Сообщение добавлено 9.1.2010, 2:32
Кто что думает? Что это и с чем его едят?
Какие плюсы и минусы?
Какие плюсы и минусы?
Никасиловое покрытие
Автор темы Denlip, 9.1.2010, 2:32
#4 21140
Сообщение добавлено 9.1.2010, 3:11
Denlip, конечно, только проще и дешевле будет BMW купить, если конечно ты не директор металлургического комбината.
Сообщение отредактировал 21140 - 9.1.2010, 3:11
Сообщение отредактировал 21140 - 9.1.2010, 3:11
все познается в сравнении...
-----------------------------------------------------------------
Следи за своими мыслями - они становятся словами;
Следи за своими словами - они становятся поступками;
Следи за своими поступками - они становятся привычками;
Следи за своими привычками - они становятся характером;
Следи за своим характером - он определяют твою судьбу!
-----------------------------------------------------------------
внимание к мелочам рождает совершенство, но совершенство это не мелочь...
-----------------------------------------------------------------
фантастическое составляет сущность действительности (Федор Достоевский)
я в контакте - http://vkontakte.ru/id12363154
-----------------------------------------------------------------
Следи за своими мыслями - они становятся словами;
Следи за своими словами - они становятся поступками;
Следи за своими поступками - они становятся привычками;
Следи за своими привычками - они становятся характером;
Следи за своим характером - он определяют твою судьбу!
-----------------------------------------------------------------
внимание к мелочам рождает совершенство, но совершенство это не мелочь...
-----------------------------------------------------------------
фантастическое составляет сущность действительности (Федор Достоевский)
я в контакте - http://vkontakte.ru/id12363154
#5 Vityok
Сообщение добавлено 9.1.2010, 3:16
Цитата
какие плюсы
Повышенная износостойкость.
Цитата
минусы
На практике оказался недолговечным.
Восстановление крайне затркднено, из-за чего никасиловый блок просто гильзуют.
Многие БМВводы имеют траблы с никасиловыми блоками.
Для человека нет ничего невозможного, но цель должна оправдывать средства.
За дверью, в курилке, слышны голоса Васи Кравченко и Панина, Вася пытается пересказать какой-то сюжет, связывая слова и предложения союзом "бля".
Д. Корецкий, "Секретные поручения"
За дверью, в курилке, слышны голоса Васи Кравченко и Панина, Вася пытается пересказать какой-то сюжет, связывая слова и предложения союзом "бля".
Д. Корецкий, "Секретные поручения"
#7 Samael
Сообщение добавлено 9.1.2010, 8:29
Цитата(moskva4 @ 9.1.2010, 0:56) 
Denlip, никасил-алюминиевый сплав. материал части блоков БМВ (Mahle). блок из никасила легок, прочен. стенки цилиндра никасилового блока покрываются никелем. космос.........
"Никасил", как и "алюсил" - это металло-керамические покрытия, соответственно никель-кремниевое и алюминий-кремниевое. Собственно блоков из никасила и алюсила не бывает, т.е. это просто покрытие стенок цилиндров. Сами блоки из алюминиевых сплавов.
www.fst-racing.ru
www.youtube.com/SamaelGTR
я НЕ специалист!
www.youtube.com/SamaelGTR
я НЕ специалист!
#8 Lapa11
Сообщение добавлено 9.1.2010, 15:08
именно... на блоках бмв покрывали толщиной всего несколько соток, технология хороша, но не с нашими условиями. многие владельцы бмв попадают на деньги с этой фигней. после того как никосил изнашивается, дальше алюминий идет в разнос в десятки раз быстрее и хана мотору, лично делел такие. обычно их гильзуют, и вообще не слышал что бы напыляли повторно.
Автор, забудь лучше, это очень и очень дорого и в наших условиях очень сомнительно...
Автор, забудь лучше, это очень и очень дорого и в наших условиях очень сомнительно...
Овощевозка 2111 1,6 турбо
http://www.vaz.ee/forum/index.php?showtopic=26073
GT-T club service http://www.vaz.ee/forum/topic28099s0.html
GT-T club service http://vkontakte.ru/club12878470
http://www.vaz.ee/forum/index.php?showtopic=26073
GT-T club service http://www.vaz.ee/forum/topic28099s0.html
GT-T club service http://vkontakte.ru/club12878470
#10 Twix
Сообщение добавлено 9.1.2010, 16:46
Denlip, никасиловое покрытие довольно износостойкое и меньше потерь на трение. Но как сказали уже, ремонт дорогой и очень мало месть, где его могут сделать (расточить и опять нанести покрытие), поэтому чаще всего гильзуют...
