Сообщение добавлено 18.7.2011, 17:52
загорелся я короче пятиступкой с рядом R1, заказал, дождался заказа и вот настал момент сборки. Переделывал из 4-х ступки в 5-ти сам, потому что так мне обошлось намного дешевле, большую часть запчастей новых, а точнее все шестерни с синхронами кроме 1-й, вторичный вал и полный набор для перехода на 5-и ст. мне досталось бесплатно...мне только осталось купить подшипники и ряд...но не в этом дело, а дело в том, что собрал я это все добро и поставил на свою машину, когда запустил двигатель и отпустил педаль сцепления, от того как зашумела коробка я аж ужаснулся, реально громкий шум, долго не думая решил снять и посмотреть в чем же дело...снял поддон и вроде бы все норм, но когда крутишь за первичный вал стоит шум, такое ощущение что зазор не правильный на шестернях, но подшипники все на местах и все просто отлично...начались эксперименты :
1. решили заменить первичный вал, нашли такой же как и в R1 на 18 зубов но б\ушный - эффект такой же, шума стало не меньше
2. начали грешить на промвал, нашли точно такой же, только от 4-х ступенчатой КПП, поставили старый промвал и оставили новой шестерню 1-ой передачи, которай шла в комплекте с рядом - шума стало немного меньше, но он все же есть и не маленький.
3. поставили промвал с заказанного комплекта и поставили старую шестерню 1-ой передачи, шум остался такой же как и в эксперименте номер 2.
4. поставили старый первичный вал, старый промвал и старую шестерню первой передачи, шума стало на столько больше, что в изначальном состоянии, когда стояло все новое, это был еще не шум.
5. разобрали на работе какую то КПП, посмотрели что там тоже первичный вал на 18 зубов, решили поставить от нее промвал, если на R1 на этом валу 15 зубов на первой передачи, то на том который мы решили последним поставить - 14 зубов, так вот, поставив этот промвал и поменяв под него шестерню первой передачи шум исчез вообще! но это уже не R1, такое ощущение что с таким рядом коробка совсем не хочет работать
может кто сталкивался с таким уже, то подскажите в чем проблема, а то я уже так научился собирать и разбирать КПП, что можно это делать с закрытыми глазами. все таки есть же в чем то причина этого, помогите разобраться
Сообщение отредактировал komap - 18.7.2011, 18:12
1. решили заменить первичный вал, нашли такой же как и в R1 на 18 зубов но б\ушный - эффект такой же, шума стало не меньше
2. начали грешить на промвал, нашли точно такой же, только от 4-х ступенчатой КПП, поставили старый промвал и оставили новой шестерню 1-ой передачи, которай шла в комплекте с рядом - шума стало немного меньше, но он все же есть и не маленький.
3. поставили промвал с заказанного комплекта и поставили старую шестерню 1-ой передачи, шум остался такой же как и в эксперименте номер 2.
4. поставили старый первичный вал, старый промвал и старую шестерню первой передачи, шума стало на столько больше, что в изначальном состоянии, когда стояло все новое, это был еще не шум.
5. разобрали на работе какую то КПП, посмотрели что там тоже первичный вал на 18 зубов, решили поставить от нее промвал, если на R1 на этом валу 15 зубов на первой передачи, то на том который мы решили последним поставить - 14 зубов, так вот, поставив этот промвал и поменяв под него шестерню первой передачи шум исчез вообще! но это уже не R1, такое ощущение что с таким рядом коробка совсем не хочет работать
может кто сталкивался с таким уже, то подскажите в чем проблема, а то я уже так научился собирать и разбирать КПП, что можно это делать с закрытыми глазами. все таки есть же в чем то причина этого, помогите разобратьсяСообщение отредактировал komap - 18.7.2011, 18:12
Я мнению вашему вращение предавал. А осью был мой детородный орган!
чего это вы такое пишите???
Но с движком 1.7 инж можно и поля будет вспахать. 
Получается что в сравнении со стоком данная коробка будет чуть шустрее на разгон и ниже по максималке, так??? Движок не крутильный пока и не турбовый, но немного приободрённый распиленной головой и брагиновским ресивером.... Эт всё ладно... Вопрос у меня немного другого плана: при сборке разбирал и собирал коробас сто раз мучаясь одним вопросом... Осталась одна пружинная коническая шайба. По диаметру она подходит к первичному или вторичному валу, но вот место её я так и не нашёл и в итоге собрал без неё, плюс к тому с ней немного коробка подклинивала и первичный вал, подшипник, на место не садился... При разборе и сборе использовал книжку по авто, но в ней половины того что есть у меня не описывается, а наоборот, всё совершенно по другому, хотя в общих чертах всё понятно... Кто может подсказать примерно откуда она, эта шайба??? Все подобные я поставил на свои места при замене синхронов под стопорные кольца. И ещё.... Спрашивали мы про стопор муфты синхронизатора 5-ой, о нём тоже в книге ничего, я оставил так, без него. Пробовали включали на собранной все передачи, когда считали передаточное отношение, все передачи работают нормально без особой нагрузки на первичном валу, кроме 5-ой, и шумов вроде нет. 5-ую тяжеловато крутить за первичный и к концу дня миллионной сборке и разборке коробки у меня просто уже руки не держали ничего....А за фланец вращается ништяк... Поставим заутра поглядим! Всем спасибо за подмогу и поддержку!
