Как уже писал ранее (тут) 'жена' сдала на права. Прикольно конечно, но нужен еще один автомобиль - автомобиль для 'жены'. В закромах родины нашлася бывшая поповозка - "шаха", изрядно поношенная но живая. Была в моей безжалостной эксплуатации с 2003 по конец 2008 г. Итак начнем...

Авто 1994 г.в. Был 2106 фул сток. КПП 4ст. ГП3,9. Приобретен нашей семьей в 1999 г. в состоянии - пациент скорее мертв, чем жив. Цвет - сушеный помедор. (По докам - вишневый).

2000-2003 гг.: замена блока ДВС и ШПГ, капиталка фрезеровка бошки, 95 бенз, карб солекс 73й, БСЗ, замена железа: морда целиком+накладки на пороги+обшивки передних дверей, покрас (хреновый, но до последнего времени был ничо так) - садолин "вишня", новый сток салон.

2004 г. замена задка(+крыля пороги лонжи) по причине ДТП (по переду - еще и крыло+капот).

2010-2011 гг. - уже тотальный и скурпулёзный ремонт кузова )

Что имеем сейчас:

Двигатель:
Блок 2106, 1й ремонт,
Инжектор Я7.2
213 распред
214 распред, гидрокомпенсаторы с/о
Ресивер "самовар" на базе банки Формаша
Натяжитель Пилот,
Клапанка с 2123,
Стартер редукторный Keno,
Генератор - 2108 Toyota Crown 1JZ-FSE (Denso на 130A)
Ремень поликлин 5PK900, шкивы 2123
Сцепа LUK. Упразднено
ГЦС - АТЕ, РЦС - 2123. Упразднено
Охлаждение по ПП-схеме(Бачок под давлением).
Термостат 2123
Радиатор медь, без крышки, внедрен пароотвод
Алюминиевый радиатор AJS для Toyota Vitz NCP13
Расширительный VAG
Кран печки Toyota под капотом
Теплообменник АКП - Toyota Wish встроен в радиатор
Выпуск - нерж штаны Евро-2, все на фланцах калина
Пламегас, резонатор и банка - MG-Race на 51 трубе. Подвесы фольксваген.
Банку пока поставил 21213, с ней потише )

Трансмиссия:
КПП 4ст., спилен ограничитель ЗХ.
Автомат 4ст. Aisin Warner 0370L (Toyota Crown)
ГП 4,1

Кузов:
Установлены бесшумные замки с 2108, евроручки
Заварены подфарники, повторители.
Поводки дворников - Шнива, задние, с безкаркасами Alca.
Установлены веерные брызгалки с буквой "G".
Бачок нового образца, моторчик с ПП.
Зеркала с электроприводом и подогревом "Политех".
Заварена крыщка багажника, дистанционное открытие.
Перенесена кулиса КПП
Селектор АКП Toyota Cresta
Перенесен ручник.
Иная задния оптика, перетяутая бронепленкой.
Спереди модуля Hella, светодиодние поворотники на базе DRL Narva.
05-ые боковые стекла.
Заваренные 06 бампера и перетянутые пленкой.
Перетянутые пленкой молдинги, рамки дверей, средние стойки.
Инерционные ремни.
Залит антикор "Супра-Щит".
Полная проклейка.
Все стекла заменены на новые.

Тормоза:
Перед: сток, колодки Ferodo FDB 96
Зад: Сток на цилиндрах АТЕ, трос АТЕ, колодки LPR
ГТЦ АТЕ 2108, ВУТ 2108 торгмаш на проставке с нивы. Все шланги TRW

Рулевое:
Редуктор нива, маятник на подшипнике
ЭУР "Приора"
Руль Калина, подрулевые Шнива

Ходовка/подвеска/колеса:
Передние ступицы от 2108(задние), под них переточены кулаки.
Пружины Клаксон -50мм Лимос -50мм
Амортизаторы Kayaba Gas-A-Just
Полиуретан вкруг
Шаровые SIDEM
Перенесены верхние шаровые
Удалены ограничители, проварены рычаги
Шпильки амортизаторов заменены на М10
Круглые реактивки на 08ых сайлентах + регулируемая тяга
Диски Лето: Slik L184 15" Зима: KFZ Fiat 6J 15"
Резина Лето: Yokohama AVS-Sport V102 195/50 Зима: Nordman 5 185/55 R15

Музыка:
Голова JVC kd-s847 (CD-MP3)
Тыл: JVC CS-V6942

Электрика
Проводка 2110, модифициорованная. Установлен ЧЯ.
Приборка 2110 VDO.
Управление отопителем 2110. (4 скорости)
ЭСП в круг с блоком 2110 + кнопки на дверях
ЦЗ, открывание дверей электроприводами
Концевики дверей перемещены в двери
Сигнализация Starline E90 GSM

Салон
Пластик - 2105.
Жесткий потолок.
Ручки открывания дверей Suzuki.
Козырек щитка приборов 2110
Панель стеклопластик.
Дефлекторы Suzuki.
Борода 2110 + ПВХ.
В планах сидушки.

