + латунь и газовая горелка.И будет тебе счастье. Если дыра большая добавь металический кусочек нужных размеров.

Сообщение отредактировал kosmos8543 - 18.4.2012, 21:01
Тюнингованый автомобиль в западном понимании - это машина, сделанная под конкретного владельца, с учетом всех его потребностей и запросов


#357 DEN102

DEN102

    Мастер

  • Пользователи-2
  • ****
  • 1 558 cообщений
  •   6  
  • Offline
  • Карточка
  • ЛС

Сообщение добавлено 16.5.2012, 10:41

Конечно не совсем по теме, но все же smile.gif Какой лучше саврочный аппарат выбрать для гаража, чтобы можно было кузов подлатать, выхлоп с нержи сварить и по хозяйству всякие метал конструкции варить из черняги толщиной до 4-5мм, при том что работаешь один - MIG или TIG? Каким дешевле будет варить?




#358 more

more

    Ветеран

  • Пользователи-2
  • *****
  • 2 494 cообщений
  •   7  
  • Offline
  • Карточка
  • ЛС

Сообщение добавлено 16.5.2012, 10:44

DEN102, MIG конечно же дешевле. При том намного
Суета сует...


#359 DEN102

DEN102

    Мастер

  • Пользователи-2
  • ****
  • 1 558 cообщений
  •   6  
  • Offline
  • Карточка
  • ЛС

Сообщение добавлено 16.5.2012, 10:46

На сколько я понял с MIG будут проблемы при сварке нержи или нет?




#360 more

more

    Ветеран

  • Пользователи-2
  • *****
  • 2 494 cообщений
  •   7  
  • Offline
  • Карточка
  • ЛС

Сообщение добавлено 16.5.2012, 10:54

Цитата(DEN102 @ 16.5.2012, 13:46) *

На сколько я понял с MIG будут проблемы при сварке нержи или нет?

швы не такие красивые, а так нормально. Боткин MIG'ом варит насколько я понял

Сообщение отредактировал more - 16.5.2012, 10:54
Спасибо сказали: 1
+1 сказали: 1
Суета сует...



  • Авторизуйтесь для ответа в теме

2 чел. читают эту тему (гостей: 2, скрытых пользователей: 0)