Mr.Blues
сочувствую тебе мне тоже пришла залепуха а не R1, но у меня тока первичный вал был другой, а промвал тот который мне нужен. посчитай зубы на той шестерне которая тебе пришла(шестерня первой передачи) на ней должно быть 28 зубов, а на первичном для R1 должно быть 19 зубов...у тебя полюбому не R1. вот так вот нас обманывают интернет магазины!

Сообщение отредактировал komap - 23.7.2011, 9:33

Twix, Да, камикадзе прав, это обычный 2101 ряд.

Ладно, хрен с ним. Поставим пока этот, собирать надо.
Так вот ещё один вопрос: сломался стопор муфты синхронизатора 5й передачи. В магазинах нету его, может кто-нибудь может подсказать, чем заменить его?

да, походу кладовщику какому то р1 понадобился )))) а стопор ищи на разборе с шестерней какой ни будь

Сейчас собрали всё, покрутили валы. Примерно такие передаточные отношения и получаются

да, не повезло. . . .

2101*3.9 = R1*4.44, только 4-я у 2101 длиннее и провальнее, а 5-я короче (совсем коротышка).
Ну это я так, чтоб Twix совсем не расстраивался. Я думаю, на оборотистом моторе эта коробка будет хорошо ехать.

чего это вы такое пишите???
4ая прямая(1.0) передача на всех классических рядах.

Сообщение отредактировал remix - 24.7.2011, 2:13

ты немного не понял то что он писал, 4 будет длиннее из за ГП 3,9

моя мечта была 5тиступка на базе 2101 ряда и пара 3,9

Длина передачи - это не ее передаточное число, а как долго ты на ней едешь.

Сам подумываю собрать такую коробку Если говорить о турбо, то у нее сильное преимущество перед R1 - это, как я уже писал, длинная и провальная 4-я. Если выкручивать в 7500, то после каждого переключения провал будет строго до 4600-5000. Например, самое валилово на 1,6 16в сток валы TD04L начинается после 4000-4200, ряд 2101 для такого мотора будет самым оптимальным. Но пара нужна подлиннее - 3.5, как вариант. На 3.9 будет хороший дрифт-кар )))

Сообщение отредактировал RisingSun - 24.7.2011, 12:16

В общем собрали мы это говно пришедшее... Выходит, как Twix и писал, ряд 2101.... Будем собирать и ездить пока не дриснет или не подвернётся что-нибудь посерьёзнее... Я собираю машинку под любительский дрифт и короткие передачки будут пока к месту для тренировочного резинотёса! Но с движком 1.7 инж можно и поля будет вспахать. Получается что в сравнении со стоком данная коробка будет чуть шустрее на разгон и ниже по максималке, так??? Движок не крутильный пока и не турбовый, но немного приободрённый распиленной головой и брагиновским ресивером.... Эт всё ладно... Вопрос у меня немного другого плана: при сборке разбирал и собирал коробас сто раз мучаясь одним вопросом... Осталась одна пружинная коническая шайба. По диаметру она подходит к первичному или вторичному валу, но вот место её я так и не нашёл и в итоге собрал без неё, плюс к тому с ней немного коробка подклинивала и первичный вал, подшипник, на место не садился... При разборе и сборе использовал книжку по авто, но в ней половины того что есть у меня не описывается, а наоборот, всё совершенно по другому, хотя в общих чертах всё понятно... Кто может подсказать примерно откуда она, эта шайба??? Все подобные я поставил на свои места при замене синхронов под стопорные кольца. И ещё.... Спрашивали мы про стопор муфты синхронизатора 5-ой, о нём тоже в книге ничего, я оставил так, без него. Пробовали включали на собранной все передачи, когда считали передаточное отношение, все передачи работают нормально без особой нагрузки на первичном валу, кроме 5-ой, и шумов вроде нет. 5-ую тяжеловато крутить за первичный и к концу дня миллионной сборке и разборке коробки у меня просто уже руки не держали ничего....А за фланец вращается ништяк... Поставим заутра поглядим! Всем спасибо за подмогу и поддержку!

преимущество р1 это длинная первая и маленький (меньший) разлет по оборотам между передачами (по сравнению с 2101 и 2105) с гп 4,3 разница может и не очень большая, а на 2101 и гп 3,9 обороты падать будут очень сильно. ихмо коробка пойдет чтоб покататься на первое время. . . а потом пойдешь на базар и поищешь зап части какие надо!!!! и нефиг заказывать там больше ничего!!!!

Сообщение отредактировал MASTER_MAN - 24.7.2011, 18:55

Повыше смотри график я выкладывал. А про то что на 3.9 обороты будут падать ниже - глупости не неси, просадка по оборотам от пары не зависит!

Mr.Blues, пружинная шайба ставится под направляйку выжимного. Ее задача - прижимать подшипник первичного вала. Если я правильно тебя понял и ты собрал коробку без этой шайбы, боюсь, что 4-й передачи у тебя не будет.

Сообщение отредактировал RisingSun - 24.7.2011, 20:56

НЕ НЕ НЕ .. Там стоит большого диаметра для того чтоб держать зажатым первичный вал и ставиться она под кожух корзины сцепления... А я имел ввиду шайбу диаметра чуть большего, чем валы, первичный и вторичный. Но на них я поставил, а вот где эта???
Master Man, у меня сейчас получится ряд2101 и г.п.4.1

Есть малая шайба под стопором подшипника первала:

Есть шайба под стопором муфты 3/4:


Больше нигде в принципе нет пружинных шайб. Вообще, полная версия мурзилки тут: http://2126.ru/manual/kpp_vaz/kpp_vaz_p8_full.php

Сообщение отредактировал RisingSun - 24.7.2011, 23:12

Mr.Blues, покатаешься на этом коробасе и посмотришь, да на первой пинок лучше но короче, потом как ни будь поставишь р1 и поймешь разницу сам!
RisingSun, про просадку по оборотам неправильно выразился, извиняюсь, от редуктора она не зависит, но с гп 3,9 двигу при переключении на след передачу тянуть будет сложнее чем с парой 4,1 тем более с 4,3, по этому для более мощьного двигателя делают первую и вторую длиннее в пользу более легкой и короткой 3 и близкой к ней 4й

Скажи честно, ты смотрел график выше?) 2101 с парой 3.9 - это почти то же (если говорить о боевых 1-2-3), что и R1 с парой 4.44. Вот и все. О чем ты говоришь - это справедливо для одного и того же ряда, сухая теория в общем-то.

C каких пор, на шниве осчобенная коробка? Там ряд 2105.+с недавних пор "разорваный пакет".