Сообщение добавлено 28.11.2009, 12:13
Собственно хочется в низкий блок засунуть коленвал 75.6 и шатун 129 либо Приора(133), кто сможет под это все сделать поршни не ковку
ММ54, 24*24, ждет 1.6 16v+TD04L
Низкий блок и длинный шатун
Автор темы 74_EvgeN, 28.11.2009, 12:13
#22 Dimarik 45rus
Сообщение добавлено 29.11.2009, 10:43
Цитата(Алхимик @ 28.11.2009, 17:17) 
74_EvgeN, На 133 шатуне уже вариантов по литью нет однозначно.Под 129 ещё более менее реально найти,но я решил вопрос в сторону ковки у себя..
Dimarik 45rus, У тя блок то какой??
199.5
скт 26.2 у меня литье, 82.5 заводские типа поршни....а по теме действительно не гемороить и собирать 75.6*121....
ZUBILO POWER!!!!
#23 Алхимик
Сообщение добавлено 29.11.2009, 12:50
Dimarik 45rus, Спалюсь немного,но я пытаюсь реализовать 75,6*131 в низком блоке.Судя по всему у мя получится,но это дААлеко не бюджетно!
Профессионалы придумали Титаник,а любитель-Ковчег.
http://www.vaz.ee/forum/index.php?showtopic=22259&st=0 мой черепах.
http://www.vaz.ee/forum/index.php?showtopic=22259&st=0 мой черепах.
#24 Zhidovinov
Сообщение добавлено 29.11.2009, 16:41
насколько мне известно, то вроде есть комплект под 133,2 шатун и 75,6 колено в низкий блок
Бензин ваш - идеи наши. ( Ильф и Петров )
http://drag30.ru/
2108 1.6 16в http://www.vaz.ee/forum/index.php?showtopic=20056
http://drag30.ru/
2108 1.6 16в http://www.vaz.ee/forum/index.php?showtopic=20056
#28 74_EvgeN
Сообщение добавлено 29.11.2009, 23:07
Цитата(WinnyPooh @ 28.11.2009, 14:25)
74_EvgeN, комлектация у друга стояла на о8 низкий блок фикалино калено 129 шатун покшня СТК спорт лайн, хорошо критилось в 7500
На сайте СТК написано что якобы в низкий блок ставятся только с коленом 74.8
ММ54, 24*24, ждет 1.6 16v+TD04L
#29 74_EvgeN
Сообщение добавлено 6.12.2009, 22:17
не хочется создавать новую темку Низ решил собирать на 121 шатуне и поршнях ТДМК.
Знакомый советует под колено 75.6 взять поршни со смещение 1.9 и сделать в них цековки побольше и это позволит поднять СЖ до 10,68 против 9,7 на поршнях 2,3, сильно ли плохо что поршни торчат из блока на 0.4 мм?
Знакомый советует под колено 75.6 взять поршни со смещение 1.9 и сделать в них цековки побольше и это позволит поднять СЖ до 10,68 против 9,7 на поршнях 2,3, сильно ли плохо что поршни торчат из блока на 0.4 мм?
ММ54, 24*24, ждет 1.6 16v+TD04L
#32 х123ас
Сообщение добавлено 7.12.2009, 0:15
Не пойму в чём проблема взять ковку? Под оборотистый мотор всё равно желательно расточку делать с зазором ~6-7 соток, под ковку на сколько мне известно столько же нужно делать, ну или чуть больше.
Я бы всё таки старался по возможности ставить длинный шатун, небюджетно, но как то всё таки правильно... общался с человеком который ездил на разных конфах, говорит на длинном шатуне при прочих равных всё таки мотор работает лучше.
Тут объяву на тиме видел интересную, может пригодится кому:тынц
Я бы всё таки старался по возможности ставить длинный шатун, небюджетно, но как то всё таки правильно... общался с человеком который ездил на разных конфах, говорит на длинном шатуне при прочих равных всё таки мотор работает лучше.
Тут объяву на тиме видел интересную, может пригодится кому:тынц
ВАЗ 2108; 91г.в.,снежка===>> в итоге превращается в сток
Было: 71*121*76,8, ШПГ облегчена, доработана ГБЦ (облегчённые клапана, каналы 31/29, изменена форма КС),р-вал Нуждин 12,1,карб 24/26,дор.трамблёр,ФНС Green, выпуск 4-2-1,резонатор и глушитель прямоток,всё фирмы ****
И это тоже было: 78*136*82.4, пиленая ГБЦ 16вэ, валы Нуждин 9.8-->>10.65, ресивер самовар, дроссель 60мм, ДАД+ДТВ, паук 4-2-1, выпуск на 51 трубе, банка Bosal by SAAB 9000
И это уже в прошлом: 71*133,32*77, пиленая 8вэ, вал Нуждин 12.1, ресивер Брагина (стальной), ДАД+ДТВ, паук 4-2-1, выпуск на 51 трубе.
КПП 7ряд, блок 5-6 от 6го ряда(0,94-0,78)+ пара 4.33+винтовая блока.
