Я думаю, это то, что мне сделали!

написано тоже самое что и здесь

Достаточно гайку 4 выкрутить так, чтоб канал от бачка чуть перекрывался. Свободный ход так регулируется.

В Тавриях изначально вакуумник ставился 2103. Возможно потом какой-то другой стали ставить, хз.

2RRR Тут про производительность ВУТ а не про свободный ход педали...
Решил я этим вчера занятся.....только шайбу поставил 1,8 мм(( Сразу предупреждаю, это много!!!! Надо потоньше.....педалька стала оооочень мягкая!!!!! Потом буду переделывать на 1,5 или 1 мм.....а может и привыкну))) Не могу понять где подвох??? Либо торгмаш нас дурит либо что ещё?? Но педаль стала действительно легче, и это не субьективно....

Сообщение отредактировал M@RIO - 14.6.2010, 10:03

...и вот вам желтый вакуумник своими руками!
Заглянул в свой... мне в резиновой шайбе, в центре, ножичком углубление сделали, примерно 1 мм

Фото можешь выложить, или хотя бы эскиз.

В шайбе 23 ножом выковырять воронку глубиной 1мм и диаметром 10мм, чтобы "хрень" 15 глубже проходила


или подложить шайбу 25х15х1 между 23 и 22, при этом укоротить шток на 1мм (на толщину шайбы)
Не забудьте произвести регулировку штока!!!! Иначе может заклинить тормоза!!!

Да и ещё))) с шайбочками не переборщите а то вообще информативность потеряется....хотя...чисто ради эксперимента засуньте кто-нибудь мм 3-5 (правда придётся шток доработать диапазона регулировок не хватит) и потом отпишите тут о впечатлениях)))

Сообщение отредактировал M@RIO - 15.6.2010, 7:53

Я вот что думаю, толщину шайбы больше делать смысла нет, вернее от увеличения толщины мало что поменяеться, если понятен принцип действия вакуумника, то не сложно догадаться, до переделки принцип таков, когда начинаем давить педаль, шток 18 передвигаеться и упираеться в шток 3 через шайбу 23, из-за особенностей конструкции перепускные клапана начинают работать немного позже чем шток начинает давить на ГТЦ, в связи с етим возникает сопротивление на педали, после установки шайбы толщиной не менее 1мм, этот процесс разворачиваеться вспяьт, те изначально после движения штока 18, открываються(закрываються) клапана, вследствии чего начинает работать ВУТ, при этом прямого контакта чтока 18 со штоком 3 нет, так происходит при малых нагрузках.
Так как ВУТ помогает тормозить, и его усилие не спосособно самостоятельно заблокировать систему, то более легка педаль будет только при торможении с номинальным усилием, когда же торможение требует максимальных усилий, усилия ВУТа уже не достаточно и в действие вступает шток 18, который начинает непосредственно взаимодействовать с штоком3 через шайбу 23, но это происходит когда торможение более интенсивное, в этом случе усилие на педали до доработки равно после доработки.

Увеличивать шайбу смысла нет, так как КПД вакуумника не изменяеться, а меняеться его характеристика, также при увеличении толщины шайбы может получиться так, что при при максимальном давлении, шток 18 не будет доставать до штока 3, и соответственно усилие будет передаваться через шайбу(мембранну 24), что может вывести ее из строя.

Всё прально описал! Спасиб!! И деиствительно заметил что когда в пол тормозиш усилие не изменилось.....теперь вопрос всем: Как увеличить производительность тогда??? Чтото мне подсказывает что резать пружину 7 фуфло.....не так велико её усилие.....думаю надо с настройками перепускных клапанов чтото мудрить?

Сегодня подложил шайбочку по рецепту... Ну что сказать педалька стала помягче, значительно, но тормоза от этого лучше не стали, да и в конце давить приходится точно так же, как и раньше. Чудес не бывает, всё "по науке". А вот информативность при неспешном маневрировании сильно пострадала, чего я и опасался
Что-то мне подсказывает, что для этого необходимо увеличить, как минимум, диаметр ГТЦ


В смысле, производительности ВУТа там за глаза...

Не соглашусь.....сегодня наконец-таки поездил с торгмашевским ВУТом.... действительно чувствуется что работает заметно лучше стока....а по габаритным размерам он абсолютно идентичен стоку.... вот и плоды для размышления...

А кто нибудь пробовал подкладывать 1мм и больше, реально разница есть или ничего не меняется???
Меня такая переделка вполне устраивает, донимала жестка педаль на притормаживании, сейчас и ноге комфортно и спустя неделю покатушек очень привык, и обратную связь чувствую, и нога не устает)
при торможении в пол педаль такая же жесткая, но я это отношу скорее к плюсам, так как можно дозировать усилие чтоб не сорвать в юз, а вообще считаю это бюджетной доделкой за заводом, если координально подходить, то ставить от калиноприоры или ируна вместе с ГТЦ

А топик вообще читал??? Я писал что подложил 1,8 мм....щас после сессии попробую сточить до 1 мм и покататься, понять что изменится...

Вообще читал, я имел ввиду 1мм и больше, т.е. как минимум два варианта, чтоб было с чем сравнить, но на сколоько я помню, когда я подложил шайбу, то в нажатом положении шток стал заподлицо с шайбой, так что ничего не измениться. пока шток не начнет вдавливаться в резинку, тогда и появиться сопротивление, но это при толщине шайбы менее 1мм

получается что шайба не нужна, достаточно сделать углубление 1-1,5 мм?

да...

Шайбочки-пружинки...))))
ИМХО, либо сток, либо ВУ ТоргМаш, либо Калина-шнива.

Что же касается конкретно "тюних-шайбочек", гаражный тюних сей, лет 10 как известен ужж, используется в тюних-гаражах, тюних-мастеровыми ))))
Хоть 1мм...хоть 3мм...на выходе получите полнейшее отсутствие информативности, пустую лёгкую педаль вначале, после чего так называемый "клевок"...с возможной блокой по колёсам. Работает по принципу ВКЛ-ВЫКЛ.
Зима, лёд-снег и просто экстенное торможение при форс-мажёре......блокировка, потеря управляемости, далее как повезёт....)))
Про то что эта шайба может криво встать однажды (при нажатии педали), такой момент не исключаю тоже...со всеми вытекающими "псевдо-тюниха сего")))

Сообщение отредактировал X-POWER - 21.6.2010, 22:50

X-POWER, +100500 "Кроилово как обычно ведет к попадалову"