Цитата(scout1988 @ 18.1.2011, 13:14)
Для начала зачем это тебе? исправная машина не должна перегреваться, есть электровентилтор для этого. ну а елси уж так хочется, внедри в выход радиатора датчик включения вентилятора от 2108 (по виду такой же как сток классики, тока выше температура включения). далее все просто. на лампу и плюс от аккумулятора, минус от датчика, на второй контакт датчика массу от кузова. все.
Поясняю, по пунктам.
1. Зачем - чтобы при возникновении ситуации с возможным перегревом двигателя привлечь мое внимание к шкале указателя температуры и успеть принять меры по прдотвращению критического перегрева. К примеру моргающим светодиодом или попискивающим зуммером, а лучше и тем и тем.
Сразу отвечаю на еще один возможный вопрос - да, на приборы я поглядываю, но бывают ситуации когда не до них. Есть несколько ярких примеров: крепко сел в сугробе при выезде из нечищенного двора, начал "раскачиваться", начал уже выползать и тут резкий запах тосола в нос - машина-то утепленная, морда закрыта, а я пока рьяно ее рвал взад-вперед выбирая место для движения сам того не заметив загнал в красную зону по температуре, обошлось.
Второй случай - толкаюсь в вяло ползущем потоке, как раз после жутких морозов, естественно морда затянута почти наглухо, а тут еще и потеплело до -15, и как назло соскочил провод с датчика включения вентилятора, на этот раз я сам увидел, но тоже поздно - стрелка в красной зоне полностью, опять повезло, а если не заметишь когда-нибудь?
2. Вариант с датчиком в радиаторе мне не нравится по следующей причине - представь ситуацию, да, может редкую, но которая может иметь место - едешь по трассе в город, на трассе происходит небольшой порыв шланга от радиатора к двигателю, например под хомутом перерезало, ты спокойно себе летишь к городу ине чувствуешь запаха безвозвратно утекающего тосола, въезжаешь в город, утыкаешься в пробку перед постом ГАИ, и замечаешь что машину начинает потряхивать, глазки на указатель температуры, а он далеко за красной зоной, стрелку вот-вот погнет, а вентилятор и не думает включаться, потому что жидкости в радиаторе уже нет, или ее катастрофически мало, а на движке уже можно омлет жарить со всеми последствиями.
Именно поэтому я хочу чтобы контрольная лампа реагировала на датчик температуры двигателя, а не температуры радиатора, насчет датчика от 08 - спасибо за совет, у меня вентилятор срабатывает на границе между белой и зеленой зоной, т.е. очень рано, зимой это совсем ни к чему.
) А спаять, я и сам спаяю, если будет понятно что именно паять, опять же надеюсь на простоту схемы, ведь наверняка ничего сложного, а своих мозгов в этой области нету 
