Всем доброго дня. договорился вчера с другом поработать в его теплом гараже. за вечер смастерили вот такое чудо.


посмотрим как это будет выглядеть на машине. исходя из полученного результата буду делать трубные рычаги.

celbass, выглядит страшно и небезопасно как то ....

В живую не так все страшно. По надежности думаю лучше, чем когда из двух рычагов варят. И как писал выше это больше эксперимент. На первое время. Проанализировав полученный результат сделаю трубные

Может кто то поделится опытом как еще расширить колею? Проставки не рассматриваю.

поставил свои рычаги. задолбался разбирать старую. правую сторону собрал две недели назад. долго мучался с осью нижнего рычага. не как не хотела сниматься с болтов. сегодня собирал левую сторону, новая засада. болты оси рычага прокручиваются. кое как открутил. ура можно собирать. рычаги постаил. нижняя шаровая- готово. верхняя- а куй там. нижняя шаровая наклонена до упора. вернюю не поставить. в шоке. разбираю правую, собранную сторону. откручиваю болты верчней шаровой. картина такая же как с другой стороны. как я умудрился ее собрать не понятно(не пью, если что))). возмозно так вышло из за того что при сборке рычак был поддомкрачен.
перестарался я с кастором короче. что можно сделать? может шаровые другие посмотреть? наверняка кто то сталкивался с такой проблемой

Судя по фото рычаги стали длиннее сантиметров на 5, ездить на таком точно не получится скорее всего, думаю нужно делать другие рычаги только предварительно все рассчитать.

Верхний на 40мм длиннее, нижний на 45мм. Ездить конечно не получатся, они даж не собираются. Буду делать нижний рычаг заново.

разобрал щас подвеску. че получается, если подвеска распущена, крепление верчней шаровой около 8мм не встает на свое место. не дает нижняя шаровая. поддомкрачиваю нижний рычаг. подвеска загружена. верхняя шаровая встает точно на место. запаса на нижней нет. видемо так и собрал первый раз.
на нижней шаровой окно овальное, предполагаю, что когда люди увеличивают кастор за счет пересверливания крепления шаровых, немного разворачивают ее, что возможно и дает больше наклон шаровой.
нет вариантов нижних шаровых с круглым окном а не с овальным. не может быть что никто не сталкивался с такой проблемой.
попробую сегодня переварить площадку под шаровую. поставить под углом.

если все же кто то следит за темкой, продолжу. в субботу переварил рычаги. площадка под нижнюю шаровую имеет наклон. в воскресенье пошел собирать. правая сторона, все ок. теперь шаровая имеет примерно одираковый ход в обе стороны. разгрузил/загрузил подвеску, все отлично. сразу поставил тормозной шланг от газели. накинул колесо. желаемого результата добился. переходим на другую сторону. опять борьба с прокручивающимися болтами оси нижнего рычага. прикрутил. пытаюсь закрепить верхнюю шаровую. нижняя опять встает в крайнее положение без запаса. в этот момент вырубают свет. расстроенный иду домой.
Сегодня после работы снова бегу в гараж, есть идеи, надо проверить. мерию продольный угол наклона оси поворота на правой стороне. около 11-12. на правой... почти 20!!!! вот оно. при сборке правой стороны усердно ставил регулировочные шайбы под задний болт. заработался. в гараже оч тесно. фото нормальные сделать не получается. будет все позже, если кому интересно.

celbass, Интересно, жду конечного результата в цифрах)

В воскресенье укарачивал сошки. Результат разочаровал. нужно резать больше,угол поворота мал. Но слышал, что при оч короткой сошке в крайних положениях колесо будет иметь люфт. Так ли это?
Вторая проблема, наконечник близко к цилиндру. Не предусмотрел, что цилиндр имеет ход.
на фото все видно.

celbass,

Что заставило тебя это сделать?

Рулевая рейка иж. Выворот меньше стока. А хотелось бы сделать больше

Что б тема совсем не загнулась, немного обновлю.
Пару фот, не совсем свежие, но все же.

В выходные добрался до гаража. Цель была разобраться с мостом. Стоял не ровно по отношению к кузову. Стал искать причину. Задняя часть после аварии вварена другая. Длинные тяги остались на родном кузове, корточки на приваренном. Думал где то в них и косяк. После долгих ползаний под машиной с рулеткой, ямы у меня нет, выяснилось что с тягами все более менее норм. Кривой чулок. Снял мост, разобрал. Привез новый чулок, почистил без фанатизма, покрасил. Сделал разрезные тяги. За эту неделю соберу. На фото тяги еще не сварены. Пока мост стоял, примерил проставки. На эту тему вопрос, из чего сделать шпильки?

celbass, а почему только по одной тяги регулируются? в чём прикол?

Наборные проставки это колхоз, так не делается, погнет любые шпильки.
А укороченные рычаги это вообще попахивает чем то очень нехорошим, Я бы себе такую подставу никогда не сделал.

Потому что цель выстовись ровно мост. Нет смысла для этого крутить все тяги. Достаточно с одной стороны


Не делается у кого? Для проставок будет сделана центральная направляющая, типа как у вфтс. Наборные проставки дадут возможнось по необходимости выставить колею.
О каких укороченных рычагах идет речь? Передние рычаги наоборот увеличены, да, соглашусь эт не есть хорошо. Если речь идет о сошке, то не вижу в этом проблемы. При разрезе пробного шва не одной поры, монолит. Варилось на промышленном оборудовании.

успел сегодня собрать мост. Осталось залить масло и поменять тройник на тормоза, лопнул зараза.

Что будет держать направляющая? при попадании в хорошую яму согнет шпильки, так как шайбы между собой не зафиксированы.
Имел ввиду сошку, хоть и монолит но сварочный шов всё равно слабее литья и хрупкий, а это недопустимо в рулевом.

Насчет проставок подумаю. Жигули вообще опасные, они и стоя в гараже ломаются

Еще раз повторю. Цель проставок вынести колеса из арок, а то шляпно смотрятся в глубине. На данном этапе позволить себе широкие диски не могу, по этому и выбрал проставки. Наборные позволят менять колею и посмотреть как отразится на поведение машины. Нужно придумать как грамотно сделать и закрепить центральную чать.