Решился написать о своем ВАЗ-2106.

Год выпуска 1996.

Экстерьер
-Цвет-белый
-Передний бампер и задний бампер от ВАЗ-2105
-передние стекла без форточек от ВАЗ-2105, зеркала штатные ваз -2106
(пока фоток нет )

Интерьер
-Водительское сиденье - UNP Форсаж L
-ковш установлен на две профильные трубы 35х35х2,5 (штатные кроштейны у тонеля удалены), выставлен по центру рулевого колеса
-блок предохранителей от ГАЗ3110
-датчик температуры ОГ Autobahn88
-жесткий потолок от ваз -2105
остальное все стандартное

Рулевое
-Рулевой редуктор от ваз-2105
-масло в рулевом редукторе CASTROL SYNTRANS TRANSAXLE 75W-90
-рулевая колонка от ваз-2105 (швы проварены + усилена), но кожух штатный от 2106
-изменен наклон рулевой колонки
-Руль ОМР кожанный без выноса ( вынос руля изменен с помощью переходника под спортивный руль)

передняя и задняя подвеска:
-усиленные нижние рычаги "надежда", проварены тк все равно разошлись по сварным точкам ( видимо им тяжело )
-усиленные шаровые
-верхние рачаги "надежда", тоже проварены
-передние нивовские пружины -1/2 витка. (для города)
- аммортизаторы KONI регулируемые
-развал -0,5 градуса (для города)
-кастер 3,5 градуса (для города)

-задние пружины Шеви- нивоские -1 виток (для города)
-регулируемая тяга Панара
-регулируемые нижние продольные тяги (мост установлен посередине арки, тк при занижении мост смещается назад и с проствками по 17-20 мм, начинают тереть колеса о заднюю часть арки )
- аммортизаторы KONI регулируемые

Резина и диски
- Алюминиевые проставки 12 мм перед, 17мм зад
-установлены колесные шпильки вместо болтов
Резина

-Лето Kumho Ecsta SPT KU31 185/60/14

- Зима
перед Conti ICE Contact 175/65/14
зад Conti ICE Contact 185/65/14

Диски
- Кованные КраМЗ КАН 14" 6J ET 35


ДВС















Конфигурация ДВС с 22.03.2011
В мае 2011 г установлен турбокомпрессор

Объем 1,63л 82,8*75,6*121
Высокий блок Калина (с маслянными форсунками) +2,3мм 11193
коленчатый вал 11183 - 75,6 мм ход
шатун стандартый вес 680 грамм (развешен комплект с точностью до 1гр)
поршень ВАЗ-21213 доработан для уменьшения степени сжатия
кольца поршневые- автоваз
прокладка стандартная ваз-2112
Расчетная СЖ 8

ГБЦ

ГБЦ - пиленная мной ф впускного канала 37мм, выпукного 32,5мм
Напрвляйки не спилены
Клапана и пружины -стандартные
Распредвалы СТИ-1 фаза 271, подъем клапана 8,8мм
Разрезные шестерни ГРМ с алюминиевой ступицей

Система питания

Форсунки от Toyota 1JZ-GTE 370 сс
топлиный насос - Бош от УАЗ Патриот производительность 160 л/ч
Впускной коллектор - самодельный алюминиевый ресивер объемом 2л, диаметр каналов - 37мм
рога распилены до 37мм по всей длинне
дроссель 54мм
Турбина - Subaru Forester TD04L
Пайпы ф51 мм
Интеркулер от Митсубиси Паджеро
Байпас - Субару

Система выпуска

Коллектор для турбины 4в1

Устновлена термошуба на турбину
Даунпайп и далее труба без резонатора на 63 мм
Глушитель - резонатор ГАЗ 31105 (вход-выход на 63мм) с двигателем крайслер (тот который под пассажирским седеньем) очень тихий - как серийный выпуск !


ЭСУД
Январь-5.1-41
Расчет топливоподачи и углов по ДМРВ
ДМРВ Сименс от ГАЗ
Электронный Бустконтроллер PIT BCU+

Система охлаждения
- Custom
-радиатор Медный ВАЗ-2106
-Расширительный бачок от Honda Fit

Сцепление

KRAFT ТЕСН Нивовский (W18200G)
Выжимной из того же комплекта без доработок



КОРОБКА

МКПП 5 ст серийная
Доработан механизм выбора передач( удалена блокирока ЗХ) изменен наклон рычага КПП.
Удлинен рачаг КПП
Масло CASTROL SYNTRANS TRANSAXLE 75W-90
APi GL-4+

Задний мост
Главная пара ВАЗ-2106 3,9
Самоблокирующийся дифФеренциал Val-Racing , винтовой, преднатяг 7кг
Масло CASTROL SYNTRAX LIMITED SLIP 75W-140
APi GL-5

Тормоза

Вакуумный усилитель и ГТЦ - серийные

Передние тормоза -260 мм Дисковые вентилируемые от ваз-2112
Тормозные диски - ATE POWER DISK ваз-2112
Колодки тормозные - FERODO RACING FCP370H(от ALFA-ROMEO) состав DS2500
(фото старое)