ВАЗ 21123, 75*6*121*82.4, пиленая ГБЦ, валы 8.8, рес Стингер-турбо, Garrett 3371, 0,7-1,5bar
если пыхтит пердит, это еще не значит что говно болид, а значит что балид валиддд(с)
Да обойдут вас и вашу подвеску ямы и люки бесами открытые
да не пристанет к вам гаишник блудный
да не порвется ремень ГРМ ненадежный
да будет тихим выхлоп ваш прямоточный
во имя валов широкофазных,и посадки низкой. АМИНЬ!(с)
Было: 71*121*76,8, ШПГ облегчена, доработана ГБЦ (облегчённые клапана, каналы 31/29, изменена форма КС),р-вал Нуждин 12,1,карб 24/26,дор.трамблёр,ФНС Green, выпуск 4-2-1,резонатор и глушитель прямоток,всё фирмы ****
И это тоже было: 78*136*82.4, пиленая ГБЦ 16вэ, валы Нуждин 9.8-->>10.65, ресивер самовар, дроссель 60мм, ДАД+ДТВ, паук 4-2-1, выпуск на 51 трубе, банка Bosal by SAAB 9000
И это уже в прошлом: 71*133,32*77, пиленая 8вэ, вал Нуждин 12.1, ресивер Брагина (стальной), ДАД+ДТВ, паук 4-2-1, выпуск на 51 трубе.
КПП 7ряд, блок 5-6 от 6го ряда(0,94-0,78)+ пара 4.33+винтовая блока.
ВАЗ 21123, 75*6*121*82.4, пиленая ГБЦ, валы 8.8, рес Стингер-турбо, Garrett 3371, 0,7-1,5bar
если пыхтит пердит, это еще не значит что говно болид, а значит что балид валиддд(с)
Да обойдут вас и вашу подвеску ямы и люки бесами открытые
да не пристанет к вам гаишник блудный
да не порвется ремень ГРМ ненадежный
да будет тихим выхлоп ваш прямоточный
во имя валов широкофазных,и посадки низкой. АМИНЬ!(с)
#34 miass.tyning
Сообщение добавлено 7.12.2009, 6:57
74_EvgeN, а ты думаешь когда на сток поршнях будешь наваливать у тебя масло кушать не будет?
http://vk.com/turbogarage
Продажа запчастей для тюнинга, в наличии и под заказ.
Все, что нужно, для сборки турбоавтомобиля:
- турбины, интеркулеры
- универсальные пайпинг-киты
- блоу-оффы, вестгейты, турботаймеры
- датчики
- термоленты, силикон
- фильтры пониженного сопротивления
- рули, ручки КПП и ручника, а так же многое другое.........
И все это по низким ценам
Продажа запчастей для тюнинга, в наличии и под заказ.
Все, что нужно, для сборки турбоавтомобиля:
- турбины, интеркулеры
- универсальные пайпинг-киты
- блоу-оффы, вестгейты, турботаймеры
- датчики
- термоленты, силикон
- фильтры пониженного сопротивления
- рули, ручки КПП и ручника, а так же многое другое.........
И все это по низким ценам
#36 Zhidovinov
Сообщение добавлено 7.12.2009, 8:56
Цитата(74_EvgeN @ 6.12.2009, 22:17)
не хочется создавать новую темку Низ решил собирать на 121 шатуне и поршнях ТДМК.
Знакомый советует под колено 75.6 взять поршни со смещение 1.9 и сделать в них цековки побольше и это позволит поднять СЖ до 10,68 против 9,7 на поршнях 2,3, сильно ли плохо что поршни торчат из блока на 0.4 мм?
ничего торчать не будет. Когда соберешь сам убедишься.
Бензин ваш - идеи наши. ( Ильф и Петров )
http://drag30.ru/
2108 1.6 16в http://www.vaz.ee/forum/index.php?showtopic=20056
http://drag30.ru/
2108 1.6 16в http://www.vaz.ee/forum/index.php?showtopic=20056
#37 74_EvgeN
Сообщение добавлено 7.12.2009, 9:59
Там получается потом что на поршне 21124 горбинка в цетре т.е. края будут заподлицол с блоком а центр будетторчать верно?
74_EvgeN, сильно плохо
Торцуй чтобы вровень были...
Чем сильно плохо обоснуй пожалуйста
Цитата(Twix @ 6.12.2009, 20:43)
74_EvgeN, сильно плохо
Торцуй чтобы вровень были...Чем сильно плохо обоснуй пожалуйста
ММ54, 24*24, ждет 1.6 16v+TD04L
#38 Zhidovinov
Сообщение добавлено 7.12.2009, 10:19
в стандарте недоход 0.4мм, т.е теоретически поршень будет стоять вровень, ну максимум 0.1 переход, что не критично
Бензин ваш - идеи наши. ( Ильф и Петров )
http://drag30.ru/
2108 1.6 16в http://www.vaz.ee/forum/index.php?showtopic=20056
http://drag30.ru/
2108 1.6 16в http://www.vaz.ee/forum/index.php?showtopic=20056
#39 A.P.S.
