Сообщение добавлено 28.11.2009, 12:13

Сообщение добавлено 9.12.2009, 15:35

Сообщение добавлено 10.12.2009, 14:54

Цитата(miass.tyning @ 7.12.2009, 6:57)

74_EvgeN, а ты думаешь когда на сток поршнях будешь наваливать у тебя масло кушать не будет?

Вот-вот...Подтверждаю...Такое ощущение, что кто-то ночью масло по 100 грамм сливает)))

Сообщение добавлено 4.1.2010, 14:16

Сообщение добавлено 4.1.2010, 15:14

Цитата(IrbisW @ 4.1.2010, 21:16)

Уважаемые знатоки. Подскажите плиз ...
Есть желание увеличить объем) Остановился на 75,6 мм.
Ну и вот несколько вопросов:
1) я так понимаю это стандартный коленвал (от 1.6 высокий блок), тоесть в обычном магазе для ВАЗ запчастей - найду?
2) Мотор делаю для города, и выше 5т не кручу. Пойдут ли стандартные детали, из того же магаза?? Тоесть десяточные поршни 75.6 и шатуны 121мм.
Заранее благодарен

шатун желательно под плавающий палец, типа десяточный стандартный, из тюнингового вам понадобяца только поршни-1,9 или -2,3, да и то моугт оказаца втом же магазине.

Сообщение добавлено 4.1.2010, 18:05

Цитата(demo_n @ 4.1.2010, 15:14)

шатун желательно под плавающий палец, типа десяточный стандартный, из тюнингового вам понадобяца только поршни-1,9 или -2,3, да и то моугт оказаца втом же магазине.

Диаметр поршня и колец 82 это ясно.
Эмм а что такое -1,9 и -2,3?? Просто гдето прочел что сток 2110 с ходом 75.6 - поршни, пойдут.
И вот еще, звеняюсь за свою темноту)) а на этих поршнях выемки под клапана есть так видь, ну на всяк случай??)

Сообщение отредактировал IrbisW - 4.1.2010, 18:07

Сообщение добавлено 4.1.2010, 19:21

Сообщение добавлено 4.1.2010, 20:36

Цитата(IrbisW @ 5.1.2010, 1:05)

Диаметр поршня и колец 82 это ясно.
Эмм а что такое -1,9 и -2,3?? Просто гдето прочел что сток 2110 с ходом 75.6 - поршни, пойдут.
И вот еще, звеняюсь за свою темноту)) а на этих поршнях выемки под клапана есть так видь, ну на всяк случай??)

-1,9 это уменьшение высоты поршня, в вашем случае поршень может быть -1,9 или -2,3
причем -2,3 подойдет гарантировано, но я бы попробывал -1,9 чтоб получить повыше степень сжатия.

Сообщение добавлено 4.1.2010, 22:05

Сообщение добавлено 4.1.2010, 23:13

Dim21061, блок 083, колено от двигателя 081, длинный шатун, ковка, ГБЦ от 21124. И в 10 тык

Сообщение добавлено 5.1.2010, 7:18

Цитата(Twix @ 4.1.2010, 23:13)

Dim21061, блок 083, колено от двигателя 081, длинный шатун, ковка, ГБЦ от 21124. И в 10 тык

Какой объем получится при таком конфиге? Просто ПП моторы я только осваиваю.

Сообщение добавлено 5.1.2010, 8:02

Сообщение добавлено 5.1.2010, 8:18

Цитата(overdriver @ 5.1.2010, 8:02)

1300 а точней 1266

В таком случае этот вариант отметаем.Подскажите как правильно и грамотно можно построить мотор на основе имеющегося.

Сообщение добавлено 5.1.2010, 9:44

Цитата(Dim21061 @ 5.1.2010, 15:18)

В таком случае этот вариант отметаем.Подскажите как правильно и грамотно можно построить мотор на основе имеющегося.

на базе блока 083, крутильный мотор получается 1600. если не под регламент тогда колено 75,6 шатун 129 - 131 и поршня к этому82,5 в два кольца.

Сообщение добавлено 5.1.2010, 20:38

Посоветуйте, имеется стандартный низ 21124 (пробег 50 тыс). Есть желание увеличить объем. На какой геометрии остановиться (1,7 или 1,8; шатун, коленвал)? В наличии валы 9,8 (290), клапаны 32/29. Нужен каждодневный авто не для гонок, момент на низах, крутить планируется тыс до 7-8. Также важен ресурс. Бюджет 50-60 тыс. Запутался совсем...

Сообщение добавлено 5.1.2010, 21:00

Dim21061, ты же спрашивал про крутильный мотор! Вот я тебе бензопилу и посоветовал
demo_n, а на колене 75.6 и литых поршнях норм в 8 крутить можно? Просто о таком конфиге, как самом бюджетном задумываюсь

Сообщение добавлено 5.1.2010, 21:45

Сообщение добавлено 5.1.2010, 22:40

Будет ппц трактор, если ты это в блок засунешь

Сообщение добавлено 5.1.2010, 23:27

Цитата(Twix @ 6.1.2010, 4:00)

Dim21061, ты же спрашивал про крутильный мотор! Вот я тебе бензопилу и посоветовал
demo_n, а на колене 75.6 и литых поршнях норм в 8 крутить можно? Просто о таком конфиге, как самом бюджетном задумываюсь

мне не попадали литые поршня под такой шатун. (а я говорил о 129-131 шатуне). крутить то можно все вопрос то я так понимаю в другом? врядли бюджетно будет. 1800 мотор при 84 колене и 129 шатуне 9000крутит.

Сообщение добавлено 5.1.2010, 23:46

demo_n, не, ты не понял
Я имел ввиду обычный 82.x*121*75.6, на поршнях ТДМК или мож ещё варианты литья есть?..
Кстати, такой ещё вопрос... На сколько велик шанс удачной расточки под 84мм? Двиг 2000г.в. И что если предположим вскроется раковина или ещё чё-нить в таком духе... Гильзовать его можно? И получается если придёт время ремонта 84мм, то дальше точить некуда, надо опять гильзовать?

Сообщение добавлено 6.1.2010, 9:56

Цитата(Twix @ 6.1.2010, 6:46)

demo_n, не, ты не понял
Я имел ввиду обычный 82.x*121*75.6, на поршнях ТДМК или мож ещё варианты литья есть?..
Кстати, такой ещё вопрос... На сколько велик шанс удачной расточки под 84мм? Двиг 2000г.в. И что если предположим вскроется раковина или ещё чё-нить в таком духе... Гильзовать его можно? И получается если придёт время ремонта 84мм, то дальше точить некуда, надо опять гильзовать?

вот вариантов литья то как раз и мало, есть вариант от ауди под низкий блок 75,6 и 126 шатун, но ценник абсолютно не гуманный.
шанс расточки под84 есть, с случае вскрытия гильзанете на 82. если всеже получится расточить на 84 когда придет время ремонта можно поискать 84,х они правда дороже, но можно поискать. или опять же гильзанете на 82