Как уже писал ранее (тут) 'жена' сдала на права. Прикольно конечно, но нужен еще один автомобиль - автомобиль для 'жены'. В закромах родины нашлася бывшая поповозка - "шаха", изрядно поношенная но живая. Была в моей безжалостной эксплуатации с 2003 по конец 2008 г. Итак начнем...

Авто 1994 г.в. Был 2106 фул сток. КПП 4ст. ГП3,9. Приобретен нашей семьей в 1999 г. в состоянии - пациент скорее мертв, чем жив. Цвет - сушеный помедор. (По докам - вишневый).

2000-2003 гг.: замена блока ДВС и ШПГ, капиталка фрезеровка бошки, 95 бенз, карб солекс 73й, БСЗ, замена железа: морда целиком+накладки на пороги+обшивки передних дверей, покрас (хреновый, но до последнего времени был ничо так) - садолин "вишня", новый сток салон.

2004 г. замена задка(+крыля пороги лонжи) по причине ДТП (по переду - еще и крыло+капот).

2010-2011 гг. - уже тотальный и скурпулёзный ремонт кузова )

Что имеем сейчас:

Двигатель:
Блок 2106, 1й ремонт,
Инжектор Я7.2
213 распред
214 распред, гидрокомпенсаторы с/о
Ресивер "самовар" на базе банки Формаша
Натяжитель Пилот,
Клапанка с 2123,
Стартер редукторный Keno,
Генератор - 2108 Toyota Crown 1JZ-FSE (Denso на 130A)
Ремень поликлин 5PK900, шкивы 2123
Сцепа LUK. Упразднено
ГЦС - АТЕ, РЦС - 2123. Упразднено
Охлаждение по ПП-схеме(Бачок под давлением).
Термостат 2123
Радиатор медь, без крышки, внедрен пароотвод
Алюминиевый радиатор AJS для Toyota Vitz NCP13
Расширительный VAG
Кран печки Toyota под капотом
Теплообменник АКП - Toyota Wish встроен в радиатор
Выпуск - нерж штаны Евро-2, все на фланцах калина
Пламегас, резонатор и банка - MG-Race на 51 трубе. Подвесы фольксваген.
Банку пока поставил 21213, с ней потише )

Трансмиссия:
КПП 4ст., спилен ограничитель ЗХ.
Автомат 4ст. Aisin Warner 0370L (Toyota Crown)
ГП 4,1

Кузов:
Установлены бесшумные замки с 2108, евроручки
Заварены подфарники, повторители.
Поводки дворников - Шнива, задние, с безкаркасами Alca.
Установлены веерные брызгалки с буквой "G".
Бачок нового образца, моторчик с ПП.
Зеркала с электроприводом и подогревом "Политех".
Заварена крыщка багажника, дистанционное открытие.
Перенесена кулиса КПП
Селектор АКП Toyota Cresta
Перенесен ручник.
Иная задния оптика, перетяутая бронепленкой.
Спереди модуля Hella, светодиодние поворотники на базе DRL Narva.
05-ые боковые стекла.
Заваренные 06 бампера и перетянутые пленкой.
Перетянутые пленкой молдинги, рамки дверей, средние стойки.
Инерционные ремни.
Залит антикор "Супра-Щит".
Полная проклейка.
Все стекла заменены на новые.

Тормоза:
Перед: сток, колодки Ferodo FDB 96
Зад: Сток на цилиндрах АТЕ, трос АТЕ, колодки LPR
ГТЦ АТЕ 2108, ВУТ 2108 торгмаш на проставке с нивы. Все шланги TRW

Рулевое:
Редуктор нива, маятник на подшипнике
ЭУР "Приора"
Руль Калина, подрулевые Шнива

Ходовка/подвеска/колеса:
Передние ступицы от 2108(задние), под них переточены кулаки.
Пружины Клаксон -50мм Лимос -50мм
Амортизаторы Kayaba Gas-A-Just
Полиуретан вкруг
Шаровые SIDEM
Перенесены верхние шаровые
Удалены ограничители, проварены рычаги
Шпильки амортизаторов заменены на М10
Круглые реактивки на 08ых сайлентах + регулируемая тяга
Диски Лето: Slik L184 15" Зима: KFZ Fiat 6J 15"
Резина Лето: Yokohama AVS-Sport V102 195/50 Зима: Nordman 5 185/55 R15

Музыка:
Голова JVC kd-s847 (CD-MP3)
Тыл: JVC CS-V6942

Электрика
Проводка 2110, модифициорованная. Установлен ЧЯ.
Приборка 2110 VDO.
Управление отопителем 2110. (4 скорости)
ЭСП в круг с блоком 2110 + кнопки на дверях
ЦЗ, открывание дверей электроприводами
Концевики дверей перемещены в двери
Сигнализация Starline E90 GSM

Салон
Пластик - 2105.
Жесткий потолок.
Ручки открывания дверей Suzuki.
Козырек щитка приборов 2110
Панель стеклопластик.
Дефлекторы Suzuki.
Борода 2110 + ПВХ.
В планах сидушки.

