Слышал на класику устанавливают ЭРУ. Если кто ставил подскажите как

эмур надежным, судя по всему, быть не может. Нужно было ставить гур

Это судя по ЧЕМУ?

Половина авто, что я вижу каждый день на дорогах, именно с ЭУРом.


Не обязательно от Приоры. У меня работает на Я5.1.

опять ты за свое? Все вначале тоже боялись инжевых жигулей, а теперь все хотят себе воткнуть...тут тоже самое...

Мозги у ЭУРа свои, установлены прямо на нем, и входят в комплект поставки. Больше ничего не надо. Если у вас карбовая машина, придется поставить БСЗ и брать сигнал оборотов движка со среднего провода датчика Холла, ибо как мы уже слышали, высокое напряжение с первички катушки убивает ЭУР.


Неисправность впрыска приводит максимум к ночевке на обочине дороги, а ЭУР иногда перехватывает управление: были зафиксированы случаи самопроизвольной отработки до упора в одну сторону(хорошо, если вправо в чистое поле, а если на встречку?). Один мой знакомый ощутил это лично(все целы, повезло). С гидравликой такое невозможно впринципе, по конструктивным причинам.

Неисправность впрыска приводит максимум к ночевке на обочине дороги, а ЭУР иногда перехватывает управление: были зафиксированы случаи самопроизвольной отработки до упора в одну сторону(хорошо, если вправо в чистое поле, а если на встречку?). Один мой знакомый ощутил это лично(все целы, повезло). С гидравликой такое невозможно впринципе, по конструктивным причинам.
[/quote]
Мы сейчас сравниваем самолет и Ж/д.....при всем своем уважении и надежности к Железной дороге, статистика говорит о том что авиация самы безопасный транспорт и в авиакатастрофах погибли меньше людей. Думаю здесь играет не маловажную роль страх перед неизведанным. ГУР уже давно и показал себя на дороге, хотя и я знаю случаи когда с ГУРом улетали в кювет, хотя бы потому что он не отключается на высоких скоростях на трассе и увидев кирпич, колесо на дороге, человек не произвольно резим движением дергая руль, пытается на подсознательном уровне объехать его - результат переворот и кувет.....ЭМУР такого себе не позволяет, он более информативен и я могу уже сказать на личном опыте, заставляет водителя на высокой скорости почувствовать как машинка срывается в повороте, тем самым заставляя сбросить скорость. И это я считаю плюсом.....по по воду самопроизвольного руления - это ДА есть такое, но он отключается свыше 40 км в час при правильной его установке это РАЗ! Второе, все идет к тому что с помощью ЭМУРа и пару датчиков , авто сам припарковывается на стояночное место, путем анализа месности и это не маленький шаг в развитии, что тоже плюс! в общем сейчас абсолютное большинство переходят на ЭМУРы и снова не маленький плюс!(Т.К. он проще, дешевле и заметьте надежнее! раз он уверенно завоевывает авторынок) Статистика, дело такое
P.S. Первый блин был как говориться комом, как и с сырыми приорами, сырыми калинами, но сегодня не много желающих приобрести классику в магазине, тоже самое и с ЭМУРами....первые были сыроваты это были редукторные усилители производства Махачкала, на Калужских ЭМУРах стоит прямой, почти жесткий вал(почти, потому как внутри соеденен торсионом и у него есть пару градусов за счет него) И мотор стоит уже полее технологичный, шаговый, трехфазный, который нам и помогает чувствовать комфорт в вождении))

Юзаю ЭУР уже давно, причем еще когда они тока пошли на ниву! Был на карбе сперва, там была трабла тока с тем что иногда он отключался, оборотиков дашь подключался.... потом как инж собрал все куда то ушло:-)

потому что там он стоит с завода серийно в том месте, куда он и проектировался. А тут пока я вижу попытки срастить одно с другим - поэтому и такая надежность. ГУР от электрики не зависит - поэтому и надежен.

тебе и мне на 2101 ЭУР точно не нужен

Можно фоточки и подробности что да как !?

Человек ошибся в подключении и понял это. Больше таких ошибок он не сделает. А если бы сразу головой подумал (С), то и не сделал бы.
К слову, наличие любого современного и не очень инжа в машине, гарантирует нормальную работу ЭУРа при подключении.


Представь насколько можно сделать более острым и быстрым рулевое управление, будь оно на классике существенно легче. Попилить поворотные рычаги, сошки. В затычных спринтах это будет серьезным аргументом

D.E.M.O.N, ездить надо учиться, а не ЭУРы ставить
лишний вес + ремонтонепригодность....

Я как бы всегда в затычках вместо того чтобы о траекториях думать...борюсь срулем ...а теперь представь....если кастер сделать больше?

наоборот в сток управлении прослеживается полная обратная связь с дорогой. ТЫ чувствуешь куда едет тачка и когда предел приходит. С эуром или гуром этого нет

RXO, ЭУР после 50-60кмч отключается напрочь, и вот оно чувство дороги, а на парковке дак вообще супер, руль легко крутится, мне нравится, вот только на маленьких скоростях когда из поворота выходишь, он помогает закладывать поворот, а вот обратно уже тужься сам очень неприятно было первые разы, щас привык

Электричество в данном случае будет по лучше гидравлики. Легче установка (относительно ГУРа). Более высокая энергосберегаемость – ЭУР включается только во время движения руля, а гидравлический насос приводится в действие двигателем постоянно, т.е. присутствует постоянный отбор мощности двигателя.

Да и потом, можно поставить выключатель для ЭУРА надо опс, включил. Не нужен опс выключил его. Ну например городской режим и скажем кольцо, драг или руки покачать


Я все время думал об этом, когда на рынке приходилось изрядно потрудится рулевым колесом и вспомнить всех от пятого колена

Если кто ставил, подробности и фоточки можно в студию?))

дикий кастор делать никто не собирается.
надо почаще ездить на картинг и тогда руль очень легко бует крутиться
вообщем для спорта точно не надо никаких усилителей, тем более если вес авто будет сравнительно небольшой.

я бы сказал на газеле чаще ездить надо

RXO, вот на газели то какраз руль крутится легче, просто его там крутит закол*цензура*ся, там оборотов восемь)

легче?) ну встань на асфальте и покрути руля))))))))))

RXO, еще зависит от того, какая газель и когда на ней шкворня мазались.
к примеру на бортовой, если пустая и смазано все, то крутится действительно более менее сносно.
если будка, или цельнометаллическая грузопассажирская или пассажирская - тяжеловато....