Мне кажется или распорка и вправду на уровне с лобовым стеклом? Как же тогда капот закрываться будит?

drift, да где-то на уровне + ВУТ где-то на этом-же уровне )

Будем делать хитрый капот - родной все равно уже не встанет.

Итак! Приехал мотор с Владика! Тока щас вот разгрузились...
Весит он, правда, нехило, аж 195 кг...

Так что скора будут фотке мотора (как обрешетку разберу)

мне кажется,что тему уже смело в зал славы можно переносить!очь интересная темка)

mans, еще бы побольше фот!

Ух ты! Неожиданно! Не думал что сюда моя темка поподет... Так что мне, придется в двойне стараться

И так, вчера неудержался и начал разбирать обрешетку мотора... образовался небольшой склад дорв

Вот фотки моего мотора (Toyota 3S-GTE Caldina GT):


Скрутил кулер - глянул турбу - сухо. Люфт колеса в пределах допустимого.

КППшка (Toyota E56):


Есть еще приводные валы и переключалка с тросиками, но они пока завалены салоном с шахи... не добрался до них.

Также - дверные замки дэунексия - новье!


Замки сначала попробую на шестёру приколхозить... потом подумаю - ставить-ли их на тавр.

Те части контуктора - до которых добрался:


Верхняя - растяжка между задними болтами кронштейнов балки.
Нижняя - прикручивается болтами в контрольные отверстия лонжеронов.
Есть еще 5 частей - это растяхка между опорами стоек и соединительные "палки" всего этого. (они пока тоже в завале - надо разгр*цензура*)

ЗЫ: Жена вот еще сдала на права... Щас вот шаху надо делать, чтоб всем на колесах быть. А в ней - оба порога целиком под замену. Сцепа, кардан, заний мост - тожа... Тяжеловато стало, но ничо - справлюсь!

Rampage, caldina gt-t похоже? бешаный турбосарай валед чтопипец! у него в стоке больше 250сил вроде, кулер конечно желательно на фронт переделать, эффективней выйдет. кпп механика?

З.Ы. давно почитывал тему только не в зале =)
проект просто нереальный, тут от таврии только внешнее железо остаётся, полная самоделка еще и с адским свапом двигла... очень смело, респектос!

Сообщение отредактировал StreetGlow - 30.4.2010, 8:14

StreetGlow,, да GT-T, да механика E56 с винтовой блокой

Сообщение отредактировал Rampage - 30.4.2010, 8:23

Rampage, ну ты настоящий маньяк! это будет нереальный самолет! О_о

Rampage Дай Бог тебе здоровья,нервов и филок!)

NE art, времени по больше бы... так бы можно было бы уже в этом сезоне покататься

Строить одну машину, восстанавливать другую и ездить на третьей - не легко, но мы прорвемся! Тем болие 70% автомобиля уже лежит...

А в чем отличее от 2108? Или просто за пиво достались?

Piston013, спецом заказал, ради эксперимента. Самые дешевые инозамки. Да и, вроде, щелкают не сильно громко.

Понял, спасибки!

Немного добавлю: в перерывах между методичными актами восстановления шахи сварил 50% кондуктора для задней части таврии:

Хмммм, очень интересный проект, и главное, живой. Мне кажется ее каркасить придется.... Иначе кузов просто в узелок скрутится...

Перечитал всю тему. Очень впечатлило. Идёш трудным путём. Желаю только удачи и успеха в твоём проэкте!

Копец... ищу фишки на мозги мотора 3S-GTE, которые с салонной проводки в моск заходят... Расковырял супер-пупер мануал Toyota Wire Harness Repair Manual, где нашел партномера этих фишек... Нашел в экзисте - стоят по 200р с копьями... Далее смотрю скока стоят пины... и офигел - 200р за пин! чо за на.. если учесть, что мне надо 17 пинов...

ЗЫ: еще ищу на разборках, но чет глухо пока...

пины в магазинах поищи для автоэлектриков.скорей всего там узкие бошевские. мне друг ремонтировал сломанный разьем от ДПДЗ от левина,у него все эти пины были в налике,сделал - щас все как с завода.
и кстати насчет фишки - она разве без них идет?

Подозреваю, что да. Сама фишка около 200р стоит...