RXO, покури теори компрессоров типа Рутс, что наши авторы что пиндоские утверждают что в рутсе нет сжатия, он не компрессор а нагнетатель!!!

Вот ссыль почитай, там не так много и карты с характеристиками есть http://www.vfmgiu.ru/files/06_12_2007_1.pdf По ним видно что Рутс уже на 2000об 0,8 бара избытка дает!

Для меня самый главный недостаток - мех потери на привод. Остальное - везде и во всем есть свои прелести.

DEN102, я не курю, я логику включил исходя из твоей - на впуске мотора избытка быть не может
п.с. компрессор и нагнетатель одно и тоже. Первое слово заимствованное, второе коренное)
про 0.8 избытка на рутсе с трудом верится. тут пишут в пике 0.6 кг всего
http://www.immertechnik.ru/support/compend.../2/8/index.html
http://www.turbo-remont.org.ua/lib/6.php

Сообщение отредактировал RXO - 2.7.2010, 13:35

Компрессор - это прес, который в себе сжимает воздух, нагнетатель - это насос, который качает воздух со скоростью большей чем ест двиг, отсюда и избыток! Логика в физике не всегда срабатывает, в физике квантовые эффекты тоже можно объяснить логически, так раньше и было, хотя это далеко не так и их природа гораздо глубже, что современная наука и доказывает.
По твоей ссылке вообще не понятный сайт, и избыток черт знает для какого компрессора! Это сайт про компрессоры для промышленности, если что рутсами и воду перекачивают и для прочих промышленных нужд используют, там метровые размеры компрессора, расход большой дают а избыток маленький. Промышленный и авто компрессор - небо и земля, хотя и создано одним и тем же богом - Рутсом Есть тех характеристики на SC-14, Toyota говорит что он выдает 0,8 бара избытка и крутится до 11 тык.


Комрпессор на макс оборотах съедает 10л.с. при этом вдвое увеличивает мощность и дает ровную полку момента с самых низов, где ни одна турбинка еще не дует При этом не надо *цензура*ть с вып коллектором, вестгейтом, бустконтроллером, турботаймером и т.д. + ставь его куда хочешь.

опять 25)))) если мотор ест меньше чем выход с компрессора, то что получается в итоге в промежутке от лопастей до клапана))))?


это для какого мотора?))) откуда значене 10лс? и зачем дуть на холостом?


зато надо *цензура*ся с приводами, шкивами, ремнями, кронштейнами + пол подкапотки разгр*цензура* чтоб встало

Сообщение отредактировал RXO - 2.7.2010, 14:37

Считал? или как определил?

гаррет 17 с самых низов дует. ( 0.6-0.7 )

Даже Кирилл, автор темы, мне говорил, что не любит РУТС верха, т.е. если делаем, чтоб он дул с самых низов 0.8бар, то мотор ограничивается 5000об/мин ( примерно ). Или придется идти на компромис.

Я не в коем случае не унижаю систему типа РУТС. Она сделана для других целей, нежели у большенства здешних читателей.
отказываюсь от него только из-за мех потерь, т.к. все равно будет мало, как не старайся.

"С оборотов холостого хода" и "на холостом ходу" - вещи разные!
Не надо путать теплое с мягким. Тему ХХ можно закрыть

Продолжайте

D.E.M.O.N, т.е. на 1000об не дует, а на 1100 уже надувает?)))

RXO, А муфта на что? А байпасный канал?

на русте муфта есть? нигде про нее не пишут вроде. байпас уже денег стоит, что мало входит в "концепцию установки компрессора на таз"

Сообщение отредактировал RXO - 2.7.2010, 14:47

Видел в живую не раз данную 2108. Едет конечно очень хорошо. Т.е. для этих затрат она просто мега валид! Правда шумит приэтом сильно ( ".....уууууууууууууууууууууууууууу.....")

А так, вообще советую перейти в тему соответсвующую, т.к. здесь про авто.

Интересная тема, Но ИМХО турбо лучше!!!

Есть, электро. Я ее видел и даже руками трогал

млять объясните мне тогда почему если рутс такая охеренная штука,то валят все равно турбы что в драге что в городе?компрессоры это для американцев только с их объемами и карбами

RXO, читай:http://www.vaz.ee/forum/ipb.html?s=&sh...st&p=688643
И не говори что не видел И вообще, внимательней надо быть, видишь только то что тебе надо

Твоя подкапотка тоже мало соответствует этой концепции

mans, дунуть можно больше и раскрутить сильнее на турбе.

я и не скрываю что денег на турбу много надо у нее ценновое позиционирование совсем другое

Сообщение отредактировал RXO - 2.7.2010, 15:58

Большой плюс компрессора это его дешевизна и простота установки, по сравнению с турбами ( забыл выше написать что еще масло подачу организовывать надо, ее охлаждение и прокачку - это про еплю с турбой). Конечно не получишь на 8в 200л.с, зато 150 смело + очень эластичный мотор, а выше 7тык его крутить никто и не собирается. Да кстати тут никто и не говорил что компрессор это пейстатая вешь для драга, ставь и всех порвешь.


Происходит СЖАТИЕ но НЕ в самом нагнетателе а системе впуска, в других типах компрессоров сжатие происходит в корпусе чарджера. Не знаю как еще показать разницу
Турбо вешь хорошая, дающая больший приход, но доработок и средств она требует больших, да и характер мотора получается совершенно разным.

разницы нету где происходит сжатие это только на производительность сказывается. Греется воздух одинакого.

По поводу "греется или не греется" воздух:

Сообщение №17 этой темы.

причем здесь автор темы?))) еслиDEN102, доказывал что рутс не сжимает ничего)