Как уже писал ранее (тут) 'жена' сдала на права. Прикольно конечно, но нужен еще один автомобиль - автомобиль для 'жены'. В закромах родины нашлася бывшая поповозка - "шаха", изрядно поношенная но живая. Была в моей безжалостной эксплуатации с 2003 по конец 2008 г. Итак начнем...

Авто 1994 г.в. Был 2106 фул сток. КПП 4ст. ГП3,9. Приобретен нашей семьей в 1999 г. в состоянии - пациент скорее мертв, чем жив. Цвет - сушеный помедор. (По докам - вишневый).

2000-2003 гг.: замена блока ДВС и ШПГ, капиталка фрезеровка бошки, 95 бенз, карб солекс 73й, БСЗ, замена железа: морда целиком+накладки на пороги+обшивки передних дверей, покрас (хреновый, но до последнего времени был ничо так) - садолин "вишня", новый сток салон.

2004 г. замена задка(+крыля пороги лонжи) по причине ДТП (по переду - еще и крыло+капот).

2010-2011 гг. - уже тотальный и скурпулёзный ремонт кузова )

Что имеем сейчас:

Двигатель:
Блок 2106, 1й ремонт,
Инжектор Я7.2
213 распред
214 распред, гидрокомпенсаторы с/о
Ресивер "самовар" на базе банки Формаша
Натяжитель Пилот,
Клапанка с 2123,
Стартер редукторный Keno,
Генератор - 2108 Toyota Crown 1JZ-FSE (Denso на 130A)
Ремень поликлин 5PK900, шкивы 2123
Сцепа LUK. Упразднено
ГЦС - АТЕ, РЦС - 2123. Упразднено
Охлаждение по ПП-схеме(Бачок под давлением).
Термостат 2123
Радиатор медь, без крышки, внедрен пароотвод
Алюминиевый радиатор AJS для Toyota Vitz NCP13
Расширительный VAG
Кран печки Toyota под капотом
Теплообменник АКП - Toyota Wish встроен в радиатор
Выпуск - нерж штаны Евро-2, все на фланцах калина
Пламегас, резонатор и банка - MG-Race на 51 трубе. Подвесы фольксваген.
Банку пока поставил 21213, с ней потише )

Трансмиссия:
КПП 4ст., спилен ограничитель ЗХ.
Автомат 4ст. Aisin Warner 0370L (Toyota Crown)
ГП 4,1

Кузов:
Установлены бесшумные замки с 2108, евроручки
Заварены подфарники, повторители.
Поводки дворников - Шнива, задние, с безкаркасами Alca.
Установлены веерные брызгалки с буквой "G".
Бачок нового образца, моторчик с ПП.
Зеркала с электроприводом и подогревом "Политех".
Заварена крыщка багажника, дистанционное открытие.
Перенесена кулиса КПП
Селектор АКП Toyota Cresta
Перенесен ручник.
Иная задния оптика, перетяутая бронепленкой.
Спереди модуля Hella, светодиодние поворотники на базе DRL Narva.
05-ые боковые стекла.
Заваренные 06 бампера и перетянутые пленкой.
Перетянутые пленкой молдинги, рамки дверей, средние стойки.
Инерционные ремни.
Залит антикор "Супра-Щит".
Полная проклейка.
Все стекла заменены на новые.

Тормоза:
Перед: сток, колодки Ferodo FDB 96
Зад: Сток на цилиндрах АТЕ, трос АТЕ, колодки LPR
ГТЦ АТЕ 2108, ВУТ 2108 торгмаш на проставке с нивы. Все шланги TRW

Рулевое:
Редуктор нива, маятник на подшипнике
ЭУР "Приора"
Руль Калина, подрулевые Шнива

Ходовка/подвеска/колеса:
Передние ступицы от 2108(задние), под них переточены кулаки.
Пружины Клаксон -50мм Лимос -50мм
Амортизаторы Kayaba Gas-A-Just
Полиуретан вкруг
Шаровые SIDEM
Перенесены верхние шаровые
Удалены ограничители, проварены рычаги
Шпильки амортизаторов заменены на М10
Круглые реактивки на 08ых сайлентах + регулируемая тяга
Диски Лето: Slik L184 15" Зима: KFZ Fiat 6J 15"
Резина Лето: Yokohama AVS-Sport V102 195/50 Зима: Nordman 5 185/55 R15

Музыка:
Голова JVC kd-s847 (CD-MP3)
Тыл: JVC CS-V6942

Электрика
Проводка 2110, модифициорованная. Установлен ЧЯ.
Приборка 2110 VDO.
Управление отопителем 2110. (4 скорости)
ЭСП в круг с блоком 2110 + кнопки на дверях
ЦЗ, открывание дверей электроприводами
Концевики дверей перемещены в двери
Сигнализация Starline E90 GSM

Салон
Пластик - 2105.
Жесткий потолок.
Ручки открывания дверей Suzuki.
Козырек щитка приборов 2110
Панель стеклопластик.
Дефлекторы Suzuki.
Борода 2110 + ПВХ.
В планах сидушки.

