я так и не понял вывод относительно забора маслоподачи и что там можно накосячить поставив маслокулер

Я тебе открою тайну - расчет гидравлики с учетом вязкости и трения это мегакрутая задача, которая в эпоху не компьютерную была достойна диссертации.
И кроме того, на суть это не влияет. Там где диаметр больше, при той же скорости потока на входе, давление будет меньше. именно поэтому жиклером нельзя ограничить давление - только поток

НУ я как бы об этом и говорил, давление не изменится, колличество масла - да.

И давление изменится, оно не изменится только в том случае если не будет расхода масла, а как только начнется разбор то там где маленькое сечение канала а расход большой давление сразу упадет. Ещё сильно влияет длинна узкого места, чем длиннее заужение тем больше потеря давления.

Kent12, ДА,что вы с ним спорите, он вообще не соображает, нравится, пусть ставит 1.5 насосы

АВТОмазаВАЗохист, если честно,после написанного тобою бреда про маслокуллеры мне кажется это ты не соображаешь,местами такая херня написанна

В чем бред? обоснуй

Я утверждаю, что криво подсоединенный куллер ( а в 95% случаев он втупую вкручен без термостата и каких либо расчетов) это смерть и турбе и мотору.

Ладно... что тогда дает термостат? и почему без него у "всех" моторы "дохнут"?)

Почему я езжу без термостата не только маслянного,но и водяного в любое время года, когда даже ОЖ на трассе близка к 40-50гр зимой и всему пох? А потому что мотору реально пофиг на это, если смесь нормальная, масла достаточно и само по себе оно имеет достаточные смазывающие свойства притакой температуре.


тут правда еще 28 гарет стоял и был термостат на воду. Правда приэтом был полностью стоковая 01 система смазки + кулер АN8 и один фиг все в целкофане было после вскрытия на апгрейд


П.С. ща начинаю понимать что морда страшная была)))

Сообщение отредактировал RXO - 31.1.2012, 20:35

АВТОмазаВАЗохист, тебе то чего переживать, на 16в все в порядке с давлением и маслокулер его не испортит, вообще не вижу причин его не ставить.

RXO, у тебя на старом конфиге кулер был с 8AN, а шланги от сэндвича на кулер под 8 или 10AN?


да нормальная морда, решетка и бампер все исправили бы

если кулер ан8, то и все остальное такой же размерности

А ты его хоть на один мотор поставил?

ЗЫ езжу с полнопоточным маслорадиатором, все масло перед тем как пойти на фильтр идет через радик, и все ок.
Термостат на маслорадиатор нужен на повседневной машине, там где важно быстро прогреть машину до рабочей температуры (зимой к примеру) прыгнуть и поехать, а на валилове масло и так выйдет на рабочую температуру.

РХО:+1, езжу тоже с пустым термостатом на ож и с полнопоточником на мало.

Сообщение отредактировал R@iN - 31.1.2012, 22:44

RXO а ну да, че то я ступил)) просто смотрю на твои шланги и кажется что они больше моих.

R@iN А маслоподача на улитку откуда взята?

Сообщение отредактировал Kosmonavt - 31.1.2012, 23:02

прямая магистраль от блока ( где стоят родные датчики давления)

АВТОмазаВАЗохист, это бредово советовать не ставить,лишь по причине кривости своих рук

задача масла смазывать и охлождать мотор,когда ставите турбу,то появляется доп нагрев масла,который ничем не компенсируется,вот поэтому на турбу маслорадик обязателен и давка изза него не может кртически уменьшится,а если упала сильно,значит надо искать причины в насосе,гбц и тд
термостат только для повседнева нужен по сути,без него дольше греть машину приходится,вот и все

Вообще то не прогретое масло рвет мотор. А термостат, например на с20хе есть, и моторы после вскрытия имеют практически идеальный низ, т.к маслорадиатор нужен на отстрелах по трассе, а не в городе.

А то что твоим моторам пох, я бы не сказал, можно счет вести по рассыпавшимся. А износа по ним нет и быть не может, какой износ за год.


Ставили 2 раза на 8ки, по прихоти клиентов. Ребята ездят, но я им сказал, что пока машина не нагреется до 70 гр, даже не выезжать со двора, т.к тоже без термостата маслокулера.

Могу много примеров приводить людей, которые ездят и в ралли, и в кольце и в драге, и машины 8в едут менее 15с (атмо 8в классика) и все без маслокулера.






Задача масла смазывать. Охлаждать - задача ОЖ системы.
Вот просто масло теряет свои смазывающие свойства, при нагреве, это факт, но и когда холодное - так же теряет свои свойства.