Часто цилиндры с никасиловым покрытием используются на поршневых.... скутеров! А именно поршневые класса Hi-End, где с 70 кубов порой больше 40 сил снимают...
Часто цилиндры с никасиловым покрытием используются на поршневых.... скутеров! А именно поршневые класса Hi-End, где с 70 кубов порой больше 40 сил снимают...
Онлайн настройка январь 5.1, 7.2, sptronic
Автоспорт говно. Ломает бюджет, личную жизнь и позвоночник. Проверено лично.
Автоспорт говно. Ломает бюджет, личную жизнь и позвоночник. Проверено лично.
#11 Sector
Сообщение добавлено 9.1.2010, 20:02
Цитата(Denlip @ 9.1.2010, 3:04)
moskva4,,какие плюсы и минусы? Реально сделать на Ваз?
У BMW блок легкосплавный, вместе с гильзами, и вот для износостойкости стенки покрыты этим самым никасилом. У ТАЗа блок чугунный, нафига ему никасил????
Классека форева. Матреха тож ничо. Зубло фтопку!
ЗЫ на моей аватаре - лучший автомобиль вселенной, шедевр инженерной мысли...
ЗЫ на моей аватаре - лучший автомобиль вселенной, шедевр инженерной мысли...
#13 Vityok
Сообщение добавлено 9.1.2010, 21:08
moskva4, а откуда такая инфа?
Для человека нет ничего невозможного, но цель должна оправдывать средства.
За дверью, в курилке, слышны голоса Васи Кравченко и Панина, Вася пытается пересказать какой-то сюжет, связывая слова и предложения союзом "бля".
Д. Корецкий, "Секретные поручения"
За дверью, в курилке, слышны голоса Васи Кравченко и Панина, Вася пытается пересказать какой-то сюжет, связывая слова и предложения союзом "бля".
Д. Корецкий, "Секретные поручения"
#14 Pugnator
Сообщение добавлено 9.1.2010, 21:35
Цитата
М60 ,имел покрытие стенок "Никасил",котрое разрушалось ,со временем,
под воздействием серы ,присутствующей в топливе.Это приводило к потере компрессии.
основным признаком падения компрессии в отдельных Цилиндрах,до15%,
можно считать ,падение мощности и неровный холостой ход.
В последствии,компрессия уменьшалась столь значительно,что двигатель просто не запускался.
Первым шагом в решении этой проблемы ,компании BMW ,стало
уменьшение рабочей температуры, оптимизация сгорания смеси,
с целью понижения температуры в камере сгорания.Замена термостатов.
Но проблему это не решило.
Было решено , в двигателях , в последтвии подвергающихся ремоту,
устанавливать новые поршни и кольца.
Следующим шагом стала замена блоков цилиндров по гарантии.
Дополнительной гарантии подвергались трущиеся детали двигателя
(6лет или 160.000км).На остальные детали (4года,или 90.000км).
К началу 97года, было заменено большинство блоков цилиндров
с покрытием "Никасил" ,на блоки с покрытием
Алюсил",которому были незнакомы проблемы ,характерные для "Никасила".
Жаль,что потребовалось столько времени , что-бы вернуться
к этому материалу, который уже 10 лет использовался в производстве
двигателя М70.
под воздействием серы ,присутствующей в топливе.Это приводило к потере компрессии.
основным признаком падения компрессии в отдельных Цилиндрах,до15%,
можно считать ,падение мощности и неровный холостой ход.
В последствии,компрессия уменьшалась столь значительно,что двигатель просто не запускался.
Первым шагом в решении этой проблемы ,компании BMW ,стало
уменьшение рабочей температуры, оптимизация сгорания смеси,
с целью понижения температуры в камере сгорания.Замена термостатов.
Но проблему это не решило.
Было решено , в двигателях , в последтвии подвергающихся ремоту,
устанавливать новые поршни и кольца.
Следующим шагом стала замена блоков цилиндров по гарантии.
Дополнительной гарантии подвергались трущиеся детали двигателя
(6лет или 160.000км).На остальные детали (4года,или 90.000км).