Так она выглядела в 2009г:


Ступицы 2108 (переточка кулаков):



Тормоза:


Текущий момент:



Планы:
Установка кондиционера от Чери.

Сообщение отредактировал Rampage - 28.7.2016, 20:55

Придумал не я, взято от сюда, и на других сайтах было замечено похожее. Мозг Я7.2. Да, заливал сам, диагностика все показывает и рулит всеми девайсами. Если пляски с бубнами не помогут - попробую перезалить.

Зазор адекватный - 0,95 где-то(мерил щупами).

Моя мысль - либо в проводке что-то все таки случилось(прозвоню, проверю полярность, экран), либо действительно помехи идут.

Как можно проверить сигнал от ДПКВ без осциллографа? Мне предложили мультиком и наушником

ИМХО косяк либо в проводке либо в мозгах. Для статистики - стоит стартер прамо редукторный, январь 7.2, шкив стоял клиновой чугунка, потом перешел на поликлин шнивский. Проблем не было.

Sasha, Я не говорю, что дело в типе стартера (просто так совпало). А дело в том, что он может давать наводки/шумы и просаживать питание.

Rampage, От обычного двухобмоточного стратера в таком случае наводок\просадок больше должно.

Попробуй фишку ДПКВ поменять. В ней обрыв возможно. Или поробуй когда один крутит стартер, пошевелить фишку и провода.

Сообщение отредактировал kamikadze - 3.8.2012, 11:41

Короче, воскресенье покажет где что. Дрынь-дрынь, думаю, будет ))

удачи!

AccorD был прав! Оказалась перепутана полярность на ДПКВ в проводке! В мурзилке тож перепутано! Поменял местами и вот оно - затарахтело млин!

Мой временный выхлоп:


Так вот пока собрано:


Видос чуть позже.

ПыСы: продключил еще ЭУР - мегавещь! По дворам наяривал уже )

Тарахтелка: видос

Кто какие зазоры ставил на 213ый валик? у меня чет брякают

Сообщение отредактировал Rampage - 6.8.2012, 11:56

как и на обычном стоковом помойму 0.15

Подогнали железяку. Интересно, подойдет?


Ну и обзавёлся приборчиком. А то надо тарахтелку отрегулировать

дифузор вентилятора под инж, чтобы не задевало за ДПКВ?
дай партнамбер ваговского бачка

Сообщение отредактировал vovan900 - 7.8.2012, 19:52

поздравляю с заводом!!!

По кожуху сказали, что под инж. Я пока сувать его еще не пробовал )

У меня аналог вага. Термех на нем написано ))
В заказе значалось следующее:


По поводу регулировки клапанов рейкой. Решил вот испытать:

Итак, температура мотора 21гр, зазор знач нужен 0.15. По индикатору, соответственно, должно быть 0.52. Выставляю 0.52-0.55(Проверяя по нескольку раз) Решил попробовать сунуть щуп. И удивился, что запихать я смог только щуп номиналом 0.08. Щуп с номиналом 0.09 уже не лез. Это нормально? Или я где-то косячу?

ПС: Упор в РВ чуствуется, вроде клапан не продавливаю.

Сообщение отредактировал Rampage - 8.8.2012, 9:56

мошт щуп такой хорший?...

Карбовый дифузор пришлось мне подрезать, чтобы уместить.

Из универсального набора пробовал 0.8 0.9 0.10 0.12 0.15
широкий(0.15), что специальный, тож не лезет.

Сообщение отредактировал Rampage - 8.8.2012, 10:44

Это норм. Я с большим трудом засовывал 0.15.

т.е. оставить так - 0.52-0.55 по индикатору?

нормально) выставляй по индикатору и не переживай) хотя я делал по индикатору и всё равно какие-то клапана постукивают....

либо херово делал, либо рокерам болт

makson4ik,
Кроме стука от зазоров , там есть еще чему стучать.