люди подскажите как поставить рулевую от 08-15 в класику гаи и безопасность пофиг ))) от оды не хочу ))

Никак

а я слышал от наших " багиводов " что можно

к ним и обратись

А разницы между багги и классикой никакой?

суть не меняется скорости и нагрузки примерно одинаковые

мне надо на классику а не на баги

rufus56, а компоновка?

rufus56 прочти статью про Аккерман и сам все поймешь почему нельзя

Что за статья про аккерман? Наверняка очередное интернет сочинение...

Сейчас так объясню.
rufus56, замечал наверное, что рулевые тяги на ПП начинаются практически от середины рейки. Они длинные. А на иномарках чаще всего рулевые тяги прикручены по ее концам. И это не спроста. Зубловская рейка работает правильно только с зубловской подвеской и только в том положении, где она стоит на зубиле. Теперь, допустим, ты приколхозил на классику МакФерсон от ПП и сейчас ставишь от нее рейку. Что у тебя в классике на том месте, где на зубиле рейка? Правильно - мотор и картер сцепления... Что будешь делать?

Теперь о том почему каждая рейка работает только со своей подвеской и в строго определенном месте: рычаги подвески и рулевые тяги должны быть расположены друг относительно друга так, чтобы при ходах подвески вверх и вниз колесо сохраняло заданную водителем плоскость вращения. В противном случае мы получим положительное или отрицательное подруливание на кочках и при поперечных кренах кузова.

вот пару фоток, знакомый делал, http://vkontakte.ru/photo-7663391_12528438...663391_87395533
если не путаю то это вроде от 08
про подруливание, аккерман и прочие хз, ибо сам ещё не делал, если подвеска высокая, то думаю никакого подруливания не будет, если занижение то тяги под углом получаются, но ведь эсли на пп ставят короткие пружины тоже угол меняется и норм

При чем тут макферсон? Вы хоть зубиловскую рейку видели? Она же ассеметрична. Если ее фпердолить ровно по центру между лонжеронов, то левая рулевая тяга будет длинее правой. А если рейку сместить в сторону, то рулевой кардан окажется на месте левого лонжерона. А на угол аккермана, если мне не изменяет память, влияет расположение рулевых сошек и длина между осями авто. Да кстате, автоваз этим правилом как бы принибрег, у обычной нивы и длинобазной рулевые абсолютно одинаковые, хотя растояние между осями разное

D.E.M.O.N не какое нибудь интернет сочинение а статья на нашем сайте ссылочка ниже. VAZ.EE

Ошибка.


От того, что эта статья находится на нашем сайте, она не перестает быть сочинением. Это не статья, это - предупреждение.


Вот вы берете инфу непонятно откуда и ею оперируете, часто даже не представляя о чем говорите. Точного Аккермана НЕ БЫВАЕТ! Повторяю это в 101-ый раз на форуме. И автоваз никаким правилом не пренебрегал, также как и ГАЗ с длинной Газелью, также как и остальные производители автомобилей. Не одна машина, телега или повозка в Мире не имела точного Аккермана за всю история автомобилестроения. Это возможно только если каждое колесо будет поворачивать отдельный серводвигатель по ка*цензура*м компьютера. Кто-нибудь считал угол аккермана??? Я считал, чтобы в этом убедиться.

Теперь насчет МакФерсона:













Надеюсь всем понятно и комментарии не нужны.

всем спасибо что ничем не помогли как поставлю отпишу

Не читал, но осуждаю

Падонище,

Как в старые добрые времена : эту книгу мы не читали , но она нам не нравится.

если поставишь обязательно отпиши! если не сюда, то хотя-бы в личку, меня очень интересует данная тематика!

Ну а чо, вместо того, чтобы в 2-х словах объяснить, афтар выкладывают кучу нипанятных сканов

В двух словах написано выше. Разумеется никто не понял ибо просто не понимал о чем я. Теперь читайте ВСЁ, в полном объеме и без сокращений!


С богом!

Технически поставить конечно можно.
Но трудность уже в том , что тяги будут впереди рейки - и на сколько же её надо сместить назад ?
И где тогда окажется приводной вал ?(где то под педалью газа)

Да - отпишись конечно.Всем уже интересно.