Д246а вот такой. Греется почти рука не терпит.

)))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))
Я такие в мосту поставил чисто для аутентичности 50-х годов
--------------
При 2А постоянки они еле нагреваются за 2 часа, при 5А уже существенно горячие. 8А импульсного - 70градусов, без радиатора нельзя, 10А - 65градусов на радиаторе 100см2

Я его прикрутил можно сказать так к кузову, вроде сейчас не греется. Кузов забирает на себя тепло вроде. Я вывел с реле минус и припаял его на диод, и на масу прикрутил к кузову сам диод. Паралельно диоду поставил выключатель. Напряжение без нагрузки и без диода на прогретом двигане 13,7. С диодом при тех же условиях 14-14,3 Думаю нормально, как вы думаете? Самое главное его не пробьет?????

У диода будет падение зимой больше или летом, или одинаково примерно? Интересует вопрос зимой будет напряжение выдавать больше или меньше генератор с диодом?

разницы не заметишь, там есть отличия, на диодах при нагреве уменьшается падение напряжения, но незначительно!


да и ещё, кремниевые диоды держат температуру до 120 С, так что думаю не пробьёт, ну а пробьёт - тебе это ничем не грозит!
лучше взять диод с возможно большими размерами, ну или радиатор придумать, всё-таки рассеиваемая мощность при таком подключении до 4 Вт доходит, а это не мало!

Ставил и я диоды перед перед контактом 15 реле напряжения (Ваз 21013). У меня напряжение не выросло. Диоды были д242а, пробовал и один, и два последовательно (по данным у них до 100В и до 10А). Зато когда ставил диод после реле то напряжение понижалось. Почему так происходит?

Тупо на ХХ у гены не хватает мощности. В таком случае хоть без РР провода напрямую кидай, напруга на холостых до 14 не поднимется.
Возможно гена требует ремонта уже.

А у меня через 40 лет навернулся родной гена. Пошёл купил новый, Lucas, вроде 55А. С таблеткой на самом генераторе. Теперь проблем нет вообще, 14,2В стабильно и на ХХ и на ходу, как в иномарке. .

Что самое главное, полностью разбирал генератор, все проверял что можно. Все показатели в норме. Разве что межвитковое замыкание диагностировать не могу (нечем). И проверял напряжение отнюдь не на холостых, и диоды не помогли все равно. Без нагрузки на оборотах еле доплывает до 14В (очень медленно и постепенно), а при включении потребителей падает до ~12.5В (то есть потихоньку разрядка идет)

Ну раз так, посмотреть надо на + болту гены и - на задней крышке, где диодник. Может по проводу и массе потеря.
Сопротивление ротора в норме? Замыканий на массу у ротора и обмоток нет?
Может РР глючит или проводка на него. В итоге на ротор идёт малый ток.
Проверить надо напряжение идущее на РР и ещё попробовать можно с аккума + кинуть на щётки.

по порядку:
1) На заднюю крышку можно посмотреть подетальнее, но когда разбирал его на днях ничего подозрительного не заметил. Все разобрал, собрал, без изменений.
2) Сопротивление ротора около 5 Ом +- точно в десятых не помню. Хотя встречалась информация, что должно быть 4.2 +- 0.2 Ом. Что тогда может значить большее сопротивление?
3) Замыкания на массу у ротора и обмоток нет.
4) Ставил реле с другой машини, где при нагрузке 14В- не помогло.
5) На реле идет ~11.7 В, с него уже ~10.7 В. Кидал плюс с АКБ и до реле, и после- не помогает. Проводка до реле вроде и в норме, но при 12.7В на АКБ до реле доходит на вольт меньше. Хотя и прямой плюс никак не спасает. Куда можна двигаться дальше?

Это видимо погрешность измерительного прибора. Мой на 0.5 Ом грешит, я привык.
В остальном:
- Всё же трабла в Гене
- Пробита одна банка в АКБ (было такое, АКБ постоянно кипит)
- Косяк в ремне
- Магия вуду

Скорее чтото не досмотрел.
* Осмотреть ротор. У друга отпоялись контакты от токосъёмных колец и при замере сопротивления всё было в норме, а когда он вращался контакт центробежной силой отходил и гена очень странно выдавал напряжение.
*Диодник бы проверить под нагрузкой. Лампой на 21 ватт в обе стороны каждый диод.
*Контакт диодника к массе.
*Контакт + болта. Проверить легко. Весь пластик в районе контактов начинает плавится.
Ну и для профилактики всё зачистить.
*Проверить статор - обмотки. Скопления "зелени" , мех. повреждения проволоки.
Меж витковое имеет смысл проверять только, если обмотки статора чёрные от перегрева.
*Контакты фаз к диоднику. На клеммах бывает остаётся заводской лак, он ток не проводит.
И сами клеммы статора, может распоялись. Центр звезды фаз тоже лучше раскалупать и всё там пропоять.


Если это не поможет, менять
Машину
Она проклята


Сообщение отредактировал GoIIIa - 23.10.2013, 1:37

Значит, завтра снова сниму гену, перепотрошу, перечищу каждый контакт, и еще раз все перепроверю. Если уже нет- предлагают мне гену б/у за 100грн исправный, то куплю его. Позже отпишусь