Признаюсь чесно, покорил меня Ваш "Зал славы", решил и свои силы проверить!
Так что, встречайте, гордый проект под названием KONTINENTAL


КОНФИГУРАЦИЯ АВТО:
КУЗОВ
- переварен в СТОКовое состояние
- поддонкратники 2108
- перекрашен в темный беж "МобиХел"
- стекла передних дверей 2107 на реечных стеклоподъемниках "Гранат"
- стекла задних дверей сплошны (изготовлены по спецзаказу)
- спиленные поперечные грани решетки радиатора
- круглые хром зеркала "АляКостас"
ДВИГАТЕЛЬ 21124 1.6L 16V
- в колено врезан "классический" подшипник
- отвод тосола с первого, а не с четверного цилиндра
- заглушено отверстие термостата
- доработана прокладка ГБЦ
- сцепление : проточенный маховик 2112, венец маховика 2101 перепресован , диск 2106, корзина 2101, выжимной 21214
- охлаждение : радиатор + спаренные вентеляторы 21213
САЛОН
- передние сиденья «MERCEDES», фирмы «CONTINENTAL»!!!!!!
- задний диван 2112 с подголовниками
- жесткий потолок + плафон 2107
- торпеда 2106
- приборка 2110i
- педаль акселератора 21073
- задняя акустическая полка
- ковер ворсистый 2107
- инерционные ремни безопасности VW GOLF
- 3-х рычажный подрулевой переключатель 2107
ТРАНСМИСИЯ
- КПП Фиат Полонез скоростная
- ГП 4.1
ХОДОВАЯ
- по кругу амортизаторы 2121
- шаровые ТРЕК
- передний двойной стабилизатор поперечной устойчивости
- задний стабилизатор поперечной устойчивости "ТехноМастер"
ТОРМОЗА
- ВУТ 2108
- перед: 2112 R14 (выкрашены в красный) колодки и вентиля FERОDO
- ЗДТ на базе передней тормозной системы 2108 R13 (выкрашены в красный)
КОЛЕСА
- хромированная ковка R14
- резина MATADOR 175/65/14
ОПТИКА[color=#3333FF]
- линзовая биксеноновая оптика
- задние стопы- сплошные красные
- желтые ретротуманки СССР
- подключена аварийка

Авто было куплено моим дедом "с нуля" в 1977 году и мне перешло по-наследству!!!
Фото по-требованию добавлю без проблем!

Сообщение отредактировал KONTINENTAL - 31.12.2011, 18:14

Аккуратная машинка! двиг сток, почему?
ручник гидро или какой?

При таком цвете и оригинальных атрибутах (зеркала, поводки дворников и т.п.) просятся не литые диски, а что-то более олдскульное.

Родные с колпаками, к сожалению, из-за тормозов не поставишь, но, ИМХО, надо смотреть в этом направлении.

А так зачотненько...

foto foto foto)

Не нопрасноя работа проведена.Под приборку панель бы подогнать .

нормально так доработок сделано

куры тачку обгоняют)))))))))

что же так категорично ?

на фотке так. да и в конце смайлики

пока ждем развитие сюжета...

Сообщение отредактировал RXO - 12.7.2011, 15:38

Фраза о курах улыбнула , но авто и не строится для заездов!
Хочется построить комфортную и бодрую класику, и основной акцент для меня- ресурс.
После обкатки было снято видео, но оператор жестоко натупил, и есть только ето
http://www.youtube.com/watch?v=GGhzLt89Zog
http://www.youtube.com/watch?v=_nTeA86Op2U
на данном етапе идет постройка салона, и выбор торпедо пока все тормозит....
От БМВ мне как то не очень нравится, думал от Вектры, но слишком типично и много резать.... так что я пока в недоумении и немогу определится
немного фото



доработанная прокладка ГБЦ

заглушено штатное отверстие термостата

"лоб" ГБЦ

Задний деван 2112

доработанная решетка радиатора

инжекторизация))

перед 2112

ЗДТ 2108




Сообщение отредактировал kontinentak - 16.7.2011, 11:59

KONTINENTAL, Выход антифриза из ГБЦ как организован? По фото как-то не понятно становится...

я чего то про переделку слива тосола спереди так и не понял. Прокладка я смотрю под тосол не доработана. Ты в башне дырки заваривал?