Так она выглядела в 2009г:


Ступицы 2108 (переточка кулаков):



Тормоза:


Текущий момент:



Планы:
Установка кондиционера от Чери.

Сообщение отредактировал Rampage - 28.7.2016, 20:55

всегда задаюсь вопросом: почему перенося рычаг КПП ни кто его не поднимает, неужели удобно там в низу его нащупывать??

Meister_Danila, я думаю если не ставить дристовый ручник(вертикальный), то подьем не нужен особо..........

igorich-33, Ручки эти(2110) мне не нравятся. Серые и царапучие и вылет у крючка адовый. Также хочу уйти от "гвоздей". Базовую форму всю сам с нуля делал?

Удобно, как у меня в 12ре )) Также скажу, что этот конфиг "мешалки" опять таки временный. Будут изменения, но позже. Сначала - выезд.

Rampage, когда уже долгострой завершиться??

Rampage, ход крючка там кстати мизерный, ибо привод на замок электрический, а крючок по сути кнопка (спорное решение, но тогда я сделал так)
базовая форма - всё с нуля.
про какие гвозди речь?

igorich-33, не ход, а высота его от опорной плоскости(каркаса двери). "Гвозди" - кнопки блокировки замка.
Можно, но яб запрятал где-нить еще и мех.привод.

Rampage, была мысль прозапас сделать открывание механическое. но оказалось проще опустить заднее стекло и открыть дверь снаружи, чем что то изобретать. лень-матушка.
если б делал сейчас - делал бы только механический привод. электрика - это понты + облегчение компоновки

Итак, что же мы успели сделать в майские праздники, и не только в праздники, да и вообще...

Первым делом, был практически закончен выхлоп. Приехали опорные резинки, добыт нержавеющий прут диаметром 10мм. (Пришлось, правда, купить 4м, но благо не дорого). Отмакетировал крепы из проволоки, а потом уже выгнул с нержи вот это:

Будет крепежка банки. Надеюсь, что сегодня успею сварить все аргоном.

И наконец-таки, нашел коронку на 100мм и резанул проставки под модули с люминия:


Собрал левый светильник:

Забавно, что в комплекте с модулем всего 3 крепления. И замучился чет защелкивать их в сами модули.

Вроде гут:


Правый светильник:


И снова двери )) По картонному макету из предыдущего поста была верезана проставка под ручку:


Установлена на место:

К этой же проставке будет закреплена и ручка подлокотника.

Потом началось шаманство, и поиски мест сопряжения ипонических ручкотросов с бедным 08 замком. Замок опять пришлось попилить и посверлить. В итоге всех этих манипуляций, родилось несколько новых крепежных элементов.

Кронштейн тросов и новый поводок выключателя замка:




Также было найдено место установки соленоида. Как-то так:


И наконец-то, я безумно рад, что дверь теперь открывается изнутри!!! Выключатель замка работает от сектора на ручке, но немного туговато - это особенность пружинки в 08ом замке.

Была идея, немного укоротить тросы, но как выяснилось, изгибы тросов практически никак не влияют на усилие.

Сообщение отредактировал Rampage - 12.5.2014, 11:17

Пока жду очередные железки и пластмасски, решил заняться подкрылками и антикором.

По подкрылкам: кроме "нева-пласт", которые универсальные на 01,03,06, больше ничего не нашел. Вид у них унылый, геометрия - не особо... Но делать нечего, будем ставить эти. Как всегда, основной геморр с передними. Упираются во все, что только можно. Пришлось фенить, резать, ну и всякие другие непотребства совершать.

Крепление решено было сделать изнутри, без раздырявливания крыльев под саморезы. Бесят они меня, особенно, когда ими кромку натягивают на крыло. Хотел еще попробовать спрятать кромку локера за кромку крыла, но так не получится, локер такую форму не принимает.

