Как уже писал ранее (тут) 'жена' сдала на права. Прикольно конечно, но нужен еще один автомобиль - автомобиль для 'жены'. В закромах родины нашлася бывшая поповозка - "шаха", изрядно поношенная но живая. Была в моей безжалостной эксплуатации с 2003 по конец 2008 г. Итак начнем...

Авто 1994 г.в. Был 2106 фул сток. КПП 4ст. ГП3,9. Приобретен нашей семьей в 1999 г. в состоянии - пациент скорее мертв, чем жив. Цвет - сушеный помедор. (По докам - вишневый).

2000-2003 гг.: замена блока ДВС и ШПГ, капиталка фрезеровка бошки, 95 бенз, карб солекс 73й, БСЗ, замена железа: морда целиком+накладки на пороги+обшивки передних дверей, покрас (хреновый, но до последнего времени был ничо так) - садолин "вишня", новый сток салон.

2004 г. замена задка(+крыля пороги лонжи) по причине ДТП (по переду - еще и крыло+капот).

2010-2011 гг. - уже тотальный и скурпулёзный ремонт кузова )

Что имеем сейчас:

Двигатель:
Блок 2106, 1й ремонт,
Инжектор Я7.2
213 распред
214 распред, гидрокомпенсаторы с/о
Ресивер "самовар" на базе банки Формаша
Натяжитель Пилот,
Клапанка с 2123,
Стартер редукторный Keno,
Генератор - 2108 Toyota Crown 1JZ-FSE (Denso на 130A)
Ремень поликлин 5PK900, шкивы 2123
Сцепа LUK. Упразднено
ГЦС - АТЕ, РЦС - 2123. Упразднено
Охлаждение по ПП-схеме(Бачок под давлением).
Термостат 2123
Радиатор медь, без крышки, внедрен пароотвод
Алюминиевый радиатор AJS для Toyota Vitz NCP13
Расширительный VAG
Кран печки Toyota под капотом
Теплообменник АКП - Toyota Wish встроен в радиатор
Выпуск - нерж штаны Евро-2, все на фланцах калина
Пламегас, резонатор и банка - MG-Race на 51 трубе. Подвесы фольксваген.
Банку пока поставил 21213, с ней потише )

Трансмиссия:
КПП 4ст., спилен ограничитель ЗХ.
Автомат 4ст. Aisin Warner 0370L (Toyota Crown)
ГП 4,1

Кузов:
Установлены бесшумные замки с 2108, евроручки
Заварены подфарники, повторители.
Поводки дворников - Шнива, задние, с безкаркасами Alca.
Установлены веерные брызгалки с буквой "G".
Бачок нового образца, моторчик с ПП.
Зеркала с электроприводом и подогревом "Политех".
Заварена крыщка багажника, дистанционное открытие.
Перенесена кулиса КПП
Селектор АКП Toyota Cresta
Перенесен ручник.
Иная задния оптика, перетяутая бронепленкой.
Спереди модуля Hella, светодиодние поворотники на базе DRL Narva.
05-ые боковые стекла.
Заваренные 06 бампера и перетянутые пленкой.
Перетянутые пленкой молдинги, рамки дверей, средние стойки.
Инерционные ремни.
Залит антикор "Супра-Щит".
Полная проклейка.
Все стекла заменены на новые.

Тормоза:
Перед: сток, колодки Ferodo FDB 96
Зад: Сток на цилиндрах АТЕ, трос АТЕ, колодки LPR
ГТЦ АТЕ 2108, ВУТ 2108 торгмаш на проставке с нивы. Все шланги TRW

Рулевое:
Редуктор нива, маятник на подшипнике
ЭУР "Приора"
Руль Калина, подрулевые Шнива

Ходовка/подвеска/колеса:
Передние ступицы от 2108(задние), под них переточены кулаки.
Пружины Клаксон -50мм Лимос -50мм
Амортизаторы Kayaba Gas-A-Just
Полиуретан вкруг
Шаровые SIDEM
Перенесены верхние шаровые
Удалены ограничители, проварены рычаги
Шпильки амортизаторов заменены на М10
Круглые реактивки на 08ых сайлентах + регулируемая тяга
Диски Лето: Slik L184 15" Зима: KFZ Fiat 6J 15"
Резина Лето: Yokohama AVS-Sport V102 195/50 Зима: Nordman 5 185/55 R15