Так она выглядела в 2009г:


Ступицы 2108 (переточка кулаков):



Тормоза:


Текущий момент:



Планы:
Установка кондиционера от Чери.

Сообщение отредактировал Rampage - 28.7.2016, 20:55

KSE_23RUS, ты не забывай, где живёшь у меня в Красноярске снега много, осенне-весенний период - слякоть и каша. ну и реагентами наши дорожники начинают учиться пользоваться из МСК годовалую тачку недавно пригнали - почти все резьбовые во "мху"

Rampage, очень добротно всё. не отписывался обычно тут, ибо посты в духе Драйва2 не люблю, а просто наблюдал, услаждал свои эстетические чувства, да слегка завидывал возможности всё делать неспеша и очень качественно! Ну а с фарами - прям очень здоровский "рестайл" получился

Floid, у Вас снег, а у нас грязь, с осени по весну, а если снег то реагенты, так что условия соблюдены.

Кто-нибудь знает отличия в БУБД (Блок центрального замка) 2110 ? Есть 6 контактные(21093-6512010), есть 8 контактные(21093-6512010-03). Что дают еще 2 контакта?

Есть мысль что это для отдельной кнопки блокировки/разблокировки.

Сообщение отредактировал Rampage - 28.8.2014, 13:01

Ты прав два лишние контакта на кнопку блокировки. Я у себя ставил концевик на замок что бы срабатывал при блокеровке водительской двери. Иногда ставят на спидометр что бы в движении не открывались двери

Себе на 3105 вместо штатного древнего блока ЦЗ поставил блок 21093, но завел его на кнопку.

ИМХО не хочу, чтобы было так, что при открывании водительской двери открываются все.


Хотя теперь, при сборке машины, возможно поставлю блок 2110 - с двери он будет работать только на закрытие, а с кнопки - на открытие и закрытие.

В продолжении салонной темы, и не только...
Пока что, последнее время, ведутся поиски мест расположения новых электрических приборов стараясь учесть все эргономические особенности. Ну и я чет подсел на алюминий )

Итак, одесячивание

Кронштейны под монтажник:




Будет с функцией поворота, чтоб предохранители удобнее менять было:








Далее немного промышленного вандализма, и запилил кронштейнов под приборку. Нужно будет еще усы приделать, и в принципе, норм:




Через калино-руль, вроде, все просматривается:


Подрулевые тож на месте, и даже удобно:


Еще возник такой вопрос, будет ли 10ая САУКУ(короче, крутилка отопителя) рулить адекватно краном, или это фантастика? Куда при этом запихнуть датчик температуры? На потолок не хочу.

Rampage, а монтажный блок будет закрыт какой-нибудь крышкой?

Будет. Панелью.

Я чет не догоняю зачем. Чем 10-я панель хороша?

Я вот посмотрел, 4 года теме уже. Машина ездила хоть за это время? Ато чет хотел жене машину запилить, а по итого делаешь чтобы делать

Как-то менее ахраична чтоли, да и привык к ней.


Ога, ездит, ток немного, т.к. проводка еще в процессе.Надеюсь, что на следующей неделе раскидаю её, сделаю страховку и поеду сход-разваливаться, как раз антикор подсохнет.


Жизненная ситуация немного поменялась за последний год, да и жену я пока сам вожу. Могу только сказать, что в семье останется один авто, а 12рь выставится на продажу.

Ну есть план переделок, его и придерживаюсь.

Rampage, ну если 12-ть на продажу, то дай подсказку 50х50 что останется

Starik221, намекну: в подписи )

Rampage, дык я ее посмотрел поэтому подсказку и прошу писят на писят

Сообщение отредактировал Starik221 - 4.9.2014, 12:43

Starik221, Таврию автомобилем сложно назвать, т.к. пока это железная коробка на колесах. Посему 06 в приоритете пока.

Rampage, фух.............

Таврия прикольная, только собирали их хреново ИМХО.

А так - по концепции - зачотный автомобиль Б-класса.
Как и 2141 весьма зачотен в своем классе...

Vityok, я 3 года на таврии гонял и претензий не было ни каких! нормальная машинка)
просто с шохой столько работы проведено и на таком уровне, что отдать кому-то.........

Да никому я её пока не отдаю! Проводку вот вяжу уже неделю под свой электропакет ))

Ну вот, основное вязание проводки закончено, началось раскидывание её по кузову:



10ая проводка очень хорошо адаптируется под классику. Изменения по длинам проводов минимальные, ничего не наращиваю, а если надо удлинить - ищу такой же расцветки провод и меняю его целиком. Все строго по схеме, и по феншую. ) Основная работа - это перемотка жгутов в чуть другие пучки, из-за немного различного положения девайсов.

Т.к. вентилятор классической печки имеет всего два режима работы: "турбо" и "супертурбо", то также внедрил 10ый резюк, теперь скоростей стало целых 4ре ))





Ну и допилил кронштейны для приборки и её козырька:

Т.к. вентилятор классической печки имеет всего два режима работы: "турбо" и "супертурбо", то также внедрил 10ый резюк, теперь скоростей стало целых 4ре ))

как всегда радует глаз!