Сообщение добавлено 17.6.2010, 10:58

Цитата(JAGUAR @ 17.6.2010, 11:49)

Хуже. На тазиках при отрегулированном приводе передачи великолепно переключаются, хоть одним пальцем. На Фордах бывает намного хуже, и периодически попадаешь на "соседнюю" передачу.

Могу сказать что там дебильная система переключения, тросиками , чтобы правильно отрегулировать нужно уметь это делать, те кто не знает как регулировать правильно допускают ошибки , вот после этого начинает попадать не в ту передачу. А с тугим включением я сталкивался при убитом сцеплении и то не всегда.

Сообщение добавлено 17.6.2010, 10:59

Цитата

те кто не знает как регулировать правильно допускают ошибки

Херово, что дилеры и сборщики на заводе не знают как правильно .

Сообщение добавлено 17.6.2010, 11:01

Цитата(Roland @ 17.6.2010, 11:43)

про коробку вобще комментить не буду! это бред такого быть не может хотя бы взять тот факт что было сказано что "Коробка хуже чем ваза (смешно) .

Краска отваливается в районе где порог переходит в арку.Коробка там реально гавно! На фью тоже конечно не шикарная, но на мой взгляд получше, хотя не думаю что они разные.




Извиняюсь за маленькие фотки, не оригинал, поэтому только так.

Сообщение добавлено 17.6.2010, 11:06

Да лан Кость прикалыватся, ты не далеко живешь, приезжай ко мне на работу я тебе продемонстрирую, сам сядешь по переключаешь ( и тоже одним пальчиком)

гаНгСТа, точно не скажу, не понмю, но кпп у фьюжна вроде как и у фокуса

Сообщение добавлено 17.6.2010, 11:08

Сообщение добавлено 17.6.2010, 11:08

Цитата(Roland @ 17.6.2010, 12:06)

гаНгСТа, точно не скажу, не понмю, но кпп у фьюжна вроде как и у фокуса

Да мне тоже кажется, что нового ничего они не придумали.Кстати на холодную так прекрасно подвывает выжимной подшипник, причём даже на новых.Просил чтобы мне завели машину с пробегом 2ткм на станции
ЗЫ очень нравится, что кузов не ржавеет.Имеются сколы на капоте, 2 года ни намёка на ржу

Сообщение отредактировал гаНгСТа - 17.6.2010, 11:11

Сообщение добавлено 17.6.2010, 11:14

Цитата(JAGUAR @ 17.6.2010, 12:08)

Roland, У меня под жопой Мондео, регулярно общаюсь с Мондеоводами - проблема есть. Плюс рычаг неудобно расположен. ИМХО Мондео надо брать только с АКПП, жаль их с 2.0 не ставят.

мондео какой? 3 или 4 ый? Мне тоже не нравится мондео 2.0 с МКПП

Цитата(гаНгСТа @ 17.6.2010, 12:08)

Да мне тоже кажется, что нового ничего они не придумали.Кстати на холодную так прекрасно подвывает выжимной подшипник, причём даже на новых.Просил чтобы мне завели машину с пробегом 2ткм на станции
ЗЫ очень нравится, что кузов не ржавеет.Имеются сколы на капоте, 2 года ни намёка на ржу

Ну блин народ закидали меня прям, не знаю с выжимными не сталкивался, шумные коробки попадались , но их работе не отражалось.

Цитата(Vityok @ 17.6.2010, 0:30)

Оригинальное сцепление стОит штуку баксов.
JAGUAR не даст соврать.

Комплект сцепления на фокус оригинал в районе 12 000 руб стоит.

Сообщение добавлено 17.6.2010, 11:15

Сообщение добавлено 17.6.2010, 11:25

Цитата(JAGUAR @ 17.6.2010, 12:15)

Roland, 4-й, 2008 года 2.0 бенз.
У вас на 17' многоспицевом литье моньки есть? В колеях сильно кидает?

Посмотри на Мондео 2.0 + выжимной + работа + в большинстве случаев замена маховика.

Ну я то про фокус, сцепление на мандюках 4 ых еще "не представилось", а на 3 маховики не меняли, был ли износ или нет не знаю но ставили комплект сцепления новый и вроде как нормально все работать стало.


нет таких нет у нас в основном бедноватые относительно комплектации, только штамповка 16 и литье 16, Есть к примеру ягуар S-type на 17 литье с низким профилем, вот водители жаловались что на большой скорости в колее кидает. Может и мандюка из-за этого тоже кидает.

Сообщение добавлено 17.6.2010, 12:02

Сообщение добавлено 17.6.2010, 12:58

Сообщение добавлено 18.6.2010, 12:00

Сообщение добавлено 18.6.2010, 12:06

Сообщение добавлено 18.6.2010, 12:15

ЗЫ очень нравится, что кузов не ржавеет.Имеются сколы на капоте, 2 года ни намёка на ржу
[/quote]
У них металл анодирован, поэтому проблем с коррозией если не колхозили в кузовном после ДТП, нет у нас с большими царапинами и вмятинами со сколами уже 3-4 зимы пережили максимум поверхностная легкая ржа и все.

Цитата(JAGUAR @ 18.6.2010, 13:06)

А заглушить его?

Мы такое не практикуем по причине, политика фирмы такая "Если установлено заводом - значит должно работать" к тому же если заглушить то будет все время гореть чек.

Затягивать с заменой или переборкой EGR не стоит , заклинивший в открытом положении клапан, начинает пропускать несгоревшие газы с сажей в камеру сгорания и вскором времени поршневые кольца коксуются.

Сообщение добавлено 18.6.2010, 12:18

Сообщение добавлено 18.6.2010, 13:05

Цитата(JAGUAR @ 18.6.2010, 13:18)

Тогда объясни им что "если заводом не предусмотрена переборка - значит чинить не будем". На Опелях все прекрасно глушится, без ошибок. Впрочем Опель уже 5 лет как перестал ставить EGR ввиду его у..щности.

Так он их в любом случае пропускает - в этом смысл EGR. Просто рабочий открывается в определенном диапазоне оборотов, но один хрен засирает мотор.

Заводом предусмотренно замена переборкой экономим, просто если учесть что этих транзитов у нас 120 машин, то на одних клапанах разоришся

но клапан то пропускает не всгда все и по многу, я к тому что заклинить он может в крайне открытом положении.

Сообщение добавлено 18.6.2010, 16:53

Сообщение добавлено 20.6.2010, 21:16

Сообщение добавлено 20.6.2010, 21:55

Сообщение добавлено 20.6.2010, 22:12

Цитата(burstman @ 20.6.2010, 22:55)

А как насчет отваливающихся задних колес на ФФ2? ИМХО такая лотерея со ступичными подшипниками дорого стоит.

первый раз слышу такое