Сообщение добавлено 2.7.2010, 20:24

Наконец появился ясный мозГ
И ежу понятно что поднимается давление на впуске, откуда тогда избыток возьмется, вопрос то был в принципе работы, а рутс - перекачивает объемы воздуха, не сжимая его в корпусе, турбинка сжимает воздух в своем корпусе, так же как и G-нагнетатели или Лисхольмы.

Сообщение добавлено 27.10.2010, 21:46

Сообщение добавлено 13.3.2011, 21:28

Сообщение добавлено 13.3.2011, 21:56

Цитата(drummmmer @ 13.3.2011, 21:28)

Субьективно получился самый быстрый конфиг из того , что делал. Фото чуть позже.

Очень интересно будет увидеть результат.
Что-то компрессор интереснее стал.

Сообщение добавлено 13.3.2011, 22:36

Цитата(drummmmer @ 13.3.2011, 21:28)

Почему-то на ваз , если ставят компрессор рутс, то речь идёт о сц-14, а его "младший " брат сц-12 незаслуженно игнорируется, хотя его для ваза должно хватить "за глаза" . Кроме того 12-е есть в значительно лучшем состоянии, т.к. ставелись до более позднего времени.
Я решил проверить на себе). Итак...установил сц-12, но с уменьшенным шкивом 84мм, без электроиуфты. Нагнетатель крутится до 10000 об.мин.
Результат...избыток 1.1 бар с интеркулером! Сейчас заканчиваю отстройку прошивки и как сойдёт снег можно замерить момент-мощность. Субьективно получился самый быстрый конфиг из того , что делал. Фото чуть позже.

Какое передаточное отношение получилось? и какой объем мотора? Объем нагнетателя 1200ссза оборот?

Сообщение добавлено 13.3.2011, 22:40

Цитата(Kent12 @ 13.3.2011, 22:36)

Какое передаточное отношение получилось? и какой объем мотора? Объем нагнетателя 1200ссза оборот?

шкив 84мм на чарджере , 147мм на шкиве КВ 147\84= 1.75 - передаточное отношение.
мотор 1500сс. производительность 605 м3 в час при избытке на выходе 0.8 бар

Сообщение добавлено 14.3.2011, 7:28

Сообщение добавлено 14.3.2011, 10:44

Сообщение добавлено 14.3.2011, 17:46

Цитата(drummmmer @ 14.3.2011, 2:28)

Почему-то на ваз , если ставят компрессор рутс, то речь идёт о сц-14, а его "младший " брат сц-12 незаслуженно игнорируется, хотя его для ваза должно хватить "за глаза" .

тут еще дело в том, что 14-ые куда более массовы и можно неплохой живой экземпляр за приемлимые деньги взять.

Сообщение добавлено 14.3.2011, 19:29

Сообщение добавлено 14.3.2011, 20:06

Сообщение добавлено 14.3.2011, 20:31

Цитата(DIM-06 @ 14.3.2011, 22:06)

S@NA_59, ты думаеш он его интересует?

как и любого нормального водителя.

Сообщение добавлено 14.3.2011, 20:53

Цитата(S@NA_59 @ 14.3.2011, 19:29)

drummmmer, Какой расход у машины?

ещё подстраиваю прошивку....,если давить тапку в пол по городу 15 л\100 км получается.

Сообщение добавлено 14.3.2011, 21:38

Сообщение добавлено 15.3.2011, 18:17

немного фоток....с мобильного






постоянный привод шкив 84мм









имеем два дросселя, на штатном месте и перед чарджером. Работают синхронно ,функция - глушит шум на впуске





Сообщение отредактировал drummmmer - 15.3.2011, 18:19

Сообщение добавлено 15.3.2011, 23:35

Сообщение добавлено 16.3.2011, 0:51

Сообщение добавлено 16.3.2011, 8:11

Сообщение добавлено 16.3.2011, 8:20

Цитата(Kent12 @ 16.3.2011, 0:51)

Трубы замотаны для шумоизоляции? Эффект есть ?

да...В первом конфиге пайпмнг был стальной и всё устраивало, но куллер пришлось ставить во фронт, т.к. температура с куллером бала около 70 град ( без него около 140!) и трубы поставил алюминевые. Алюминий, конечно, намного легче, но и звук пропускает лучше, поэтому пришлось подглушить шумкой . Результат вполне приличный - уровень шума снизился и стал тише, чем со стальными трубами.

Сообщение добавлено 16.3.2011, 19:46