В итоге, вот закрепил передний:




Для закрепления передней части был сколхожен кронштейн из алюминиевого профиля с креплением к брызговику.

С задней аркой оказалось все проще, но прежде чем окончательно все закреплять - пролил внутренности порога супращитом и залил сразу же арку специальной бякой от того же супращита:





Закрепил подкрылок:




Тут все проще, пара-тройка саморезов вкручены во внутреннюю арку, та что под крылом.

Пришлось порезать карман под пружину, т.к. задевает за колесо со 195 резиной:




На очереди правая сторона.

По подкрылкам можно было как наш комрад поступил http://www.vaz.ee/forum/ipb.html?s=&sh...t&p=1076839

Модули спорное конечно решение по дизайну, паучьи морды никогда не нравились. Что сзади с фонарями будет?

Сообщение отредактировал Classic2106 - 21.5.2014, 14:43

там "саморезы в крыло", мне это не надо принципиально. Срезать кромки я не хочу, без них они форму теряют, и выглядят еще более порнографично.

Оно - да, на любителя, и мне такие морды не особо… но у меня другое решение будет. Окружность стоковых фар в 145мм сохранится ))

Сообщение отредактировал Rampage - 21.5.2014, 17:16

Я бы не обрезал кант у подкрылок, и все таки их посадил бы на саморезы. Камни из под колес не пескоструят так кромку крыла. Да и пофиг что саморезы, у меня 10 лет так сидит и ничего им не сделается.

мне кажется когда эта шестерка будет закончена, у нее отсосут даже мерседесы )))

И не собираюсь )))

Не хочу, мне не нравится ни вид, ни осознание их наличия... без них все хорошо держится.

Напишу ка я че-нить )

Наконец-таки заколебал меня "квадратный" руль... Решил сочинить правильную рулевую колонку, так сказать, безступенчатую с применением более длинного карданчика. Пошел по пути тов. САВЧА, спасибо ему за идею.

Итак, ЭУР, секонд эдишн )) Приобрел еще один рулевой редуктор, на этот раз с нивы. Можно было купить вал отдельно, но забрал целиком, т.к. не хотел геморроя с пересадкой. Вал у него короче чем у пятёрошного. Надо было только поменять сошку на классическую...

После благополучного откручивания гайки, начались двухчасовые пляски с попытками съема сошки. Закончились они двумя сломанными съемниками, кучей матюков и полным фиаско. Пришлось применить съемник-универсальный:



Снимать сошку со своего 05-ого уже не было никакого желания - пошел и купил новую классическую сошку. Благополучно запрессовал её на место, также посадил все крышки на герметик, чтоб не сопливили:



Дальше, нужно было собрать карданчик. Купил 05ый и перекинул на него вилку под ЭУРные шлицы:


(Новый вверху, старый внизу)

Старая и новая конфигурации:


Разница в суммарной длине составила 15мм (новый конфиг получился короче). Но т.к. кардан имеет определенный угол, сам ЭУР надо задвинуть вперед на 10мм. Достигается это пересверливанием переходника:



В конечном итоге получаем то, что хотели:



Углы в карданчиках стали приемлемыми и руль теперь крутится мягко и плавно ))

Вот старый "ступенчатый" вариант:



Бродя по магазинам увидел еще один вид локеров, по виду тоже добротные. Решил попробовать поставить вместо предыдущих. И вот оно чудо! Встали как родные, без подрезаний и натягивания:

а маркировка или название? мне конеш не нада, но может кому пригодиться.... )

Посмотрю ))

Итак, продолжим )) С недавнего времени начал баловаться аргонником. Классная штука, мне понравилось, особенно высокочастотный поджиг (Аппарат Lorch T 300). Сначала поварил нержу, вроде стало получаться, потом перешел на люминьку, тоже немного стало получаться, по крайней мере, плоские швы кладу на ура, с внешними, и особенно внутренними углами - хуже. Но будем учиться ))

Первый, действительно полезный девайс, сваренный с люминия:



Санитарно-гигиенической принадлежности эта штука не имеет )))
Это кронштейн пыльника!





Все вроде работает, и встало четко.

Rampage, болты бы перевернуть, шляпкой к верху.

Они наверное и будут перевёрнуты при финальной сборке, не?

Сообщение отредактировал nomerok777 - 23.7.2014, 13:42

Это типа шпильки )) т.к. сложно крутить гайку в яме держа болт в салоне.