Сообщение добавлено 15.6.2011, 15:21

Сообщение добавлено 22.9.2011, 8:39

Цитата

Нормально! Всегда такой хотел Зато ноги можно вытянуть как в АВТОМОБИЛЕ.

там он и с этим суповым набором ЭУРа нехило выносится... мне понравилось... а у тебя еще больше!

Еще вот что на меня нашло: никто не думал за уменьшение передаточного числа рулевого редуктора? А то крутить много (урезание рулевых сошек как-то не нравится... потому что это борьба со следствием, а не с первопричиной). Я так понимаю, что надо перерасчитать глобоидальную пару и изготовить новую... но чет не силен я в редукторах

Сообщение добавлено 22.9.2011, 16:33

Цитата(Rampage @ 22.9.2011, 9:39)

... Я так понимаю, что надо перерасчитать глобоидальную пару и изготовить новую...

Аха и выточить ее рашпилем из дюралевой бейсбольной биты
Имхо, анрил. Даже если будет доступен необходимый станочный парк, дешевле будет купить новый ТАЗ с заводским ГУРом/ЭУРом.

Сообщение отредактировал Sector - 22.9.2011, 16:35

Сообщение добавлено 23.9.2011, 9:17

Сообщение добавлено 23.9.2011, 15:13

Цитата(Rampage @ 23.9.2011, 10:17)

Sector, смысл в том, чтоб уменьшить передаточное число... снизить кол-во оборотов, повысить чоткость, а возросшее усилие компенсирует ЭУР...

Это понятно! В протвном случае было бы гораздо проще купит червяк в запчастной лавке

И кстати, именно так и сделано в десяточной рейке с ГУРом - 2,7 оборота руля от упора до упора, против 4,1 у обычной...

Сообщение отредактировал Sector - 23.9.2011, 15:14

Сообщение добавлено 24.9.2011, 20:06

Сообщение добавлено 24.9.2011, 23:15

Сообщение добавлено 26.9.2011, 6:31

Сообщение добавлено 9.2.2012, 14:51

Сообщение добавлено 9.2.2012, 18:53

Сообщение добавлено 9.2.2012, 20:19

Цитата(Sector @ 9.2.2012, 18:53)

Какому такому "зеленому проводу"??? Подключать надо к сигнальному выводу датчика Холла(центральный провод в трехконтактном разьеме трамблера. Подключение к цепи тахометра недопустимо, там могут быть скачки напряжения до 300 В - это смерть для ЭБУ усилителя.

вот туда я и подключил к трех проводному разъему трамблера он там просто зеленого цвета и ЭУР работал ну не долго

Сообщение отредактировал f!nN - 9.2.2012, 20:23

Сообщение добавлено 9.2.2012, 23:03

Сообщение добавлено 10.2.2012, 8:42

Цитата(f!nN @ 10.2.2012, 6:03)

Пытался подключить лампу выход на индикатор состояния ЭМУР чтоб считать код ошибки, так она не работает у меня что за хрень не пойму, а может быть из-за того что я не подключил датчик скорости?

ДС отвечает толкьо за его отключение при движени.
Я в свое время подключал именно к проводу что к тахометру идет - Сигнал с катушки зажигания -Коричнево-Синий.



Сообщение отредактировал MeX - 10.2.2012, 8:45

Сообщение добавлено 10.2.2012, 9:00

Цитата(MeX @ 10.2.2012, 8:42)

ДС отвечает толкьо за его отключение при движени.
Я в свое время подключал именно к проводу что к тахометру идет - Сигнал с катушки зажигания -Коричнево-Синий.

Подключение к цепи тахометра недопустимо, там могут быть скачки напряжения до 300 В - это смерть для ЭБУ усилителя.
Вот что может быть, я ещё читал где-то что через сопротивление 62кОм можно запустить этот сигнал с катушки

Сообщение добавлено 10.2.2012, 9:41

Цитата(f!nN @ 10.2.2012, 16:00)

Подключение к цепи тахометра недопустимо, там могут быть скачки напряжения до 300 В - это смерть для ЭБУ усилителя.
Вот что может быть, я ещё читал где-то что через сопротивление 62кОм можно запустить этот сигнал с катушки

Было именно так! все в нормев, это сигнальный провод что я указал.

Сообщение отредактировал MeX - 10.2.2012, 9:42

Сообщение добавлено 10.2.2012, 10:36

Цитата(MeX @ 10.2.2012, 9:41)

Было именно так! все в нормев, это сигнальный провод что я указал.

Не могу проверить, теперь машина не заводится, папандос полный!!!

Сообщение добавлено 10.2.2012, 12:40

Завел и заработал усилитель руля чё за хрень на пойму подкючил всё так как было к трамблёру к среднему проводу трехкомнатного разъема

Сообщение добавлено 10.2.2012, 17:38

Цитата(f!nN @ 9.2.2012, 23:03)

Пытался подключить лампу выход на индикатор состояния ЭМУР чтоб считать код ошибки, так она не работает у меня что за хрень не пойму, а может быть из-за того что я не подключил датчик скорости?

Ошибки считываются только сканером. Лампа лишь семафорит о наличии неисправности.

Цитата(MeX @ 10.2.2012, 8:42)

ДС отвечает толкьо за его отключение при движени...

...за чье отключение? ЭУР не отключается, он работает все время, что работает двигатель.

Сообщение добавлено 10.2.2012, 17:40

Цитата(Sector @ 10.2.2012, 17:38)

Ошибки считываются только сканером. Лампа лишь семафорит о наличии неисправности.
...за чье отключение? ЭУР не отключается, он работает все время, что работает двигатель.

Ну вот эта лампочка почему-то у меня совсем ни как не хочет светится, с этого контакта выходит плюс или минус?

Сообщение добавлено 10.2.2012, 17:40

Цитата(f!nN @ 10.2.2012, 12:40)

Завел и заработал усилитель руля чё за хрень на пойму подкючил всё так как было к трамблёру к среднему проводу трехкомнатного разъема

Электрика - наука о контактах

На второй контакт лампы скорее всего надо подавать +12В, по аналогии с лампой контроллера двигателя...

Сообщение отредактировал Sector - 10.2.2012, 17:44

Сообщение добавлено 10.2.2012, 17:57

Цитата(Sector @ 10.2.2012, 17:40)

Электрика - наука о контактах

Лучше всего все контакты пропаять для лучшего контакта



Это получается та лампа которая зажигается на панели приборов и тухнит когда заводится двигатель?

Цитата(Sector @ 10.2.2012, 17:38)

Ошибки считываются только сканером. Лампа лишь семафорит о наличии неисправности.
...за чье отключение? ЭУР не отключается, он работает все время, что работает двигатель.

Он отключает усилитель полностью при достижении скорости более 80км/ч, и начинает работать при сбавление скорости чем меньше скорость тем легче крутить руль. Я так понял, правильно.

Сообщение отредактировал f!nN - 10.2.2012, 17:50