Задние тормоза - 240мм Дисковые , механический ручник
Суппорта ATE с механизмом стояночного тормоза от Mazda Axela кузов BKPE
Тормозные диски - ATE POWER DISK от ваз-2109
Тормозные колодки - Ferodo PRIMIER FDB 1931
Тросы ручника от Ваз-2109 укорочены по длине
Тормозные бронешланги


Тормозная жидкость- Castrol DOT4

Музыка (на скорость не влияет)
-Кассетник Kenwood
-впереди какие-то маленькие Pioneerы



Различные конфигурации моторов стоящих на этой машине

В июне 2008 была произведена установка двигателя от ВАЗ 2112 вот как получилось ...
С чего все начиналось...
Серийная полторашка




С 10.03.2010 конфиг ДВС "Эксперементы с ресивером"

ВАЗ 2112 1,5л (71х121х82,0)
валы 2112-СТИ-1 (271 фаза 8,8 подъем)
Форсунки БОШ 560е(ГАЗ)
ДМРВ Сименс от ГАЗ
Самодельный ресивер 3л



С 20.05.2010 Следующий конфиг "Эксперементы с 4х дроссельным впуском"

ВАЗ 2112 1,5л (71х121х82,0)
валы 2112-СТИ-1 (271 фаза 8,8 подъем)
Форсунки БОШ 560е(ГАЗ)
Расчет топливоподачи ДТВ+ДПДЗ
Самодельный 4-х Дросельный впуск на базе заслонок 4A-GE Black Top установленный на штатные рога
Присутствует система РХХ




С 2.07.2010 Следующий конфиг "игра с валами+ доработка ГБЦ"

ВАЗ 2112 1,5л (71х121х82,0)
валы НУЖДИН (270 фаза 9,06 подъем и 308 фаза подъем 10,05)
Форсунки БОШ 560е(ГАЗ)
Расчет топливоподачи ДТВ+ДПДЗ

ГБЦ
Пиленая на сток полированых клапанах
ВПУСК
Диаметр большого канала 36,5мм
Диаметр малого канала 26 мм

ВЫПУСК
Диаметр большого канала 32,5мм
Диаметр малого канала 22 мм

Конфигурация ДВС с 04.09.2010 Увеличен объем до 1,66л (облегченная поршневая)


Объем 1,66л 82*78*121
коленчатый вал - 78 мм ход
шатун облегченный вес 580 грамм
поршень тдмк ф82,4мм смещение - 3,5 мм вес 320 грамм
кольца поршневые- автоваз
прокладка гбц - стальная от ваз-21126
Расчетная СЖ 11,2
ГБЦ - пиленная мной ф впускного канала 37мм, выпукного 32,5мм
Р/валы 2112-СТИ-1 8.8 подъем фаза 270
Самодельный 4-х Дросельный впуск на базе заслонок 4A-GE Black Top установленный на штатные рога
Присутствует система РХХ

Конфигурация ДВС с 3.11.2010
Низ тот же, 4х дроссельный впуск заменен на самодельный алюминиевый ресивер (попробовал валы НУЖДИН 9,85 289)

Объем 1,66л 82*78*121
коленчатый вал - 78 мм ход
шатун облегченный вес 580 грамм
поршень тдмк ф82,4мм смещение - 3,5 мм вес 320 грамм
кольца поршневые- автоваз
прокладка гбц - стальная от ваз-21126
Расчетная СЖ 11,2
ГБЦ - пиленная мной ф впускного канала 37мм, выпукного 32,5мм
Р/валы Нуждин подъем 9,85 фаза 289гр
Сейчас снова СТИ-1, нуждин раскрошился.
Ресивер алюминиевый самодельный объем 2л, дросель от волги 60мм
Форсунки от Toyota 1JZ-GTE 370 сс


Система выпуска

Паук 4-2-1 (38-43-51) фирмы Стингер, переделан под ВАЗ-2106 с моторм от 2112.

Резонатор- сделан из иномарошного катализатора
Основной глушитль - Ижорский от ВАЗ 2123 ф51 мм
те весь выпуск ф 51мм тихий


В планах:

-Заменить подшипники в КПП , развливаются регулярно через 15 тыс.км(лень снимать )

Всем пожеланиям и замечаниям буду только рад

Сообщение отредактировал ВАЗ-210612 - 24.3.2014, 5:08

Немножко обновим тему...
Машинка за это время была отдана в ремонт по замене подгнивших порогов, выправке передка, вообщем устранялись все ржавые и подгнившие места в авто и полная покраска машины .
Поменяна вся оптика, передний бампер, резинки -уплотнители и все остальное что уже устало.
Было заменено заднее стекло, теперь оно с подогревом, также была заменена задняя полка теперь там нет "блинов" .


Появилась кнопка подогрева заднего стекла, проводка делалась по заводской схеме, даже цвет проводов как по инструкции



Сфотал установленный интеркулер на машине (кто то просил)



Так же были куплены кованные диски КраМЗ КАН (R14 6J ET35)



перед



Зад (если присмотреться видно 10мм проставку)




Ну и собственно вот что вышло (свиду абсолютный сток )...