Вот цитата человка который ездит на купе 2101, время квотера 12.4

И так и все, пока никто не нагреет авто до 70 никуда не едут. А если вы ребята, ездиете с кулером, без термостата, и причем как только завелись сразу погнали, то я не удивляюсь, что у вас рыгают моторы.

ИМХО, ТС, извени, что тут нагадили. Решай проблему скорее и в путь.

Сообщение отредактировал АВТОмазаВАЗохист - 1.2.2012, 10:33

1)мотор любой надо греть,с маслокулером просто дольше по времени
2)в драге там после каждого заезда мотор остужают,а на нормальных кольцевых и раллийных машинах маслокулер есть
3)маслофорсы че делают?неужто дно поршня смазывают?)))))))))))
4)любой мотор срыгнет рано или поздно,если на нем без прогрева гонять постоянно,это не зависит от наличия маслокулера

[quote]Вообще то не прогретое масло рвет мотор[/quote]
чего чего? миллионы машин ездят по стране и ничего у них не рвет в -30.
Может просто какой то умник залез в маслонасос и покрутил редукционник?

[quote]А термостат, например на с20хе есть, и моторы после вскрытия имеют практически идеальный низ,[/quote]
))) И что? я не вижу причинно-следственный свзей термостат - мотор с20хе

[quote]т.к маслорадиатор нужен на отстрелах по трассе, а не в городе.[/quote]
маслорпадиатор на трассе не нужен. там встречным ветром все охлаждается неплохо Маслорадик нужен где большие расходы воздуха при огранниченом обдуве мотора.

[quote]А то что твоим моторам пох, я бы не сказал, можно счет вести по рассыпавшимся[/quote]
как ты устанавливаешь зависимость расспыность от температуры масла? Как оно влияет? Ну и не хотелось хвастаться, пока ни 1 упоротого мотора еще не было и не думаю что будет...

[quote]А износа по ним нет и быть не может, какой износ за год.[/quote]
опять 25... можно ездить 10 лет и износ будет меньше чем у меня за год. И где истина?

[quote]и машины 8в едут менее 15с (атмо 8в классика) и все без маслокулера.[/quote]
иииии? сколько они км проходят скажем за спец участок? и вообще они зимой ездят хоть? Ведь разговор идет именно про холодное время года. Я правильно понимаю?

[quote]Задача масла смазывать. Охлаждать - задача ОЖ системы.[/quote]
Кто тебе такое сказал?)))) А моторы, которые воздушные там как быть?)))
[quote]Вот просто масло теряет свои смазывающие свойства, при нагреве, это факт, но и когда холодное - так же теряет свои свойства.[/quote]
из этого какой вывод? Масло гумно? Так лейте нормальное

[quote]Вот цитата человка который ездит на купе 2101, время квотера 12.4[/quote]
Во-первых, не верь во все то, что тебе говорят. Во-вторых причем тут драг с 15секундной ездой в теплое время года. И в-третьих, теперь этот человек авторитет чтоли?) У нас в команде и 11.хх сек ездят на атме без маслокулера и что?

[quote]И так и все, пока никто не нагреет авто до 70 никуда не едут[/quote]
так и причем тут масло то? Наверное просто проблема в том, что когда машину писали они не могли откатать ее ниже 70гр? Верно?)

[quote]А если вы ребята, ездиете с кулером, без термостата, и причем как только завелись сразу погнали, то я не удивляюсь, что у вас рыгают моторы.[/quote]
говорю ж тебе, достаточно прогреть мотор 30сек летом и 2-3минуты в мороз и сразу давить как хочешь, если прога откатанна при такой температуре и масло не гавно. И как факт - все ездит.

Сообщение отредактировал RXO - 1.2.2012, 12:29

начало спора не читал. просто напишу свой опыт. к тому, что греть или нет.
мотор классика 1,7 инжектор, прога не была отписана (богатило очень сильно) проездил примерно год. никогда не прогревал мотор даже зимой - сел и поехал. ничего не дриснуло за 30тысяч. немного были поцарапаны вкладыши и то из-за "пыли" при сборке.

AntonP9 Да все по разному ездют как понимаешь Некоторые вон на классике с завода ездют под 150тыс, даже клапана не регулируют и все гуд.
А споры не о чем. каждый ездит на своем опыте

АВТОмазаВАЗохист, Могу много примеров приводить людей, которые ездят и в ралли, и в кольце и в драге, и машины 8в едут менее 15с (атмо 8в классика)

Прошу пример в студию (Крымского можешь не называть), ты же много примеров обещал 8вэ классики , атмо!!! едущих меньше 15