Музыка:
Голова JVC kd-s847 (CD-MP3)
Тыл: JVC CS-V6942

Электрика
Проводка 2110, модифициорованная. Установлен ЧЯ.
Приборка 2110 VDO.
Управление отопителем 2110. (4 скорости)
ЭСП в круг с блоком 2110 + кнопки на дверях
ЦЗ, открывание дверей электроприводами
Концевики дверей перемещены в двери
Сигнализация Starline E90 GSM

Салон
Пластик - 2105.
Жесткий потолок.
Ручки открывания дверей Suzuki.
Козырек щитка приборов 2110
Панель стеклопластик.
Дефлекторы Suzuki.
Борода 2110 + ПВХ.
В планах сидушки.

Так она выглядела в 2009г:


Ступицы 2108 (переточка кулаков):



Тормоза:


Текущий момент:



Планы:
Установка кондиционера от Чери.

Сообщение отредактировал Rampage - 28.7.2016, 20:55

Gudvin.84, от солнца желтеют я думаю.
был в черногории - там почти весь прозрачный пластик мутный. поворотники на машинах/скутерах, стёкла ветровые на скутерах, фары на машинах 10+ лет.

По-другому не поставить. Особенности конструкции.

Продолжение серии обновлений: стеклоочистители.

Был тут в магазине, искал поводки, и чет классические совсем расстроили... закупил шнивских, задних:



Затарил конусную шарошку и раздраконил посадочное под классическую бобышку:

Слева направо: старый поводок, шнива, попиленная шнива.

Все залезло на свои места, добавлена тока широкая шайба под гайку.


К дворникам подкинули писалок хитрых, с буковй G, стреляют плоским факелом:

Правда, они оказались в форме капли, и чтоб не высовывались за край проема, их пришлось попилить.

Имеют регулировку по высоте:


Непосредственно на авто не проверял, так, тока подцепив шланчик, поливал коридор. Распыляют хорошо.

Ну что товарищи, внешка почти закончена. Осталось доделать несколько огрехов, отыскать недостающие решетки капота, накладки на стык крыла и стойки. А пока жду подсыхания днища после обработки антикором, и буду прикручивать правильные колеса...

Итак, заключительная часть серии обновлений, как вы уже поняли, это - «морда лица».

Сразу скажу, идей было уйма. Хотел и просто сунуть модули и закатать все одной плоскостью с шахтами. Но чет как-то не впечатляли фотошопские эскизы, и все выглядело совсем по автобусному:



Да и вид именно шестерочный пропадет. Кстати, молдинги именно по этому и оставил.

Была и мыль оставить штатные колодца и месторасположение, но чет не впечатляло, и как-то уныло смотрелось + нужно как-то еще и поворотник впихнуть.

В итоге я пошел следующим путем. Было решено разместить модули на отдельной пластине, и в одной плоскости(штатно, они в разных). Также их нужно было поднять максимально вверх для возможности размещения поворотника. И наконец, постараться как-то сохранить шестерочный диаметр оптических элементов 145мм. (у модулей 90мм).

Для этих диаметров взял штатные ободки фар и стал пробовать:



В результате, пришел к выводу, что ободки и модули должны иметь одинаковые центры, однако, это было невозможно из-за поднятия самих модулей, поэтому, ободки были распилены, а сами ободки было решено закатать в белый.



Еще модуль ближнего света пришлось двигать ближе к дальнему, т.к. геометрия стыка крыла и брызговика не позволяет поднимать эту фару.

Что касается поворотников, то идей как их реализовать было много – от тех же хелловских до различных от ино и даже глядел китайские ДХО с функцией повторителя…

Круглые хеловские не нравились, опять какая-то отсылка к автобусной теме, да и штатно у 06 они прямоугольные. От ино, если прямоугольные, то мелкие и под лампу 4вт. Китайскте ДХО вообще по большей части не работали, и сам поворотник видно только в темноте. Хотел даже примастырить 3й стоп с крышки багажника лансера или хайлюкса переделав их на поворотник, но денег они стоят космических…

И вот надо было найти что-то прямоугольное, современное. Ну и размещаться оно должно как обычно – под фарой. И так как ничего путного не нашел, взял ДХО Narva(тот же филипс) и запаял в них 5050 желтые светодиоды. Вроде светит.