Слева...


Справа...


Сообщение отредактировал ВАЗ-210612 - 23.10.2011, 14:45

Вот это круто! Настоящий волк в овечеьей шкуре)
Ждём видео а-ля "Я наказываю ххх"

Я дрэг не очень люблю, если только с кем нибудь в потоке зацепишься тогда можно. Но больше людей цепляет когда начинаешь обгонять на ВАЗ-2106 их машину ценой больше 1 млн. руб (и меньше тоже, даже бюджетные корецы и китайцы) , тут начинается самое интересное либо просто жмут газ в пол и припятствуют обгону, что на турбо ваз не заметно, либо внаглую вылазят прям перед тобой и не дают обогнать, но и таких обгоняем если не по прямой так в поворте обязательно, тк большенство людей не знают как их пройти правильно.

ВАЗ-210612, неужели прям столько неадекватов?
Даже на москвиче когда здили, если и обгонять пытались, то только большой палец показать или сфоткать

ВАЗ-210612, Ну я в основном имел в виду вашу трассу, но и такие видео тоже сойдут)

Pugnator встечаются индивидуумы всякие у нас, некоторые от обиды чуть ли ни вдраку лезут, но не будем о плохом ...
Orangeleo Зимой может буду участвовать в заездах по льду на кольце, но есть желание собрать еще одну машинку( тоже классику) иммено для гонок, эту красавицу теперь жалко убивать на гонках

ВАЗ-210612, собирай классику с каркасом для масстартов

ВАЗ-210612 мне понравилась.все аккуратно,чисто и самое то что нигде не видно "турбоследов"

ездий с фарами, я с фарами езжу, потому что целая туча недоумков, а кому и так не помогает выхожу уже и говорю по другому.

так что мы видос валилова увидим или нет?

АВТОмазаВАЗохист, в России и так с ближним днем надо ездить.

только ездят те кто не умеет базарить с мусорами либо "правильные"
п.с я сам ЗА ближний свет,так заметнее машину,вчера чуть не въехал в бусика,хорошо хоть сигналы громкие и тормоз во время отпустил...

Ты сам себе противоречишь в этом сообщении))))

Видимо, он либо "правильный", либо с мусорами не умеет общаться

regler, +1
По мне пох на шаблоны. Это безопаснее и точка. А автору темы скорее так специально мешают ездить, ибо ЭГО душит начинает при виде безжалостно обгоняющего их машину каким-то Ж6

Сообщение отредактировал more - 24.10.2011, 13:01

KlaSSiK06, не знаю как на югах, у нас в Казани процентов восемдесят автомобилей ездят с ближним светом. Сам езжу с ним лет шесть.

Сообщение отредактировал Tier - 24.10.2011, 13:52

Я езжу с ближним светом постоянно как вступили в силу новые правила, неохото чтоб лишний раз тормозили ГАИшники.
more некоторых действительно что то( ЭГО или ЖАБА) начинает душить, другие не ожидают от 06 такой динамики разгона вот и вылазят прям перед носом, думая "пока он разгонит свое карыто я успею обогнать и уехать от него".
Отойдем немного всторону от этой темы, вернемся к нашим железкам и тюнингу. Сегодня пришла посылочка, съездил забрал, для зимы и не только полезная штучка ( Val-racing винтовая, преднатяг 7кг)
Корбочка

и ее содержимое


На выходных поставлю наверно .

Сообщение отредактировал ВАЗ-210612 - 24.10.2011, 14:51

на трассе процентов 70 в городе процентов 20 примерно


у себя в районе я ездю без ремней и света ,но сам не люблю кто ездит без него...
а свет не включаю потому что и так машина дергается от просадок во время басса,далее думаю понятно


интересно сколько проживет...

В воскресенье была установлена блокировка дифференциала, работает нормально, преднатяг действительно 7 кг. В процессе установки был выявлен деффектный рабочий томозной цилиндрик, который начал пропускать тормоную жидкость и еще оборвало ремень ГРМ.
Двигался вниз под горку, на второй передаче, потихоньку, обороты около 1700-2000, раздался один шелчек, и загорелся чек. Выжал сцепление двигатель, тут же сбросил обороты до 0, заглох, попробовал покрутить стартером, стартер весело закрутил, стало все ясно, ремня ГРМ больше нет снами. До дома добрался уже на веревке с сабой запасного не оказалось. Дома установил новый ремень, обошлось вроде без последствий, цековки в поршнях спасли. Старые ремень прошел чуть больше 15000 км, помпа рабочая, наверно просто некачественный ремень попался.

что за ремень?

На выходных заменил тормозной цилиндрик, теперь с тормозами все ОК. Ремень ГРМ был в упаковке ЗМЗ фирма TANAKI, взял тогда такой просто потому что других в наличии небыло, а потом руки не доходили поменять на нормальный. Вообще всегда ставлю Балаковские, пробовал GATES, начинает жрать край ремня, причем замечал такое не тоько на своей машине.