Сообщение добавлено 21.7.2011, 13:49

Цитата(АВТОмазаВАЗохист @ 21.7.2011, 9:53)

про сцепу на классику с 12шки подробнее пожалуйста

Все предельно просто.
ставиш полностью сцепу от 2112, разбераеш выжимной 2112 и 2101. С помощью переходника состыковуеш воедино заднюю часть выжимного с 2101, а переднюю соответственно с 2112.
Пы.Сы. да вроде не предохранители, пересматривал я их, все целые...
Люди говорят что возможно сам замок зажигания, он мне и раньше мозги любил!!

Сообщение добавлено 21.7.2011, 14:52

Цитата(KONTINENTAL @ 21.7.2011, 10:49)

Все предельно просто.
ставиш полностью сцепу от 2112, разбераеш выжимной 2112 и 2101. С помощью переходника состыковуеш воедино заднюю часть выжимного с 2101, а переднюю соответственно с 2112.
Пы.Сы. да вроде не предохранители, пересматривал я их, все целые...
Люди говорят что возможно сам замок зажигания, он мне и раньше мозги любил!!

я не совсем понимаю, как ты поставишь на классико моховик сцепу от 10ки?

Они то целые, попробуй их позамыкай... между собой, с нижними предохранителями проволокой

Сообщение добавлено 21.7.2011, 16:26

у меня маховик 2112
Сейчас поеду к електрику, будем мудрить

Сообщение добавлено 21.7.2011, 16:46

Цитата(KONTINENTAL @ 21.7.2011, 13:26)

у меня маховик 2112
Сейчас поеду к електрику, будем мудрить

просто у меня классический

Сообщение добавлено 22.7.2011, 5:27

KONTINENTAL, ты уточняй что кусок выжимного от 2112 который встанет в этот переходник, выпускается крафт-течем, ибо когда я сделал переходник, я долго не мог понять как и куда его сувать

Сообщение добавлено 24.7.2011, 19:52

Результат отжига...

срезало шпильки крепления коротких тяг и стаба к лонжерону,....
причем с обеех сторон!!!!
Вместо старых шпилек поставлю пока ети. С обеех сторон законтрагаю

Как видно, старые тяги отжили своё, взял за 270 гривен комплект новых

на 2108 сайленах

долго искал крышку радиатора, но снова купил...

остальное вообще ГУАНО
Сегодня все попытки открутить гайку тяги на мосту потерпели фиаско, как приваренная сидит!!!
Завтра поеду на естакаду

Сообщение добавлено 25.7.2011, 11:16

Сообщение добавлено 26.7.2011, 10:13

Сообщение добавлено 26.7.2011, 10:41

Сообщение добавлено 26.7.2011, 13:12

Сообщение добавлено 26.7.2011, 13:22

salmo, ну были бы они устойчивее, американские горки делали бы квадратные, а не круглые конструкции.

Ниодной крепежной конструкции нет угловой.
Кто то выкладывал, как напряжение влияет от конструкции, сейчас уже не найду, где то писали у меня в теме. Что даже ухо крепежа двигателя лучше делать закругленным, а не ровным 90 градусным углом.
так что мне не ясна употребление в конструкции именно квадрата, а не круга.

Сообщение добавлено 26.7.2011, 13:36

Сообщение добавлено 26.7.2011, 14:59

Сообщение добавлено 26.7.2011, 19:27

Из квадратного профиля тупо легче сделать
И валяется на каждом углу.
Но смысл таких тяг именно в резинках

Сообщение добавлено 28.7.2011, 16:15

Неплановый небольшой отжиг.
http://youtu.be/pZl01ec2OGg

Сообщение отредактировал KONTINENTAL - 28.7.2011, 16:17

Сообщение добавлено 29.7.2011, 14:03

Сообщение добавлено 29.7.2011, 14:29

Сообщение добавлено 29.7.2011, 19:55

Сообщение добавлено 29.7.2011, 20:25

Цитата(KONTINENTAL @ 29.7.2011, 19:55)

Я же писал, что отжих небольшой.
Там места мало было....
Ловите старое....
http://www.youtube.com/watch?v=_nTeA86Op2U

Как я понял блокировки диффа нет.
Если собираешься так отжигать, то лучше её внедрить, иначе редуктора станут расходными материалами.

Сообщение добавлено 3.8.2011, 22:08

Тюнинг-тюнингом, а стоковый вид авто никто не отменял! пришла пора и ему уделить внимание!
Повторитель правого поворота был родной, ещё с 1977 года, и его внешний вид совсем не радовал...

Благно у меня уже давно пылятся два таких повторителя производства СССР любезно подогнаных одноклубником!!

Процедура инстала занудная, но результат порадовал!!