К началу 97года, было заменено большинство блоков цилиндров
с покрытием "Никасил" ,на блоки с покрытием
Алюсил",которому были незнакомы проблемы ,характерные для "Никасила".
Жаль,что потребовалось столько времени , что-бы вернуться
к этому материалу, который уже 10 лет использовался в производстве
двигателя М70.
Схожие проблемы имели двигатели м52 с покрытием "Никасил".
Проблема ,окончательно была решена в 98 году,путем отказа от
использования покрытия "Никасил".Достойной заменой стал "Алюсил".
Excuses are like assholes: everybody's got one
#15 Lapa11
Сообщение добавлено 9.1.2010, 23:05
целиком если делать из этого спалава, то мотор дороже новой бмв будет. там напыление всего несколько соток.
Овощевозка 2111 1,6 турбо
http://www.vaz.ee/forum/index.php?showtopic=26073
GT-T club service http://www.vaz.ee/forum/topic28099s0.html
GT-T club service http://vkontakte.ru/club12878470
http://www.vaz.ee/forum/index.php?showtopic=26073
GT-T club service http://www.vaz.ee/forum/topic28099s0.html
GT-T club service http://vkontakte.ru/club12878470
#16 Накручиватель
Сообщение добавлено 10.1.2010, 0:45
На многих 2_х тактниках ( пилы , и д.р. ) используются такие различные покрытия , а сам цилиндр отлит из АЛ . Основная и наиболее частая проблема перегрев , как правило из за недостатка масла , либо по другим причинам , если случается перегрев , поршень начинает заклинивать в цилиндре ( " прихват " ) и моментально сдирается покрытие , ещё бывает поломка колец или попадание твердых частиц например нагара , и покрытие сдирается . Далее поршневая группа идет на выброс . У самого валяется практически новая бензо пила в которую работяги забыли масло подмешать в бенз. пока была горячая работала , заглушили , остыла не заводится , дергай хоть до одури , принесли мне её отремонтировать , проверяю на компрессию - еле еле жмет , снимаю цилиндр а он весь задранный , в некоторых местах кольцом продрало покрытие на глубину до пол мм . Так и валяется , поршневая стоит почти как новая пила .
#18 Ден 800
Сообщение добавлено 11.1.2010, 11:21
Как правильно указали выше некоторые персонажи, немцы были первыми, кто применял такое покрытие на стоковых моторах.
Но ведь там еще и поршень нужен особый, покрытый если я не ошибаюсь железом, и кольца тоже не простые. Очень требовательно к качеству и количеству смазки, при нарушении условий смазки, движок выходит из строя почти мгновенно.
Про технологию нанесения я вообще молчу даже у немцев с их лучшими в мире лабораториями, были серьезные проблемы с никасилом. На фоне этого, умиляет фраза про одного чувака, который за 15 тыр берется все это дело напылить!!! Детский сад блин, одно слово - там из гамна пироги лепят, тут никосил в гаражах напыляют.
Но ведь там еще и поршень нужен особый, покрытый если я не ошибаюсь железом, и кольца тоже не простые. Очень требовательно к качеству и количеству смазки, при нарушении условий смазки, движок выходит из строя почти мгновенно.
Про технологию нанесения я вообще молчу даже у немцев с их лучшими в мире лабораториями, были серьезные проблемы с никасилом. На фоне этого, умиляет фраза про одного чувака, который за 15 тыр берется все это дело напылить!!! Детский сад блин, одно слово - там из гамна пироги лепят, тут никосил в гаражах напыляют.
#19 Tolstui
Сообщение добавлено 11.1.2010, 11:38
У меня на Тойоте мотор с такой хренью стоял 4zz-fe. Я теперь вообще боюсь ино помойку брать 8( присмотрелся к С4 читаю: мотор совместно с БМВ "никасил" , думаю чур меня-чур. опять быть хозяином масложорки да не за что!!!!
Строю комфортную городскую машину.
П.С. Ничерта не получается :)
Вопрос этикета: галстук должен находится над или под замком четырехточечных ремней безопасности?
Футболка с нивским поршнем http://www.vsemaiki.ru/product/6979
П.С. Ничерта не получается :)
Вопрос этикета: галстук должен находится над или под замком четырехточечных ремней безопасности?
Футболка с нивским поршнем http://www.vsemaiki.ru/product/6979
|
|
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Сейчас: 8.5.2025, 6:46