На этом макетирование закончилось, и начался инжиниринг и конечная реализация.
Как уже писал выше, крепление самих модулей сделал из алюминия 3мм.



Осталось как-то изготовить проставки "модуль-ободок", их необходимо было сделать на конус соответствующей высоты и диаметров. Хотел было точить с металла или клеить со стеклопластика(скорей всего потом так и сделаю) но при очередном походе в супермаркет подвернулось это:



(Салатник galaxy 2л)

Замеры показали просто идеальную геометрию, как по высоте, так и по диаметрам, правда большую часть пришлось отпилить и выкинуть, но это мелочи.

И после соответствующего попила обклеил черной матовой пленкой. Как оно будет жить с горячими модулями в долгосрочной перспективе – не знаю, но двух часовое нагревание во время работы модуля выдерживает, ну и там зазор около 3мм от самого модуля.







Ну и пришло время изготовления новых очков, т.к. штатные сюда уже никак не приспособить. Решено было лепить стеклопластик.

По старинке затарил смолы, стекломата, стекловуали… и надо было делать базовую форму. Форму делал из скульптурного пластилина, ушло 2кг на обе стороны. Попался твердый, пришлось греть, но зато форма получилось жесткой.

Форму лепил прямо на автомобиле, предварительно обклеив все малярным скотчем. Также в форму зафигачил рамку от стоковых очков, дабы были защелки.

После лепки снял с авто полученную болванку и обтянул женскими колготками:



Чулок промазал смолой:



Смола застыла – извлек болвана с пластилина. Дальше усиление стекломатом и шпатлевка, наждачка, шпатлевка, наждачка… и так почти 3 вечера вместе с добиванием симметрии и вот, грунт:



Красим в черный мат:



Сборка и итоговый вид:









Поворотник:


Вроде нужный эффект достигнут и вид шестерки сохранился. Даже морда, по-моему, стала визуально шире. Как-то так.

Сообщение отредактировал Rampage - 15.2.2017, 12:39

огонь

Скорее бы конечный результат увидеть. А так всё аккуратно. Белый цвет только у молдингов и бамперов смущает.

вот бы бампера и молдинги в цвет кузова. Морда зачет!

Колеса добавит, и все видно будет!

Вот теперь передняя светотехника мне нравится!!!

А мне стоковые повторители поворотов под фарами и на крыле больше нравятся чем эти ((

Там в стоке совсем какое-то УГ сейчас, да и стеклышки совсем олдовыми стали. Еще я отказался от вечно гниющей проводки под крылом + повторители через пару лет снимаются только болгаркой. Ну и на вкус и цвет...

Эт только если без подкрылков...

Classic2106, спустя три года и с ними хренова снимается.

Хз...У меня стояли с 96 года по 2009 открутились отлично...правда всегда с отцом резьбы, везде где коррозия возможна смазываем литолом/салидолом/шрусом, после затяжки.

10 лет стоят подкрылки... с момента покупки нового авто. Один раз снимать пришлось при замене сайлентблоков.
Все снимается и ставится без проблем. И провода не гниют там совсем, они закрыты.

Повезло. Мне пришлось стекла подфарников выламывать, а шпилько-гайки сболгаривать. Все клеммы и контакты ламп окислились а, от патрона повторителя клеммы и вовсе отгнили и отпали.

Я на медно-графитовую закручиваю.

Rampage,

Возможно подкрылки поставили когда это уже все сгнило ))

До этого ребилда вся морда уже менялась где-то в 2001-02ом, и после чего были установлены подкрылки ну и новые повторители и подфарники(только пластиковые).Текущая реконструкция началась в 2010ом. Так что 10 лет, и превед.

Кстати я все резьбы на дне пластилином детским замазываю, все нормально откручивается, спустя долгое время.

Я все шпильки и гайки в подвеске прежде чем закрутить обратно смачиваю в отработке куда предварительно насыпал графит. Еще ни одну гайку или шпильку не сорвал.