Сообщение отредактировал RXO - 16.7.2011, 21:24

KONTINENTAL, с какими извращениями 12ый диван становится??

more,
RXO,
Отвод тосола организован следующим образом:
1. прокладку ГБЦ переворачиваем, тем самым каналы отвода тосола увеличиваются в сторону термостата. С прокладки вытаскиваем колечко на маслоканале, которое теперь не задействовано. Напротив маслоканала пробиваем дырку, и вставляем вынятое колечко маслоканала. Чуть подрезаем прокладку на стыках болтов.
2. откручиваем термостат, и его место глушим
3. меж шесчтернями распредвалов выбиваем заглушку и туда вставляем патрубок.
теперь отвод тосола организован как на класике. Моторный щит не резан, и практически не вгинался.
remix,
Давно у меня была задумка всунуть диван 2110, и сам диван валяетсо, но руки все не доходили, сейчас дошли!
Перелистав интернет, и ничего не найдя, я начал инстал на свой риск!
спинка сидений состоит из трех частей, которые категорически отказывались становится, хоть как я их не крутил и гнул, из-за чего решил все ето дело крепить на класико-каркас.
Инстал начал с сидушек.
Для сравнения 2101 и 2110

Дальше с сидушек был снят каркас

на фото видно, что каркас 2101 двухяросный, на пружинах

На етот каркас я и натянул, под невероятным усилием, сидушку 2110 без каркаса
сидушка вышла безформеной и надутой

такое нас не устраевает, демонтаж...
с помощью болгарки разделил каркас 2101

верхнюю часть в утиль...
сравнение обрезаного каркаса 2101 и родного 2110

дальше со стороны колесных арок подрезаем поролон

и натягиваем сидушку дивана 2110 на каркас 2101

на етом етапе я благополучно "посеял" фотоапарат, и спустя полчаса поисков решил продолжить без него.
Из нюансов- нужно равномерно распределить все 3 секции спинки 2110 на каркасе 2101, и лиш после етого брать болгарку, которой срезаем углы каркасов спинки 2110 со стороны колесных арок, после чего скобами и болтами крепим каркасы к каркасу 2101!
В конце инстала нашел фотоапарат

по моему все таки проще немного щит пильнуть) а сзади выход с бошки можно перенести

Сообщение отредактировал RXO - 17.7.2011, 12:39

То как он сделал это стандартная идея, реализованная Макси ещё года два назад на копейке Багажника. Вроде у него.

вырезал бы иммо из жгута эбу, один фиг он не активен и не используется

добро пожаловать. всегда рады землякам

Как она меня залюбила!!!!8 ( "ЕТО НЕ Я ИМЕЮ МАШИНУ, ЕТО МАШИНА ИМЕЕТ МЕНЯ"
Все началось дня три назад, когда переодически у меня стала загоратся лампочка "ЧЕК", но при етом она сама же и тухла...
Вчера предстояла поездка в Фастов, и как только я завел автомобиль, решил опустить стекла, водительское начало опускатся и остановилось, после етого оба стеклоподьемника перестали работать.....
сначала думал предохранители, все перевертел, но так ничего и не нашел....
Выехал на мост Патона и заметил, что у меня неработает приборка, только "ЧЕК" горит....
При перестройке включил поворотники- тоже ноль реакции....
я в панике!!!
На мосте Патона пару раз чуть в зад не влетели, наверное и стопов небыло, потом жестоко сигналили
как приехал в Фастов, посмотрел стопы- работают, все остальное не работает и по сей день...;(
при етом двиг работает как и раньше, без збоев
Созвонился с клубнем mustangXXX, говорит отошла маса. сегодня все облазил, ничего вроде не отошло.
Завтра поеду к mustangXXX надеюсь найдем проблему...

Выставляю фото переходника выжимного, для создания миксвыжимного с 2101 и 2112, что бы поставить сцепу с ПП

KONTINENTAL, ПРОБЛЕМА у меня была такая же 2 недели назад, сильно большая нагрузка на крайний левый верхний предохранитель. Позамыкай предохранители и все заработает, сейчас жара и они часто греются, чтоб потом такого не случилось, переведи на какой то другой плюс некоторые из приборов, так же на лето пока открой их крышечки. удачи

про сцепу на классику с 12шки подробнее пожалуйста