Сообщение добавлено 7.12.2009, 10:21
Цитата(74_EvgeN @ 7.12.2009, 3:59)
не ну так сильно, у хондавода какой-то знакомый ездиет на 2110 Супер авто 1,8, дак вот она на ковке идет, он масло раз в 3 дня подливает и 2 раз уже мотор перебирает
Может он просто че-то не так делает или ездит не так?
Масло раз в три дня подливать неправильно, че-то не в порядке у него просто. Но в целом я согласен, ковка для гражданки не очень мягко говоря. И дело даже не в зазоре с расходом масла, а в том, что ковка глупостей не прощает + очень высокие требования к качеству масла. Но иногда без нее уже не обойтись, хочешь того или нет.Кстати не понимаю, почему никто не затрагивает тему сколько колец на поршне, это очень важно для гражданки. 3ех кольцовая ковка - не так уж и плохо
П.С. 74_EvgeN 0.4мм - ниче страшного, у тебя ж прокладка есть
Хотя конечно в идеале все в ноль должно быть...I'm your turbo lover
Tell me there's no other
I'm your turbo lover
Better run for cover
http://www.vaz.ee/forum/topic28832.html Шаманю японский рисовоз
Tell me there's no other
I'm your turbo lover
Better run for cover
http://www.vaz.ee/forum/topic28832.html Шаманю японский рисовоз
#40 х123ас
Сообщение добавлено 7.12.2009, 10:32
Цитата
не ну так сильно, у хондавода какой-то знакомый ездиет на 2110 Супер авто 1,8, дак вот она на ковке идет, он масло раз в 3 дня подливает и 2 раз уже мотор перебирает
А это болезнь этих самых моторов, у всех жрёт масло на них, я много читал в инете про это, и у знакомого была 12 как раз с таким мотором. Я не помню что там с геометрией в этом моторе, он на сток шатуне?
Поосто с тем же литьём, допустим у меня жор тоже приличный, где то литр на 2000км. На оборотах вылетает, что поделаешь...
ВАЗ 2108; 91г.в.,снежка===>> в итоге превращается в сток
Было: 71*121*76,8, ШПГ облегчена, доработана ГБЦ (облегчённые клапана, каналы 31/29, изменена форма КС),р-вал Нуждин 12,1,карб 24/26,дор.трамблёр,ФНС Green, выпуск 4-2-1,резонатор и глушитель прямоток,всё фирмы ****
И это тоже было: 78*136*82.4, пиленая ГБЦ 16вэ, валы Нуждин 9.8-->>10.65, ресивер самовар, дроссель 60мм, ДАД+ДТВ, паук 4-2-1, выпуск на 51 трубе, банка Bosal by SAAB 9000
И это уже в прошлом: 71*133,32*77, пиленая 8вэ, вал Нуждин 12.1, ресивер Брагина (стальной), ДАД+ДТВ, паук 4-2-1, выпуск на 51 трубе.
КПП 7ряд, блок 5-6 от 6го ряда(0,94-0,78)+ пара 4.33+винтовая блока.
ВАЗ 21123, 75*6*121*82.4, пиленая ГБЦ, валы 8.8, рес Стингер-турбо, Garrett 3371, 0,7-1,5bar
если пыхтит пердит, это еще не значит что говно болид, а значит что балид валиддд(с)
Да обойдут вас и вашу подвеску ямы и люки бесами открытые
да не пристанет к вам гаишник блудный
да не порвется ремень ГРМ ненадежный
да будет тихим выхлоп ваш прямоточный
во имя валов широкофазных,и посадки низкой. АМИНЬ!(с)
Было: 71*121*76,8, ШПГ облегчена, доработана ГБЦ (облегчённые клапана, каналы 31/29, изменена форма КС),р-вал Нуждин 12,1,карб 24/26,дор.трамблёр,ФНС Green, выпуск 4-2-1,резонатор и глушитель прямоток,всё фирмы ****
И это тоже было: 78*136*82.4, пиленая ГБЦ 16вэ, валы Нуждин 9.8-->>10.65, ресивер самовар, дроссель 60мм, ДАД+ДТВ, паук 4-2-1, выпуск на 51 трубе, банка Bosal by SAAB 9000
И это уже в прошлом: 71*133,32*77, пиленая 8вэ, вал Нуждин 12.1, ресивер Брагина (стальной), ДАД+ДТВ, паук 4-2-1, выпуск на 51 трубе.
КПП 7ряд, блок 5-6 от 6го ряда(0,94-0,78)+ пара 4.33+винтовая блока.
ВАЗ 21123, 75*6*121*82.4, пиленая ГБЦ, валы 8.8, рес Стингер-турбо, Garrett 3371, 0,7-1,5bar
если пыхтит пердит, это еще не значит что говно болид, а значит что балид валиддд(с)
Да обойдут вас и вашу подвеску ямы и люки бесами открытые
да не пристанет к вам гаишник блудный
да не порвется ремень ГРМ ненадежный
да будет тихим выхлоп ваш прямоточный
во имя валов широкофазных,и посадки низкой. АМИНЬ!(с)
|
|
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Сейчас: 28.5.2025, 19:54